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站穩(wěn)設計主場！國產(chǎn)版凱酷首度公開亮相
國產(chǎn)凱酷將上市，車長超4米9，2.0T+8AT，想買雅閣凱美瑞的再等等
近日，國產(chǎn)版凱酷（ALL NEW K5）首次公開亮相上海蘇寧寶麗嘉酒店。與此同時，東風悅達起亞對其外觀和內(nèi)飾設計進行了首次全面解讀。
從設計大師彼得·希瑞爾操刀的第一代K5，到延續(xù)虎嘯式設計理念的第二代K5，再到全新的第三代凱酷，設計一直是這款起亞品牌拳頭產(chǎn)品的傳統(tǒng)優(yōu)勢。而相比前兩代車型，凱酷在充分傳承品牌經(jīng)典設計基因的基礎(chǔ)上進行了大量革新與顛覆，起亞的設計自信不言而喻。
不僅如此，國產(chǎn)版車型相比海外版車型也顯得更加年輕、運動且科技感十足。此外，全球首創(chuàng)的第四代CVVD發(fā)動機技術(shù)、第三代i-GMP平臺也賦予了凱酷不俗的硬件實力。
據(jù)悉，凱酷將于7月24日成都車展面向公眾正式亮相，并于9月正式上市。屆時，這款針對年輕消費群體進行了大量優(yōu)化的匠心之作，必將在合資品牌中型車市場激起不小的漣漪。
2011年，由彼得·希瑞爾主導設計的第一代K5問世，跑車般的車身姿態(tài)與虎嘯式設計一度驚艷業(yè)界，并獲得了強烈的市場反響。這款劃時代車型的問世，也為后續(xù)的起亞汽車開辟了一種現(xiàn)代、自信的設計理念。
在第一代K5的基礎(chǔ)之上，第二代K5了延續(xù)虎嘯式設計理念的同時，升級了顏值與高檔感，進一步強化了用戶認知中的“設計起亞”標簽。
顯然，第三代凱酷在設計層面相比第一代K5更加激進大膽。它完全不同于中型車市場常見的中庸設計，完美地詮釋了年輕、時尚、運動、科技的品牌內(nèi)涵。正如起亞汽車中國設計中心常務Oleg son所說：“在同級別的車型里，找不到比它的設計更具有沖擊力的車型”。
在凱酷極具辨識度的外觀之下，是一套被稱作“靈犀美學”的設計思維。作為家族設計符號，虎嘯式前臉在凱酷身上得到了全新的化用。不同于前兩代產(chǎn)品，凱酷的前格柵一直延伸到前大燈下方，拉大了視覺寬度。曲線凌厲的心跳式前大燈，則令人聯(lián)想到心臟的跳動，為機械賦予了人性化的美感。
整體車型運動感十足，俯沖式低趴前臉配合溜背設計，以及極富肌肉感的流暢線條，讓車身整體呈現(xiàn)出轎跑車般的完美比例。車尾則延續(xù)了車頭和車側(cè)的動感基因，貫穿式尾燈在拉寬尾部的同時也顯著提升了夜間行車的辨識度。
總而言之，通過具有強烈生命感的靈犀美學設計，車輛的機械感被成功賦予了活力。凱酷祭出的這套與時代并進的設計語言，堪稱對“設計起亞”標簽的再度書寫與強化。
凱酷的內(nèi)飾設計既保留了海外版實用的特征，又顯得更加科技和舒適。Oleg son表示：擁有完美外表的凱酷同樣在內(nèi)飾上做了精心打磨，以確保產(chǎn)品內(nèi)外設計的一致性。
用官方的話說，為了給伴隨互聯(lián)網(wǎng)成長的Z世代更多熟悉、與時俱進的感覺，凱酷選擇在內(nèi)飾設計上融入更多科技元素，并將駕駛艙打造成一套數(shù)字化系統(tǒng)。
環(huán)抱式中控臺采用以駕駛員為中心的設計導向，一體式懸浮雙12.3英寸全液晶儀表盤和多媒體觸控屏集合了3.0版本百度智能互聯(lián)系統(tǒng)、SVM全景影像等多種功能。加上電子旋鈕換擋、儲物卷簾門等設計，車內(nèi)的高檔感更上一層樓。
從數(shù)據(jù)來看，凱酷的車身尺寸達到了4980mm/1860mm/1445mm，加長的車身以及長達2900mm的軸距均在同級別優(yōu)勢明顯。加之第三代i-GMP平臺對車身結(jié)構(gòu)進行了進一步優(yōu)化，保證了凱酷可以同時兼顧動感的外部造型與充裕的內(nèi)部空間。
動力總成方面，國產(chǎn)版凱酷將提供1.5T和2.0T兩種動力。其中，1.5T發(fā)動機百公里綜合油耗僅為5.6升。2.0T發(fā)動機則將匹配8AT變速箱，最大功率高達240馬力，動力表現(xiàn)值得期待。
