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25萬的別克昂科威S就能以一打三？大眾的中型SUV危險(xiǎn)了
依靠德系品質(zhì)，大眾汽車打開國內(nèi)廣袤市場，尤其在中型SUV級別更是取得領(lǐng)先地位。目前大眾在這一級別銷售的三款車型——途觀L、探岳、探岳X，分別代表其市場的布局，途觀L瞄準(zhǔn)舒適取向群體，擁有較低門檻的探岳吸引入門細(xì)分市場，個(gè)性化的探岳X則對準(zhǔn)年輕消費(fèi)者。正因?yàn)樗鼈冇忻鞔_的目標(biāo)和取向，所以也自帶“木桶效應(yīng)”，長處與短板均很突出。
但是，消費(fèi)者顯然希望擁有一款“全能長板”SUV，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，各合資品牌的做工、品質(zhì)已然無限接近，一款進(jìn)階的、具備豪華屬性的中型SUV才是當(dāng)下的新主流。別克剛剛推出的昂科威S正是這么一款車型，它不再拘泥于傳統(tǒng)，無論是設(shè)計(jì)、配置、舒適性，還是動力性能都超越同級車型，面對大眾這三款中型SUV，它更擁有“一打三”的自信。
新時(shí)代尋求豪華運(yùn)動設(shè)計(jì)
汽車是工業(yè)品與藝術(shù)品的結(jié)合，在保持做工、用料的同時(shí)，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)更能代表一款車型的格調(diào)。在外觀設(shè)計(jì)上，途觀L所遵循的大眾家族化風(fēng)格，經(jīng)歷4年風(fēng)霜已顯平淡；擁有更新設(shè)計(jì)理念的探岳，卻依舊無法完全跳脫出平庸，難有驚喜；探岳X的溜背設(shè)計(jì)卻展示了其大膽之處，雖然整體與探岳保持一致，但也很好地迎合了一部分年輕人喜好。
相比之下，運(yùn)用最新“潮·動美學(xué)”的昂科威S，展現(xiàn)出品牌車型前所未有的動感身姿，長引擎蓋、短后懸和長軸距的設(shè)計(jì)，極具豪華SUV特征。流暢的整車線條，搭配Z型腰線為特點(diǎn)的側(cè)面，用雕塑型面展現(xiàn)出運(yùn)動氣息。昂科威S具有運(yùn)動與豪華兩種不同風(fēng)格套件，中低配以亮黑色飾條、18或20寸酷黑鋁合金為基調(diào)，具有濃烈的競技風(fēng)格。而頂配的艾維亞版本，則以銀色鍍鉻飾條為輔助，由專屬的立體網(wǎng)狀格柵、流水后轉(zhuǎn)向燈、20寸皇冠型鋁合金輪轂展現(xiàn)出獨(dú)特而高檔的豪華美學(xué)。
車型質(zhì)感往往在細(xì)節(jié)之中體現(xiàn)，大燈尤為明顯。昂科威S全系標(biāo)配LED大燈，兩款高配車型甚至搭載了擁有198顆燈珠的Matrix Pixel智能像素大燈，盡顯科技與尊貴。值得一提的是，雖然途觀L同樣提供LED大燈，但中低配車型卻為氙氣大燈，已不符合當(dāng)前潮流。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，相信消費(fèi)者對大眾家族的中控設(shè)計(jì)已審美疲勞，尤其是途觀L的中庸風(fēng)格甚顯老氣；探岳、探岳X兩車采用更傾向年輕化的雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但塑料感依舊嚴(yán)重，已然不符合當(dāng)代消費(fèi)者對20萬元級別SUV的基本要求。
與大眾的中庸不同，昂科威S韻律感十足的不規(guī)則中控設(shè)計(jì)，10英寸中控屏幕以18度微微偏向駕駛者，整體頗具光影藝術(shù)感，并且接觸之處均由皮革包覆，遠(yuǎn)比大眾三款車型更具質(zhì)感。昂科威S在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣精雕細(xì)琢，無論是碳纖維紋理飾板、仿木飾板、鍍鉻飾條等裝飾，還是標(biāo)配的ETRS按鍵式電子排檔，均更具高級感。尤其是艾維亞版本車廂遍布菱格紋，整體時(shí)尚而豪華。
車廂乘坐舒適更需全面化
車輛乘坐舒適度兩大主要影響因素分別是空間與座椅，國人尤對空間看重。途觀L的高銷量絕大部分來自其2791mm長軸距的影響，后排腿部空間著實(shí)寬裕。雖為同為中型SUV，探岳、探岳X的軸距則有明顯縮水，分別為2731mm和2730m。需要注意的是，探岳X因?yàn)椴捎昧锉吃O(shè)計(jì)，后排頭部空間受到不小影響，后排空間是4款車中最局促的。
昂科威S 2779mm軸距略小于途觀L，遠(yuǎn)勝于探岳、探岳X，加之全系標(biāo)配的可開啟全景天窗為同級最大，前后排的乘坐舒適度位居同級前列。得益于合理車身結(jié)構(gòu)布局，昂科威S后排中央鼓包高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于大眾三款車型，五人一同出行也毫無壓力。
但成就昂科威S的不僅僅是車身軸距，由于車廂空間寬裕，昂科威S配置同樣寬大的座椅，并且具備豐富調(diào)節(jié)選項(xiàng)。從售價(jià)25.99萬元的中配車型起，主副12向電調(diào)（主駕駛帶記憶功能）、前排加熱、通風(fēng)功能均為標(biāo)配，完全展示出昂科威S的豪華格調(diào)。此外，對開式中央扶手也從細(xì)節(jié)之處散發(fā)出滿滿的豪華格調(diào)，反觀大眾三款SUV所使用的直翻式中央扶手，便捷度略遜一籌。
盡管大眾途觀L、探岳、探岳X在座椅調(diào)節(jié)上同樣豐富，但座椅配置卻明顯不及昂科威S，座椅通風(fēng)功能只在售價(jià)30萬元左右的頂配車型才有所提供。而大眾車型座椅向來包裹性和支撐性較差，因此需要通過調(diào)節(jié)第二排座椅靠背角度，以及前后移動來適合不同身材的乘客。
而昂科威S的座椅采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，打孔真皮材質(zhì)細(xì)膩舒適，寬大的座椅還能提供優(yōu)秀的側(cè)向支撐性，尤其第二排座椅靠背角度十分舒適。除了長軸距、高舒適度座椅，昂科威S還通過別克QuietTuning靜音技術(shù)，覆蓋了大面積高性能聲學(xué)材料，并全系標(biāo)配ANC主動降噪系統(tǒng)、前排雙層隔音玻璃，最大程度地降低車內(nèi)噪聲。大眾途觀L、探岳、探岳X三車全系均無此兩項(xiàng)配置，這便是三車在整體乘坐舒適度不及別克昂科威S的原因。
產(chǎn)品力以科技為先
隨著90后年輕人占據(jù)汽車消費(fèi)市場，以及科技成為促進(jìn)車輛發(fā)展的新動力，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也影響著車型產(chǎn)品力。在人機(jī)交互部分，大眾汽車在國內(nèi)向來保守，車機(jī)系統(tǒng)功能寥寥無幾，依靠Apple CarPlay、百度CarLife外接手機(jī)才能增加使用率，否則大部分情況下僅作為擺設(shè)。
雖說合資品牌對智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)并不上心，但上汽通用別克卻是例外。昂科威S搭載別克eCloud智能云電子架構(gòu)，達(dá)到整車FOTA更新等級，可對動力、底盤、車身控制系統(tǒng)和車載通信、娛樂系統(tǒng)等30個(gè)電子模塊進(jìn)行升級。在功能上，eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)支持Super ID個(gè)人賬號，可進(jìn)行個(gè)性化車輛設(shè)置；與百度合作開發(fā)的百度AI智能語音助手、百度實(shí)時(shí)導(dǎo)航、百度隨心聽等功能，完全適應(yīng)本土化需求，大量的車載APP互聯(lián)應(yīng)用和無線CarPlay都是這套系統(tǒng)的亮點(diǎn)。兩款高配車型，還搭載流媒體后視鏡與HUD抬頭顯示，用領(lǐng)先途觀L、探岳、探岳X的高科技，盡顯自身的豪華魅力。
除了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，自動輔助駕駛同樣是汽車科技的新潮流。昂科威S目前推出4款車型，除了最低配車型，全系標(biāo)配了主動剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、并線輔助等主動安全功能，高配的兩款車型更是配置了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，達(dá)到L2級自動駕駛。
大眾三款車則在輔助駕駛配置上略顯落后，探岳和探岳X僅在頂配上達(dá)到L2輔助駕駛功能，途觀L則全系僅配置定速巡航功能。事實(shí)上，別克昂科威S更將輔助駕駛作為安全配置使用，除了車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例高達(dá)75%之外，全系還標(biāo)配了6安全氣囊，為駕乘人員提供全面的主動安全保障。
性能與節(jié)油的統(tǒng)一才完美
對于一款SUV而言，強(qiáng)大的動力才是駕駛底氣。昂科威S全系標(biāo)配第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+9速HYDRA-MATIC智能變速箱，爆發(fā)出的237馬力、350牛·米動力，已然領(lǐng)先大部分同級車型。而在提供澎湃動力的同時(shí)，發(fā)動機(jī)可根據(jù)工況在兩缸、四缸之間智能切換，配合平順的9AT變速箱，極大地降低油耗，對于一款整備質(zhì)量在1.7噸的中型SUV，7.2L的百公里綜合油耗在同級中已然優(yōu)秀。
昂科威S入門即提供大排量發(fā)動機(jī)，而22萬同價(jià)位的途觀L卻還搭載1.4T發(fā)動機(jī)，孱弱的馬力顯然無法與昂科威S相提并論。雖然探岳、探岳X全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，卻不約而同地對2.0T進(jìn)行功率拆分，分別為186馬力和220馬力，不僅誠意不足，而且動力水平也不及昂科威S。
四款車型均定位城市型SUV，大部分路況下兩驅(qū)足以滿足日常駕駛，對非鋪裝路面有駕駛需求的用戶，可以選擇頂配的昂科威S艾維亞版本。它采用智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋、左右輪的扭矩可實(shí)時(shí)調(diào)整分配，舒適、運(yùn)動、越野、四輪驅(qū)動四種駕駛模式，足以應(yīng)對大部分路況，而可斷開后傳動軸，無疑大大提升提高燃油經(jīng)濟(jì)性。反觀大眾途觀L、探岳、探岳X高配車型所采用的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，則不具備斷開后傳動軸的能力，日常駕駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性不及昂科威S。
大眾三款車采用相近的底盤調(diào)校，德系車向來底盤厚重而濾震偏硬，舒適度顯然不及日美系車。昂科威S所采用的前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸架，在濾震性上予人高級的舒適感，同時(shí)帶來更優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性。昂科威S艾維亞車型所配置的CDC全時(shí)液力減振系統(tǒng)，在濾震上更是達(dá)到極致，系統(tǒng)可每秒100次監(jiān)測路面，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，這項(xiàng)功能是大眾三款SUV所不具備的。
總結(jié)
大眾三款SUV各具特點(diǎn)，途觀L空間突出、探岳X個(gè)性突出、探岳售價(jià)突出，但質(zhì)感、舒適度、科技配置、動力搭配等方面也是它們的短板，在木桶效應(yīng)下三車整體產(chǎn)品力并不強(qiáng)。如今的年輕消費(fèi)者也不再盲目從眾，像別克昂科威S這樣每一塊“木板”均突出的車型更能吸引他們，動感與豪華的設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)與輔助駕駛、舒適座椅與強(qiáng)大的動力，昂科威S已然成為這一級別的王者。更重要的是，當(dāng)前別克昂科威S在優(yōu)惠政策上極具吸引力，預(yù)付5000元定金即可抵用20000元（S限量版為25000元），首付50%即可享24期免息，還有最高10000元的置換補(bǔ)貼，同時(shí)贈送價(jià)值16400元的8年/16萬公里動力總成質(zhì)保，如此看來昂科威S著實(shí)是一款高性價(jià)比的車型。
