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離全自動(dòng)駕駛再近一步！凱迪拉克CT6超級(jí)巡航型試駕
凱迪拉克Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)早在2018年亞洲消費(fèi)電子展中就已完成亮相，并且在美版的CT6也得以應(yīng)用，對(duì)于這套系統(tǒng)而言，實(shí)際上很容易理解，把它看做一種自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)即可。在技術(shù)層面，主要是駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，作用在于能夠整合車道中央行駛保持系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，輔以增強(qiáng)型GPS定位，并與原有強(qiáng)化安全策略ESS的實(shí)時(shí)攝像頭與雷達(dá)傳感器形成互補(bǔ)，使駕駛者在雙手脫離方向盤之后仍能安全地完成一系列日常行駛。
硬件部分其實(shí)并不算復(fù)雜，但重點(diǎn)則是在于系統(tǒng)與導(dǎo)航部分，之所以這套系統(tǒng)姍姍來遲，主要原因在于國內(nèi)路況較為復(fù)雜且公路眾多。凱迪拉克在國內(nèi)的合作伙伴是高德地圖，其所提供的高精地圖數(shù)據(jù)采用了激光雷達(dá)掃描地圖，同時(shí)增強(qiáng)型GPS定位所提供的實(shí)時(shí)方位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性還能達(dá)到傳統(tǒng)GPS的4-8倍。
操作方面相當(dāng)之簡單，毫無難度可言。不過這套系統(tǒng)工作也是有一定的前提，現(xiàn)階段多以高速公路和城市環(huán)路高架為主，但部分城市道路還未覆蓋，再就是必須將車輛保持在道路中間，達(dá)到這兩點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)后即可進(jìn)入工作狀態(tài)。此外，就覆蓋公路數(shù)量而言，廠家也在逐漸升級(jí)，未來覆蓋面會(huì)更廣。
燈帶變?yōu)榫G色時(shí)，說明系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，屆時(shí)系統(tǒng)全面接管車輛，若是前方有車輛的情況，還可以設(shè)置與前方車輛的距離，這點(diǎn)其實(shí)與ACC自適應(yīng)巡航比較類似，當(dāng)沒有車輛時(shí)，還可以自行設(shè)定車速，這點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)一下，現(xiàn)階段這套系統(tǒng)無法識(shí)別所在道路限速從而進(jìn)行車速自行設(shè)定，所以就需要駕駛員自行調(diào)節(jié)。若是有車輛變道至前方時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自行與前車保持距離并自行加減速。當(dāng)然，在系統(tǒng)工作時(shí)，駕駛員也可以將雙手離開方向盤，并且沒有時(shí)間限制，但出于安全與交通法規(guī)考慮，還是盡量保持手握方向盤。
在變道時(shí)個(gè)人感覺這套系統(tǒng)是相當(dāng)?shù)闹悄埽枰兊罆r(shí)，打轉(zhuǎn)向燈控制方向盤即可，與駕駛其它車輛別無二致，而此時(shí)提示燈帶會(huì)變?yōu)樗{(lán)色，提醒駕駛員現(xiàn)在是人工接管車輛的狀態(tài)，當(dāng)完成變道后，提示燈帶會(huì)變?yōu)榫G色，系統(tǒng)再次接管車輛。這樣的邏輯設(shè)定可免去再次開啟系統(tǒng)的繁瑣，便捷性無可挑剔。
而當(dāng)駕駛員視線離開時(shí)間太久時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示駕駛員將注意力轉(zhuǎn)移至前方道路，而如果駕駛員沒能及時(shí)將注意力回到前方時(shí)，系統(tǒng)將進(jìn)一步升級(jí)提示強(qiáng)度，利用警示圖標(biāo)、座椅震動(dòng)、蜂鳴音進(jìn)行增強(qiáng)提示。如果屆時(shí)駕駛員仍未作出反應(yīng)，系統(tǒng)將通過駕駛輔助技術(shù)及時(shí)制動(dòng)車輛，在必要的情況下OnStar安吉星緊急救援將主動(dòng)聯(lián)系駕駛員，全面保障駕駛員與車輛的安全，若是出現(xiàn)此類情況，本次駕駛將無法再次啟動(dòng)超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)運(yùn)，必須重新啟動(dòng)車輛方可。
對(duì)于這套系統(tǒng)，就現(xiàn)階段而言它的表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，系統(tǒng)在面對(duì)加塞或是駕駛員溜號(hào)的情況也能瞬時(shí)做出反應(yīng)，當(dāng)然了最值得關(guān)注的還是可以最大限度的解放雙手與雙腳，進(jìn)而降低駕駛疲勞。而唯一的不足或許就是目前還未普及普通城市道路。
眾所周知，對(duì)于中大型車而言最重要的或是自身屬性莫過于舒適性與高級(jí)感，對(duì)于此，我們所試駕的這款凱迪拉克CT6完全可以勝任。而隨著技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛已經(jīng)是大勢所趨，不論自主品牌、合資品牌還是讓人津津樂道的豪華品牌都在大力發(fā)展此技術(shù)，但細(xì)看的話，其實(shí)并沒有太多車企能拿出讓人滿意的作品，包括BBA在內(nèi)的車企同樣如此。那么，這個(gè)時(shí)候凱迪拉克CT6推出了超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)車型勢必要領(lǐng)先競品一步，再加之CT6自身的高性價(jià)比優(yōu)勢，消費(fèi)者在考慮此類車型之際，完全可以將其視為首選。
