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正年輕、新國潮！俞經(jīng)民：上汽榮威擁有更多市場可能
采/編 金超/王晨 2020年以來國內(nèi)乘用車市場風(fēng)云變幻，疫情、行業(yè)周期、整體經(jīng)濟(jì)形勢等因素影響下，消費(fèi)者購車需求下降，市場馬太效應(yīng)進(jìn)一步加劇。
與此同時，整體汽車消費(fèi)市場也出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的變化，中高端產(chǎn)品開始得到更多客戶的青睞。這樣的市場環(huán)境下，和其他自主一線品牌相比，長期以來打磨“年輕化、運(yùn)動化”品牌標(biāo)簽，且產(chǎn)品線相對偏中高端的上汽榮威、名爵有著天然的競爭優(yōu)勢。
8月14日上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民接受了網(wǎng)上車市的采訪，談及當(dāng)前國內(nèi)乘用車市場格局時，俞經(jīng)民表示：“疫情這一‘黑天鵝’并不是市場的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，它更像是存量市場競爭分化的‘加速器’，進(jìn)一步加速市場分化，不過市場需求一直是存在的。”
在他看來，任何品牌想要在當(dāng)前汽車市場競爭環(huán)境下實(shí)現(xiàn)破局，年輕化永遠(yuǎn)是無法回避的話題，大量的90后成為汽車消費(fèi)主力后也產(chǎn)生了“新國潮”這樣一個新的概念。這也是上汽乘用車喊出“正年輕、新國潮”口號的原因，即通過更前瞻的設(shè)計語言、更多產(chǎn)品升級后所營造出的“高級感”俘獲年輕消費(fèi)者。
1、注重長賽道打造，“R”系列為上汽乘用車帶來更多市場可能
一定程度上，當(dāng)前的汽車市場可以分為成長、短兩個賽道，短賽道即燃油車，長賽道則是更具市場成長性的電動車業(yè)務(wù)線。
采訪前一天，上汽榮威旗下的“R標(biāo)”高端產(chǎn)品線拉開了市場序幕，首款車型ER6正式上市。在當(dāng)下電動車市場消費(fèi)升級趨勢顯著的背景下，可以說榮威R標(biāo)的推出正當(dāng)時。為此上汽乘用車更是拿出大手筆，在黃埔江畔陸家嘴打造了“魔都魔心魔盒”R Space城市異想空間，極盡全力為R標(biāo)造勢。
就產(chǎn)品素質(zhì)而言，榮威這款R標(biāo)純電動轎車集結(jié)了上汽在三電技術(shù)、設(shè)計、智能化等方面的優(yōu)勢，以同級最長續(xù)航（NEDC工況下620km）、最快充電速度和最低百公里電耗的產(chǎn)品力，詮釋了榮威R標(biāo)“科技兌現(xiàn)想象”的理念。
除了相對不錯的產(chǎn)品力，上汽乘用車更是拿出了極具誠意的價格，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價16.28萬-20.08萬元。談到這里時，俞經(jīng)民再次發(fā)揮了“脫口秀演員”的潛質(zhì)，不無幽默地說：“榮威ER6這么有競爭力的價格，我都覺得有點(diǎn)對不起我們上汽的工程師了。”
與此同時，榮威ER6更是給出了包括三電質(zhì)保、整車質(zhì)保免費(fèi)、基礎(chǔ)保養(yǎng)免費(fèi)、基礎(chǔ)流量及軟件升級在內(nèi)的“四定終身”保障服務(wù)，以及極具吸引力的超長5年0利率、2年7折保值回購的金融方案。
另外值得一提的是，上汽乘用車旗下另一品牌MG在電動車業(yè)務(wù)的發(fā)展上也可圈可點(diǎn)。俞經(jīng)民介紹，我們MG的電動車不僅在國內(nèi)有著不錯的市場表現(xiàn)，即便在英國、挪威、德國等西歐發(fā)達(dá)國家市場，MG也擁有一席之地。這一點(diǎn)，是其他任何中國品牌無法比擬的。
2、重塑榮威獅標(biāo)、發(fā)布全新R標(biāo)背后
回歸到市場層面，市場需求相對下滑、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級、車企強(qiáng)弱分化等成為解讀國內(nèi)乘用車市場的關(guān)鍵。此外，疫情因素的出現(xiàn)也讓市場馬太效應(yīng)變得更加顯著，俞經(jīng)民更是將這一“黑天鵝”因素解讀為存量市場分化的“加速器”。
這樣的解讀不無道理。在市場二八效應(yīng)下，以上汽乘用車為代表的自主一線車企，開始享受到邊緣自主品牌清出的市場紅利，與此同時和合資二三線合資品牌的博弈變得更加激烈。
數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車更是成為為數(shù)不多的跑贏大行情的自主一線車企。或許，在外界看來，上汽乘用車今年的市場表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色。但事實(shí)上，從升級獅標(biāo)、打造R標(biāo)等一系列市場動作可以看出，看似無壓力的上汽乘用車從未放緩持續(xù)升級品牌力、產(chǎn)品力，最大限度貼合市場需求的步伐。這種通過品牌戰(zhàn)略層面的升維，進(jìn)而強(qiáng)化市場競爭力的做法，也是上汽乘用車當(dāng)前在市場收獲一席之地的重要因素。
畢竟，在當(dāng)前市場競爭格局加劇的大背景下，只有讓消費(fèi)者從大到品牌、產(chǎn)品，小到設(shè)計細(xì)節(jié)等方面感受到更多的高級感，像榮威這樣的主流品牌才可能在這一輪市場淘汰賽中活得更好，搶占更多的市場份額。這也是此次榮威品牌戰(zhàn)略升級的底層邏輯。
3、榮威獅標(biāo)/R標(biāo)、MG三大產(chǎn)品線全面出擊
除了品牌層面的打造，更加多元化的產(chǎn)品陣容、更具競爭力的新產(chǎn)品的推出也是上汽乘用車保持較強(qiáng)市競爭力的主要原因。
談及新產(chǎn)品時，俞經(jīng)民介紹道：“今年是我們上汽乘用車的產(chǎn)品大年，榮威獅標(biāo)、R標(biāo)以及MG品牌方面都有大量的新產(chǎn)品推出，基本上每個月我都有一場新產(chǎn)品發(fā)布會。”
這些新車型也涵蓋了轎車、SUV、MPV以及新能源在內(nèi)的全品類產(chǎn)品線。除了已經(jīng)上市的網(wǎng)紅車型榮威RX5 PLUS、全新MG 6以及R標(biāo)首款產(chǎn)品ER6，上汽乘用車年內(nèi)還將推出iMAX8、中期改款MG HS等在內(nèi)的多款新車型，這些新產(chǎn)品也將極大地滿足不用消費(fèi)需求的用戶。
比如，主打高端家/商兩用市場的MPV——iMAX8，成為20萬級MPV市場的新選擇。對于這樣一款產(chǎn)品，這里俞經(jīng)民充滿信心，“榮威iMAX8是上汽大眾Viloran威然、上汽通用別克GL8 ES齊名的上汽三劍客，不過顏值、產(chǎn)品力方面我們更有競爭力。”另外，榮威還將在年底時向年輕消費(fèi)者安利一款小鋼炮——中期改款RX3。
結(jié)語：2020年以來，上汽乘用車動作頻頻，升級獅標(biāo)、發(fā)布全新R標(biāo)等更是讓本就在品牌層面相對其他自主車企有著相對優(yōu)勢的榮威，市場競爭力得到進(jìn)一步的強(qiáng)化，與此同時MG也憑借海外市場的戰(zhàn)果以及年輕化標(biāo)簽持續(xù)升華品牌形象。在當(dāng)前市場消費(fèi)升級的大趨勢，順勢而為的上汽乘用車有理由讓人們相信其能帶來更多的市場可能。
