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12萬(wàn)熱門SUV 榮威RX5 PLUS/哈弗F7/傳祺GS4如何選

以當(dāng)下的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾兩塊高清液晶大屏基本能算作必須要有的配置，榮威RX5 PLUS延續(xù)了RX5主打科技性的特點(diǎn)，在這方面并沒(méi)有吝嗇，此外內(nèi)飾的軟質(zhì)覆蓋材料面積也不小，達(dá)到了這個(gè)價(jià)位該有的水平。不過(guò)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上變得常規(guī)起來(lái)，線條橫平豎直，空調(diào)出風(fēng)口也改為了極為普通的橫向設(shè)計(jì)，和RX5上帶金屬裝飾且和中控很好融為一體的豎向空調(diào)出風(fēng)口有些差距。另外由于中控屏采用的是豎屏設(shè)計(jì)，且尺寸比較大，駕駛員操作時(shí)往往要側(cè)下身體，從上向下瀏覽，不算方便，如果更改為傾向于駕駛員設(shè)計(jì)， 便利性會(huì)好一些。

廣汽傳祺全新GS4在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上做到了革新，整體氛圍讓人比較舒服，用料也非常扎實(shí)，基本上手能觸及到的地方皆為軟性材質(zhì)。中控兩塊大屏采用了當(dāng)下流行的橫貫設(shè)計(jì)，除了幾款低配車型外，最高規(guī)格的12.3英寸液晶屏為標(biāo)準(zhǔn)配置。中控臺(tái)為數(shù)不多的實(shí)體按鍵來(lái)自空調(diào)系統(tǒng)，對(duì)于這種經(jīng)常需要調(diào)節(jié)的配置，實(shí)體按鍵比觸控來(lái)的更方便。

哈弗F7的內(nèi)飾布局盡可能以駕駛員為中心，營(yíng)造一個(gè)不錯(cuò)駕駛氛圍，兩塊液晶大屏內(nèi)部UI簡(jiǎn)潔，顯示信息直觀，偏向駕駛員的設(shè)計(jì)，在駕駛時(shí)提供便利。真皮方向盤是最低配車型就帶有的配置，且方向盤兩側(cè)的功能控制非常全，無(wú)論是中控多媒體還是駕輔配置都可以便捷操控。作為一款主打年輕市場(chǎng)的SUV，哈弗F7還配備了換擋撥片，用來(lái)滿足追求運(yùn)動(dòng)的年輕人。

對(duì)比總結(jié)：在駕駛員經(jīng)?？刂频膮^(qū)域，三車都有不同的設(shè)計(jì)表達(dá)方式，相同的是科技配置水準(zhǔn)都比較高。哈弗F7高配車型能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)駕輔，此外語(yǔ)音交互功能語(yǔ)音交互系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)說(shuō)話不板正，以聊天的方式來(lái)控制車輛的娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航、空調(diào)、開(kāi)閉窗戶等操作；全新GS4中控內(nèi)置廣汽和騰訊共同研發(fā)的GT2.0多媒體系統(tǒng)，除常規(guī)網(wǎng)聯(lián)功能外，還帶有車載微信，掃碼登錄，和電腦版一樣，操作沒(méi)難度，還帶有撥打語(yǔ)音電話的功能，智能程度很高；榮威RX5 PLUS車機(jī)系統(tǒng)換成了最新的阿里VENUS，軟硬件皆有升級(jí)，據(jù)筆者同事在實(shí)際試駕中對(duì)車機(jī)的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，流暢性有一定的提升，不過(guò)語(yǔ)音識(shí)別功能的靈敏度過(guò)于高，駕駛途中和副駕駛正常聊天時(shí)，它總會(huì)跳出來(lái)打擾，用戶體驗(yàn)并不好，作為一款以科技智能主打的車型，這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不該。

榮威RX5 PLUS雖然附以“PLUS”的后綴命名，但影響駕乘空間的整車軸距以及橫向?qū)挾葘?duì)比RX5都沒(méi)有明顯提升（軸距對(duì)比RX5僅增加了8mm），按筆者同事實(shí)際試駕過(guò)程中對(duì)空間的體驗(yàn)，在第二排無(wú)論是頭部還是腿部空間皆維持了和RX5相同的水準(zhǔn)。此外，像座椅加熱、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等舒適配置，也僅為高配車型獨(dú)有，在入門車型上，僅為普通電控空調(diào)。

全新GS4車身尺寸相比老款車型進(jìn)行了全面提升，表現(xiàn)最為突出的是軸距提升了40mm，目的很明確，那就是盡可能帶來(lái)更充裕的乘坐空間，實(shí)際體驗(yàn)也不錯(cuò)，實(shí)測(cè)身高175cm的體驗(yàn)者在后排落座時(shí)（前排為他的日常駕駛位），腿部空間剩余兩拳余量，且后排中央地板沒(méi)有明顯的凸起，加上可調(diào)節(jié)的頭枕，中間乘客的舒適性也能有保證。此外，后背廂的拓展性不錯(cuò)，后排座椅能做到全平放倒。

哈弗F7的軸距達(dá)到了2725mm，在同級(jí)車型當(dāng)中競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)，前排后排的乘坐空間都相當(dāng)?shù)膶掗煟宜诙诺匕宓闹醒胧羌兤降?，后排坐三個(gè)乘客舒適度也不會(huì)下降。后備廂的擴(kuò)展性很好，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后幾乎為純平狀態(tài)，無(wú)論是日常全家出行還是偶爾運(yùn)載一些大件行李，它都可以很好的完成任務(wù)。

對(duì)比總結(jié)：駕乘空間方面，三車皆為5座布局，其中哈弗F7的軸距和整車尺寸最大，占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；全新GS4雖然整車尺寸并不突出，但憑借后排純平的地板、中央可調(diào)節(jié)的頭枕以及靠背角度可調(diào)的后排座椅等取巧配置，也帶來(lái)不差的乘坐體驗(yàn)；而榮威RX5 PLUS的尺寸在緊湊型SUV中屬于標(biāo)準(zhǔn)水平，但無(wú)論是整車尺寸以及駕乘空間上均對(duì)比RX5提升不明顯，“PLUS”的后綴沒(méi)有帶來(lái)實(shí)際改變。