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十多萬開出三十萬的質(zhì)感 細(xì)說星途TX的均衡之道
都說3系是寶馬的精髓，它身上傳承著寶馬一直堅守的操控意志。但是如果你研究這款經(jīng)典車的發(fā)展史，你會發(fā)現(xiàn)在歷代寶馬3系中，上一代的F30/F35卻是所有版本中最賣座的，而這一代的寶馬并沒有把所有“賭注”都壓在操控上，相反它是業(yè)界公認(rèn)將運動與舒適兼顧得最為均衡的一代。
所以在廣大消費者眼中，好的操控體驗一定是“均衡”的，至少寶馬用自己的當(dāng)家車型證明了這一點。其實對于SUV車型而言，尤其是在高端品牌SUV中，這種微妙的調(diào)校也在逐漸成為主流，SUV的高重心特點在當(dāng)下已經(jīng)不再是“操控差”的借口了。在國內(nèi)自主高端品牌中，星途在這方面可以說是緊隨那些傳統(tǒng)合資豪華品牌。以其首推的星途TX為例，這款車在操控上的均衡性已經(jīng)完全超越了該價位的普遍水準(zhǔn)。
其實光從從星途TX的產(chǎn)品劃分中我們也能看到它跟寶馬3系類似的地方，它是目前自主高端品牌中唯一一個同一車系提供“標(biāo)軸”和“長軸”版的車型，即星途TX和星途TXL。而在駕駛層面，這款車不僅具備了SUV車型與生俱來的舒適性，而且在動力操控上，它確實帶來了這個級別罕見的高級感。
首先就動力而言，它配備了奇瑞最先進(jìn)的1.6T+7DCT動力總成，發(fā)動機最大功率145kW，最大扭矩290N·m。就發(fā)動機而言，它的熱效率達(dá)到了37.1%，縱觀當(dāng)下國際眾多知名品牌的發(fā)動機，這個數(shù)據(jù)絕對處于主流水準(zhǔn)，這也是這臺發(fā)動機在升功率和升扭矩全面領(lǐng)先同級2.0T發(fā)動機的最主要原因之一。也正是擁有這樣強大的動力的儲備，才讓星途TX在操控上有了最基本的底氣。
另外值得一提的是，這臺發(fā)動機是一臺超扭矩平臺不會很快衰減動力的機頭，雖然賬面數(shù)據(jù)最大扭矩平臺為2000-4000轉(zhuǎn)，扭矩平臺只有2000轉(zhuǎn)，但這臺發(fā)動機即便轉(zhuǎn)速超過了4000轉(zhuǎn)，最大扭矩也只是緩慢衰減，即便達(dá)到5500轉(zhuǎn)，依然能夠爆發(fā)230牛米的最大扭矩。所以駕駛這款車的感受是提速快，而且耐力久，不管是市區(qū)還是高速路段它都能給你提供出色的加速感受。
來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱是最讓人意外的，這款優(yōu)化之后的雙離合變速箱將穩(wěn)定性以及平順性做的相當(dāng)出色，日常駕駛來說不僅僅升降檔迅速，而且平順性上的表現(xiàn)甚至有些讓人意外，完全不像以往那些那些雙離合變速器給人留的糟糕印象。
不管是賽車還是民用車，想要提升操控，“減重”幾乎是最直接有效的方式，而且這樣還能降低能耗。你只要稍加留意，那些主打運動的品牌每次推出新車時，都會大肆宣傳其在“減重”上下的功夫。得益于奇瑞最先進(jìn)的M3X模塊化平臺，星途TX在車身重量控制上較同級別車型有比較明顯的優(yōu)勢。就拿長軸版的星途TXL來說，它無論是兩驅(qū)版還是四驅(qū)版都要比同級別的領(lǐng)克01和WEY VV5在整備質(zhì)量上更輕，這也使得星途TX在操控上會有更好的表現(xiàn)。
星途TX采用的M3X模塊化平臺是EXEED星途與麥格納共同打造的，后者是全球最大的汽車零部件制造商之一，正是技術(shù)上的強強聯(lián)合才保證了這個平臺達(dá)到了國際領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)，使得星途TX在面對國內(nèi)競爭對手時更有優(yōu)勢。
另外，在對操控體驗影響較大的底盤調(diào)校上，星途也同樣與國際知名公司德國本特勒聯(lián)手精心打造。前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架融合先進(jìn)制造工藝，而且調(diào)校上兼顧了日常駕駛的舒適性與操控性，尤其是采用較短的減震彈簧也提高了車輛的動態(tài)響應(yīng)。此外，這輛車的剎車表現(xiàn)也值得細(xì)品，36.5米的超短制動距離保證了暢快駕馭之余的安全性。
很多汽車改裝愛好者為了追求車輛的極致操控性能，都會在車身上的底盤、發(fā)動機艙、AB柱等處加裝加強拉桿，此舉的好處不僅能增強車身的剛性提升安全性，而且能使車輛的整體性更好，轉(zhuǎn)向時的車身響應(yīng)更迅速，進(jìn)而獲得更好的操控性能。而星途TX采用籠式車身結(jié)構(gòu)，高強度鋼的使用比例達(dá)到70%以上、雙面鍍鋅鋼板使用率也高達(dá)54%，車身整體剛性出色，可以說天生就自帶“加強拉桿”，這對操控的提升不言而喻。
四驅(qū)系統(tǒng)在大部分人的印象中可能是和越野聯(lián)系在一起的，但是它對提升日常駕駛的操控性能也是有著較大幫助的。四驅(qū)系統(tǒng)不僅能讓車輛經(jīng)過一些爛路時通過性更好，而且在濕滑和彎道中也保證了車輛擁有更好的抓地力，操控表現(xiàn)自然會更好。星途TX配備了博格華納的智能四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)路況在0.07秒內(nèi)切換兩驅(qū)和四驅(qū)，并在60毫秒內(nèi)進(jìn)行快速響應(yīng)；還能實現(xiàn)0-100%前后軸扭矩分配，讓車主能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。
結(jié)語：星途TX的車內(nèi)使用了大量豪華車和奢侈品上常用的材質(zhì)和配置，如Nappa真皮質(zhì)感座椅、阿嘉米斯劇院級音效、AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，再加上2800mm軸距以及SUV造型在空間上的優(yōu)勢，這個價位有這樣的舒適表現(xiàn)確實沒什么可挑剔的。在有技術(shù)難度操控上，這款車的表現(xiàn)也超越了同價位的水準(zhǔn)，15萬左右的售價在動力操控上的均衡表現(xiàn)完全不亞于一款30萬價位的車，而這恰恰反映了星途在發(fā)動機、底盤甚至是調(diào)校這些核心技術(shù)上的優(yōu)勢。
