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李云飛:比亞迪已有“航母編隊” 仍不惜一切搞研發(fā)

采/編 金超/陳亮 受此次疫情“黑天鵝事件”的影響,不少行業(yè)都受到不同程度的沖擊。由于比亞迪在新能源汽車、半導(dǎo)體、光伏、車規(guī)級芯片等領(lǐng)域均有所布局,因此即便某一個業(yè)務(wù)板塊受到影響,其他業(yè)務(wù)也會迅速彌補,將損失最小化,就如同比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛所言,“我們不僅僅只有一艘船,而是一個‘航母編隊’,只要把體系的協(xié)調(diào)能力做好,幾個產(chǎn)業(yè)之間就會是相互協(xié)同,相輔相成。”

在比亞迪眾多業(yè)務(wù)板塊中,新能源汽車早已成為最重要的的一環(huán),尤其是在今年,先是3月份推出弗迪電池的刀片電池,隨后是全新旗艦轎車-漢,還有8月16日上市的2021款唐以及即將在9月份推出的宋PLUS等。產(chǎn)品的不斷迭代離不開新技術(shù)的加持,這背后也是比亞迪不惜成本搞研發(fā)所取得的成果。

李云飛比亞迪已有航母編隊  仍不惜一切搞研發(fā)-圖1

比亞迪發(fā)展至今已成立25年,細(xì)數(shù)其發(fā)展歷史,1995年制造手機電池,彼時的手機被稱作為“大哥大”,可以說是當(dāng)年的奢侈品;到2003年進(jìn)入汽車行業(yè),盡管當(dāng)時中國汽車市場銷量只有200萬輛的規(guī)模,就已經(jīng)對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分看好。

再到車規(guī)級芯片領(lǐng)域,比亞迪12年前就已經(jīng)推出,發(fā)展至今已經(jīng)是第四代,并且即將推出碳化硅的車規(guī)級芯片,目前在全球范圍內(nèi)較為領(lǐng)先。此外,在半導(dǎo)體方面,比亞迪的半導(dǎo)體已經(jīng)過兩輪融資,估值超過100億美元。

比亞迪李云飛有航母編隊 也不惜一切搞研發(fā)-圖2

如此龐大的產(chǎn)業(yè)群,即便是受到疫情的沖擊,也并未撼動比亞迪強大的抗風(fēng)險能力。在李云飛看來,“只有讓自己變得更強大,才能活的更好,比亞迪不單只是汽車品牌,不會只受一個行業(yè)的影響,很多時候是東邊不亮西邊亮,如果全都亮了,當(dāng)年的業(yè)績會很好。”

比亞迪李云飛有航母編隊 也不惜一切搞研發(fā)-圖3

比亞迪李云飛有航母編隊 也不惜一切搞研發(fā)-圖4

據(jù)李云飛介紹,在新能源技術(shù)領(lǐng)域,比亞迪人力和資金的投入都非常大,目前在全球?qū)用嬉褤碛?萬多技術(shù)研發(fā)人員。尤其是在過去這些年,比亞迪在研發(fā)層面不惜成本,從財報來看,研發(fā)投入要遠(yuǎn)高于當(dāng)年當(dāng)期的企業(yè)利潤,甚至在遇到經(jīng)濟(jì)環(huán)境比較差、企業(yè)利潤不好的情況下,比亞迪依然重視科技研發(fā)。

比亞迪李云飛有航母編隊 也不惜一切搞研發(fā)-圖5

這些研發(fā)成果中就包括弗迪電池的刀片電池,該電池被比亞迪董事長王傳福視為全球最安全的電池,可以將“自燃”從電動車的字典中抹去。除此之外,比亞迪研發(fā)成果還包括e平臺、核心零部件平臺、DiLink 3.0系統(tǒng),以及插電混動的DM-p和DM-i兩個平臺,而這些技術(shù)都會應(yīng)用到核心產(chǎn)品上,比如漢EV,零百加速只有3.9秒,百零制動僅32.8m,風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.233,在中國品牌車型里參數(shù)最低。

結(jié)語:比亞迪技術(shù)方面在過去有長板也有短板,短板像長版那樣突出,因此比亞迪今年在干的一件事就是把短板快速地拉高,而這也是比亞迪傾聽更多用戶的聲音帶來的正面影響。看一家企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展是否會更好,核心技術(shù)絕對是最重要的組成部分,不惜一切搞研發(fā),也難怪國內(nèi)有那么多“比亞迪粉”。

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