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正年輕、新國潮!俞經(jīng)民:上汽榮威擁有更多市場可能

采/編 金超/王晨 2020年以來國內(nèi)乘用車市場風(fēng)云變幻,疫情、行業(yè)周期、整體經(jīng)濟形勢等因素影響下,消費者購車需求下降,市場馬太效應(yīng)進一步加劇。

與此同時,整體汽車消費市場也出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的變化,中高端產(chǎn)品開始得到更多客戶的青睞。這樣的市場環(huán)境下,和其他自主一線品牌相比,長期以來打磨“年輕化、運動化”品牌標(biāo)簽,且產(chǎn)品線相對偏中高端的上汽榮威、名爵有著天然的競爭優(yōu)勢。

正年輕新國潮俞經(jīng)民上汽榮威擁有更多市場可能-圖1

正年輕新國潮俞經(jīng)民上汽榮威擁有更多市場可能-圖1

8月14日上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民接受了網(wǎng)上車市的采訪,談及當(dāng)前國內(nèi)乘用車市場格局時,俞經(jīng)民表示:“疫情這一‘黑天鵝’并不是市場的轉(zhuǎn)折點,它更像是存量市場競爭分化的‘加速器’,進一步加速市場分化,不過市場需求一直是存在的。”

在他看來,任何品牌想要在當(dāng)前汽車市場競爭環(huán)境下實現(xiàn)破局,年輕化永遠是無法回避的話題,大量的90后成為汽車消費主力后也產(chǎn)生了“新國潮”這樣一個新的概念。這也是上汽乘用車喊出正年輕、新國潮”口號的原因,即通過更前瞻的設(shè)計語言、更多產(chǎn)品升級后所營造出的“高級感”俘獲年輕消費者。

1、注重長賽道打造,“R”系列為上汽乘用車帶來更多市場可能

正年輕新國潮俞經(jīng)民上汽乘用車擁有更多市場可能-圖2

一定程度上,當(dāng)前的汽車市場可以分為成長、短兩個賽道,短賽道即燃油車,長賽道則是更具市場成長性的電動車業(yè)務(wù)線。

采訪前一天,上汽榮威旗下的“R標(biāo)”高端產(chǎn)品線拉開了市場序幕,首款車型ER6正式上市。在當(dāng)下電動車市場消費升級趨勢顯著的背景下,可以說榮威R標(biāo)的推出正當(dāng)時。為此上汽乘用車更是拿出大手筆,在黃埔江畔陸家嘴打造了“魔都魔心魔盒”R Space城市異想空間,極盡全力為R標(biāo)造勢。

正年輕新國潮俞經(jīng)民上汽乘用車擁有更多市場可能-圖3

就產(chǎn)品素質(zhì)而言,榮威這款R標(biāo)純電動轎車集結(jié)了上汽在三電技術(shù)、設(shè)計、智能化等方面的優(yōu)勢,以同級最長續(xù)航(NEDC工況下620km)、最快充電速度和最低百公里電耗的產(chǎn)品力,詮釋了榮威R標(biāo)“科技兌現(xiàn)想象”的理念。

除了相對不錯的產(chǎn)品力,上汽乘用車更是拿出了極具誠意的價格,補貼后官方指導(dǎo)價16.28萬-20.08萬元。談到這里時,俞經(jīng)民再次發(fā)揮了“脫口秀演員”的潛質(zhì),不無幽默地說:“榮威ER6這么有競爭力的價格,我都覺得有點對不起我們上汽的工程師了。”

與此同時,榮威ER6更是給出了包括三電質(zhì)保、整車質(zhì)保免費、基礎(chǔ)保養(yǎng)免費、基礎(chǔ)流量及軟件升級在內(nèi)的四定終身”保障服務(wù),以及極具吸引力的超長5年0利率、2年7折保值回購的金融方案。

另外值得一提的是,上汽乘用車旗下另一品牌MG在電動車業(yè)務(wù)的發(fā)展上也可圈可點。俞經(jīng)民介紹,我們MG的電動車不僅在國內(nèi)有著不錯的市場表現(xiàn),即便在英國、挪威、德國等西歐發(fā)達國家市場,MG也擁有一席之地。這一點,是其他任何中國品牌無法比擬的。

2、重塑榮威獅標(biāo)、發(fā)布全新R標(biāo)背后

正年輕新國潮俞經(jīng)民上汽乘用車擁有更多市場可能-圖4

回歸到市場層面,市場需求相對下滑、消費結(jié)構(gòu)升級、車企強弱分化等成為解讀國內(nèi)乘用車市場的關(guān)鍵。此外,疫情因素的出現(xiàn)也讓市場馬太效應(yīng)變得更加顯著,俞經(jīng)民更是將這一“黑天鵝”因素解讀為存量市場分化的“加速器”。

這樣的解讀不無道理。在市場二八效應(yīng)下,以上汽乘用車為代表的自主一線車企,開始享受到邊緣自主品牌清出的市場紅利,與此同時和合資二三線合資品牌的博弈變得更加激烈。

數(shù)據(jù)顯示,上汽乘用車更是成為為數(shù)不多的跑贏大行情的自主一線車企。或許,在外界看來,上汽乘用車今年的市場表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色。但事實上,從升級獅標(biāo)、打造R標(biāo)等一系列市場動作可以看出,看似無壓力的上汽乘用車從未放緩持續(xù)升級品牌力、產(chǎn)品力,最大限度貼合市場需求的步伐。這種通過品牌戰(zhàn)略層面的升維,進而強化市場競爭力的做法,也是上汽乘用車當(dāng)前在市場收獲一席之地的重要因素。

畢竟,在當(dāng)前市場競爭格局加劇的大背景下,只有讓消費者從大到品牌、產(chǎn)品,小到設(shè)計細節(jié)等方面感受到更多的高級感,像榮威這樣的主流品牌才可能在這一輪市場淘汰賽中活得更好,搶占更多的市場份額。這也是此次榮威品牌戰(zhàn)略升級的底層邏輯。

3、榮威獅標(biāo)/R標(biāo)、MG三大產(chǎn)品線全面出擊

除了品牌層面的打造,更加多元化的產(chǎn)品陣容、更具競爭力的新產(chǎn)品的推出也是上汽乘用車保持較強市競爭力的主要原因。

談及新產(chǎn)品時,俞經(jīng)民介紹道:“今年是我們上汽乘用車的產(chǎn)品大年,榮威獅標(biāo)、R標(biāo)以及MG品牌方面都有大量的新產(chǎn)品推出,基本上每個月我都有一場新產(chǎn)品發(fā)布會。

正年輕新國潮俞經(jīng)民上汽乘用車擁有更多市場可能-圖5

這些新車型也涵蓋了轎車、SUV、MPV以及新能源在內(nèi)的全品類產(chǎn)品線。除了已經(jīng)上市的網(wǎng)紅車型榮威RX5 PLUS、全新MG 6以及R標(biāo)首款產(chǎn)品ER6,上汽乘用車年內(nèi)還將推出iMAX8、中期改款MG HS等在內(nèi)的多款新車型,這些新產(chǎn)品也將極大地滿足不用消費需求的用戶。

比如,主打高端家/商兩用市場的MPV——iMAX8,成為20萬級MPV市場的新選擇。對于這樣一款產(chǎn)品,這里俞經(jīng)民充滿信心,“榮威iMAX8是上汽大眾Viloran威然、上汽通用別克GL8 ES齊名的上汽三劍客,不過顏值、產(chǎn)品力方面我們更有競爭力。”另外,榮威還將在年底時向年輕消費者安利一款小鋼炮——中期改款RX3。

結(jié)語:2020年以來,上汽乘用車動作頻頻,升級獅標(biāo)、發(fā)布全新R標(biāo)等更是讓本就在品牌層面相對其他自主車企有著相對優(yōu)勢的榮威,市場競爭力得到進一步的強化,與此同時MG也憑借海外市場的戰(zhàn)果以及年輕化標(biāo)簽持續(xù)升華品牌形象。在當(dāng)前市場消費升級的大趨勢,順勢而為的上汽乘用車有理由讓人們相信其能帶來更多的市場可能。

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