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榮威5G純電SUV即將上市 四大關(guān)鍵詞看懂R標(biāo)內(nèi)涵
作為榮威R標(biāo)首款車型，ER6的上市掀開了上汽榮威品牌轉(zhuǎn)型的重要一幕。全新的產(chǎn)品、全新的商業(yè)模式、全新的組織團(tuán)隊(duì)、全新的服務(wù)模式，將榮威對汽車未來的構(gòu)想大致描繪了出來。如果說ER6是榮威升級轉(zhuǎn)型的重要起點(diǎn)，我想年底前要上市的MARVEL R會(huì)為我們呈現(xiàn)出榮威的“加速度”。作為R標(biāo)下的首款SUV車型，智能、500km以上的續(xù)航、5G、L3自動(dòng)駕駛將成為其四大關(guān)鍵詞。其背后，也許我們可以更清楚地看到榮威R標(biāo)的內(nèi)涵。
網(wǎng)上車市與上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁 上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任 楊曉東、上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理 朱軍、上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民進(jìn)行了深入溝通，對榮威R有了更深更全面的認(rèn)識(shí)。
1、打造標(biāo)桿，助力品牌向上
中國品牌集體向上是大勢所趨，部分有所作為的車企，一直在絞盡腦汁欲求取得突破?，F(xiàn)在我們可以看到長城WEY、吉利領(lǐng)克、長安UNI-T等已經(jīng)沖在了第一線，沖擊合資陣地，上探豪華邊界。但向上突破是不是只有這一條路可走？這應(yīng)該是所有中國車企應(yīng)該考慮的問題。人云亦云也好，另辟蹊徑也罷，殊途同歸，最終目標(biāo)相信是一致的。
與上述車企不同的是，榮威采取了“雙標(biāo)”的方式。最主要的是，榮威直接以新能源為載體切入中高端市場。在我看來，“R”的橫空出世意味著上汽乘用車正走向嶄新的時(shí)代。它承載著上汽乘用車對電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的期望。
在榮威看來，只有轉(zhuǎn)型成功了，路才會(huì)越走越寬。不光要在寒冬中活下來，更重要的是寒冬中以怎樣的姿態(tài)活下來。
上汽應(yīng)該是最早一批提出“新四化”的車企，而且多年以前就開始了相關(guān)布局。也許在他們看來，向上突破，打造標(biāo)桿，一定要順勢而為。高端化的道路不止一條，但榮威篤定了電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化是其最應(yīng)該走的一條道路。因?yàn)檫@是他們多年以前深思熟慮后的判斷，也是他們經(jīng)過市場初步驗(yàn)證后的結(jié)果。僅僅只是早走了幾步，榮威已經(jīng)擁有了該領(lǐng)域的核心優(yōu)勢。
從R標(biāo)發(fā)布，到首款車ER6上市，時(shí)隔三個(gè)月時(shí)間，榮威就給我們帶來了驚喜。同級唯一620km超長續(xù)航、15分鐘充電200km的超快充電速度、12.2kWh同級最低百公里電耗，這些“顯赫”的數(shù)據(jù)讓其一出場就成“標(biāo)桿”，備受消費(fèi)者關(guān)注。
2、拉開“軟件定義汽車”序幕
智能網(wǎng)聯(lián)一直是上汽榮威引以為傲的優(yōu)勢之一，在R標(biāo)出現(xiàn)之前，榮威已經(jīng)推出了RX5、RX5 MAX兩代智能座艙的設(shè)計(jì)。而從R開始，結(jié)合電動(dòng)化的賦能，榮威的智能座艙跨入到了一個(gè)全新的階段。今年年底前要上市的MARVEL R將成為全球首款5G智能座艙，后續(xù)榮威還規(guī)劃了一款全新物種，不管是造型、智能技術(shù)、三電技術(shù)等都會(huì)有一個(gè)新的突破。
在榮威看來，“軟件定義汽車”包含四大核心技術(shù)：新一代中央集中式電子架構(gòu)、SOA云管端一體化軟件平臺(tái)、AI+數(shù)據(jù)工廠極致體驗(yàn)持續(xù)演進(jìn)、全車OTA支撐體驗(yàn)可升級可更新。
不得不說，汽車智能化發(fā)展至今天，新能源車為其賦予了更好的載體。榮威R標(biāo)就是通過這種“軟件定義汽車”的方式，加上電動(dòng)車特有的優(yōu)勢，為人們未來的用車生活帶來與眾不同的體驗(yàn)。
結(jié)合產(chǎn)品上的突破，上汽榮威在營銷層面也汲取了科技的力量 ，打造了R SPACE城市異想空間。“天馬行空”式的想象，在科技的賦能下，讓其擁有了一種突破固有認(rèn)知的暢快感。從產(chǎn)品端到市場端，榮威一步一步實(shí)現(xiàn)了用“科技兌現(xiàn)想象”的構(gòu)想。
俞經(jīng)民表示：“榮威R標(biāo)生來就立足中高端，在當(dāng)今汽車“新四化”浪潮推動(dòng)下，在汽車行業(yè)130年發(fā)展大變局之際，用科技兌現(xiàn)想象，讓用戶從喜愛到信賴，從信賴到更喜愛就是我們的愿景。”
3、以產(chǎn)品開始，形成“全生命周期”
ER6是榮威R標(biāo)的首款車型，下一款MARVEL-R預(yù)計(jì)將于9月預(yù)售。值得一提的是，榮威將會(huì)在2022年推出全新新能源專屬平臺(tái)，相比目前市場傳統(tǒng)的“油改電”模式，擁有更多優(yōu)勢，擺脫了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的限制。在造型設(shè)計(jì)上，想象空間變得更大，更前衛(wèi)、更時(shí)尚、更運(yùn)動(dòng)、更有科技感。
當(dāng)然最值得一提的是，新能源專屬平臺(tái)能夠帶來更大的車內(nèi)空間，緊湊型級別的車可以做到中型級別的軸距。與此同時(shí)，電動(dòng)車所特有的加速性、靜謐性也可帶來與傳統(tǒng)汽車完全不同的駕乘體驗(yàn)。
除此之外，榮威R也擺脫了傳統(tǒng)的4S店模式，采用主機(jī)廠服務(wù)商+用戶的模式。目前直營體驗(yàn)店在全國已經(jīng)有6家開業(yè)。另外，榮威R將以前所有服務(wù)端口集成至一個(gè)端口。將4S店、服務(wù)商、第三方、主機(jī)廠集成至與用戶直連的模式。
當(dāng)然在最主要的交付環(huán)節(jié)，榮威R更加注重體驗(yàn)的重要性，在各大城市均設(shè)有集中交付中心，每次交付都會(huì)與眾不同。在榮威看來，交付不是交車，而是一種喜悅、體驗(yàn)。交付只是與用戶之間旅程的開始。 總體來說，這是組織、合作關(guān)系的根本性改變，從買賣關(guān)系向互相賦能的關(guān)系轉(zhuǎn)變。
結(jié)語：R已經(jīng)不僅僅是上汽榮威的新標(biāo)識(shí)、新產(chǎn)品，更是其戰(zhàn)略上的一次“篤定”。所有的東西都是新的，新意味著不斷向前，新意味著擁有更多可能。榮威R的一步步動(dòng)作，正在將這種可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。榮威也許就是要告訴消費(fèi)者，買R并不是僅僅買一臺(tái)車，而是買一種全新的生活方式。
