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起亞凱酷首拍設(shè)計(jì)解讀，為“后浪”年輕人而來
去年年底，筆者曾赴首爾試駕了起亞全新一代K5，領(lǐng)先的外形設(shè)計(jì)，似乎將人帶回了2011年初見第一代K5時的驚艷時刻。不過終究是海外市場的車型，進(jìn)入到國內(nèi)，按照慣例或多或少會有些差異，而這次帶大家來看的是東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷（ALL NEW K5），這也是您以后在國內(nèi)能買到的車型，更具有參考意義。新車預(yù)計(jì)9月份正式上市，想買一臺大空間合資家轎，追求年輕運(yùn)動的朋友值得注意啦，今天帶您提前嘗嘗鮮。
在保留經(jīng)典元素的基礎(chǔ)上如何順應(yīng)當(dāng)下潮流是每個設(shè)計(jì)師都會面臨的不小難題，在國產(chǎn)版凱酷身上可以看見設(shè)計(jì)師力求表達(dá)經(jīng)典、融合前衛(wèi)的想法。整車在細(xì)節(jié)的處理上比海外版更加精致和凸顯動態(tài)感，短前懸、長軸距、長后懸、低重心所塑造的轎跑流線車身姿態(tài)也沒有因?yàn)閲a(chǎn)加長而破壞美感，非常難得；內(nèi)飾層面給予了全新的視覺無邊框一體聯(lián)屏設(shè)計(jì)，相信不少年輕朋友會喜歡，下面帶您來看看實(shí)車。
雖說各品牌對年輕化設(shè)計(jì)的理解不盡相同，營造的方式也不一樣，但用上當(dāng)下流行的網(wǎng)紅設(shè)計(jì)元素肯定不會錯，而來到凱酷身上則有著更高級別的理解—獨(dú)創(chuàng)性。它的獨(dú)特體現(xiàn)在整體姿態(tài)上，長背短尾，四門轎跑風(fēng)格濃烈，且沒有因?yàn)閲a(chǎn)的加長破壞姿態(tài)，輔以當(dāng)下獨(dú)一份的的心跳式LED日間行車燈、少見的線段式LED貫穿尾燈，打破了當(dāng)下十分普遍的設(shè)計(jì)同質(zhì)化現(xiàn)象。如果您早前就覺得海外版車型帥，相信我，今后您買到的國產(chǎn)版凱酷肯定不會失望。
相信很多朋友的關(guān)注點(diǎn)都在于國產(chǎn)版的凱酷到底有沒有減配，以筆者兩臺車都實(shí)際體驗(yàn)過后，很明確的說并沒有，但也沒有給予驚喜提升，前排座椅通風(fēng)/加熱/記憶，包括后排座椅加熱和多媒體控制這些在國產(chǎn)版的凱酷上依舊得到了延續(xù)，此外內(nèi)飾的內(nèi)襯做工、材質(zhì)以及座椅舒適度上對比海外版車型也沒有明顯差異，所以對這方面有疑慮的朋友可以放心?？偟膩碚f，基本上超乎了這個價位應(yīng)有的水準(zhǔn)。駕乘空間上，海外版車型就有不錯的表現(xiàn)，此次針對國內(nèi)消費(fèi)者的需求，凱酷進(jìn)行了加長處理，腿部空間進(jìn)一步提升。
國產(chǎn)版凱酷基于第三代i-GMP平臺搭載而來，這個模塊化平臺的開發(fā)理念是高剛性和低重心，為了更好的操控和安全。理論上，在車身強(qiáng)度、操控靈活度、駕駛穩(wěn)定性上國產(chǎn)版凱酷相比上一代車型都有不小的提升，后續(xù)我們會為您帶來詳細(xì)的評測報(bào)道。
此次設(shè)計(jì)解析會上，設(shè)計(jì)師曾多次強(qiáng)調(diào)全新K5專為“后浪”而來，追尋與“后浪互浪”，新車定位雖然還是在主流的中級車市場，但相比同級日系和德系競品，新車目標(biāo)消費(fèi)者的年齡區(qū)間整體向年輕化轉(zhuǎn)移。國產(chǎn)版凱酷在秉承這個理念不破壞美感的基礎(chǔ)上，針對中國消費(fèi)者在設(shè)計(jì)、配置和空間層面進(jìn)行了量身定制，以滿足看起來要帥、空間要大、操作更科技的實(shí)際需求，便于更好的種草90后乃至95后的消費(fèi)者，就產(chǎn)品實(shí)力上來說，國產(chǎn)版凱酷不輸凱美瑞、雅閣這些老牌強(qiáng)手，且更好看的外形是比較大的優(yōu)勢點(diǎn)，目前新車還需要有一個合理的定價區(qū)間。新車預(yù)計(jì)在今年9月份正式上市，后續(xù)網(wǎng)上車市也將會結(jié)合具體售價告知您買哪款性價比最高以及同步的試駕評測報(bào)道，盡請期待。
