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動(dòng)力表現(xiàn)超過預(yù)期 試駕全新北京奔馳GLA 200
動(dòng)力方面：超過預(yù)期、靈巧輕便，還有驚喜！
全新GLA的外觀和內(nèi)飾幾乎是獲得了一致好評(píng)，唯獨(dú)搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)受到了大家的質(zhì)疑，但參數(shù)上看，這臺(tái)1.3T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，在最大功率方面相比老款車型的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還要高了一些。
為了能讓這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)依舊能保持比較出色的性能表現(xiàn)，奔馳也是為其搭載了眾多的新技術(shù)，包括：NANOSLIDE缸壁鍍膜技術(shù)、Eco-Tough活塞環(huán)涂層、CAMTRONIC+智能閉缸、三角形缸蓋，簡(jiǎn)單來說擁有了這些技術(shù)的加持，這臺(tái)代號(hào)為M282的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小、重量更輕、更耐用、更環(huán)保。
傳動(dòng)系統(tǒng)為7速雙離合變速箱
全新GLA提供了三種駕駛模式以及一個(gè)個(gè)性化模式，讓我們先從節(jié)能模式開始。起步階段該車的油門調(diào)教屬于靈敏型的，所以稍踩下一點(diǎn)就能有不錯(cuò)的回饋，第一感覺非常輕便，第一印象不錯(cuò)。此時(shí)變速箱會(huì)將轉(zhuǎn)速控制的盡量低，猛加速收油門、低俗蠕動(dòng)時(shí)車輛的反應(yīng)都非常平順，沒有明顯的頓挫感受。在城市中駕駛使用節(jié)能模式會(huì)感到非常輕松。
我們將模式變?yōu)槭孢m模式，首先能明顯的感受到動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)更加直接，比較意外的是在50-80km/h急加速時(shí)并沒有非常明顯的渦輪遲滯感受，雖然加速感與推背感不能與一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，但靈敏的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)讓你忘記這是一臺(tái)排量?jī)H有1.3升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
接下來是運(yùn)動(dòng)模式，該模式下變速箱會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，由于這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1620-4000rpm之間，所以此時(shí)不論踩多少油門都會(huì)有非常明顯的動(dòng)力輸出，車輛變的非常敏感，但也限于畢竟排量只有1.3升，所以超過100km/h后，加速感會(huì)減弱，并且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)比較明顯。
驚喜！我們發(fā)現(xiàn)不論在什么模式下，只要轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)以上抬起油門踏板的瞬間都會(huì)有一個(gè)輕微的泄壓閥的聲音出現(xiàn)，對(duì)于本來就定位年輕動(dòng)感的全新GLA這個(gè)驚喜本沒有那么大，但能出現(xiàn)在這臺(tái)1.3T車型上，還是非常令人興奮的。
底盤方面，首先轉(zhuǎn)向的手感略微偏重，同時(shí)隨著節(jié)能-舒適-運(yùn)動(dòng)三個(gè)模式的切換能明顯感受到手感進(jìn)一步加重，在高速行駛中能帶來不錯(cuò)的厚重感。指向型方面屬于靈巧精準(zhǔn)的類型，畢竟車輛的尺寸不大，稍一點(diǎn)動(dòng)作都能帶來回饋。
濾振方面該車更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)教，當(dāng)遇到不平整的路面時(shí)會(huì)感到有些硬，尤其是車輛的后排。但是壓縮和回彈都屬于干脆利落型，所以底盤質(zhì)感非常出色。支撐性方面就表現(xiàn)的非常不錯(cuò)了，不看是一臺(tái)SUV車型，但側(cè)向的支撐有力且韌性十足。
總 結(jié)：
試駕之后能夠明顯的感受到全新GLA不論是外觀內(nèi)飾還是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都變得年輕了，外觀內(nèi)飾不在贅述，我們來說說1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信每一位試駕過它的朋友們都會(huì)感覺低估它了，畢竟對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)大家一開始都沒抱有太大希望，但全新GLA完全能給你帶來靈巧、敏捷的駕駛感受，對(duì)于這樣一輛大部分時(shí)間都在城市中通勤的車輛，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可以說完全超出預(yù)期了，畢竟它真正的意義并不是用來找激情的不是么。
