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全球首家AMG體驗中心 為什么開在了中國的賽車場?
梅賽德斯-AMG GT 24小時體驗活動”于8月14日-27日在紹興火熱開啟 性能豪華，“賽”下江南！
AMG源于賽道，卻絕不止步于賽道。在炙熱的紹興仲夏，由代表AMG賽道級性能的AMG GT家族兩門及四門跑車組成的“黃金天團(tuán)”，開啟了一場心潮澎湃的“性能”與“豪華”之旅。
中國“紐北”賽道
梅賽德斯-AMG GT家族將純粹的賽道基因融入外觀設(shè)計，呈現(xiàn)出AMG獨有的跑車設(shè)計美學(xué)。其以AMG垂瀑式賽車格柵勾勒前臉，展現(xiàn)專屬于AMG的凌厲風(fēng)格。纖巧的遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈與細(xì)長的LED尾燈交相呼應(yīng)，帶來出色照明效果的同時，更彰顯了賽道王者的兇猛與氣勢。
其中，AMG GT四門跑車大幅度向后傾斜的尾部溜背輪廓，在優(yōu)化空氣動力學(xué)性能的同時兼顧了設(shè)計美學(xué)。而全系車型標(biāo)配的不同尺寸的自動擾流板，更是令御風(fēng)疾馳的感受暢情無阻。
不僅如此，AMG GT家族無論兩門還是四門車型，每個細(xì)節(jié)都銘刻著速度與激情，詮釋了屬于AMG的性能豪華——從與V8發(fā)動機(jī)布局相得益彰的V8造型中控臺，到大面積運用的Nappa皮革、巴黎釘紋工藝、精細(xì)的壓紋工藝等，皆以賽車元素和無處不在的質(zhì)感演繹著屬于AMG的“豪華”。
而對于AMG GT四門跑車來說，懸浮式雙12.3英寸高清顯示屏帶來更為出色的人機(jī)交互體驗，2,951毫米的軸距更是成就了寬敞的雙排座椅布局，并保證了后排乘坐及行李廂使用空間，再加之柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，讓四個人可以愜意的享受跑車的無限魅力。
盛夏的江南，烈日灼灼，但讓縱情馳騁的嘉賓們熱血沸騰的，則是獨一無二的AMG賽道級駕駛感受。
“女將”實力不凡！
其中，驅(qū)動AMG GT兩門車型的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)帶來令人驚喜的350千瓦（476馬力）-430千瓦（585馬力）最大輸出功率，以及630牛·米-700牛·米的峰值扭矩。
發(fā)動機(jī)采用的干式油底殼潤滑系統(tǒng)不僅能在側(cè)向力很大時確保潤滑油的供應(yīng)，還能通過更低的發(fā)動機(jī)安裝位置降低整車重心，再加上偏向車身后部的懸掛重量分布，讓駕駛者得以盡情享受精確的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、出色的敏捷性和更低的轉(zhuǎn)向慣量。
AMG GT C及以上車型裝備的主動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在提高過彎能力的同時還成就了整車靈敏穩(wěn)定的操控特性。而9級可調(diào)的牽引力控制系統(tǒng)、可瞬間改變硬度的動態(tài)發(fā)動機(jī)支架，則令A(yù)MG GT R擁有更為出色的車輛動態(tài)表現(xiàn)。與AMG GT R相比，更大的前定風(fēng)翼和降低整車重心的碳纖維車頂進(jìn)一步提升了AMG GT R PRO的空氣動力學(xué)性能。與此同時，手動可調(diào)的碳纖維固定式尾翼與后部碳纖維空氣動力學(xué)組件的配合，又為AMG GT R PRO帶來更快、更精準(zhǔn)的入彎體驗。
浙江國際賽車場四門四座量產(chǎn)車最快圈速記錄
創(chuàng)造了浙江國際賽車場四門四座量產(chǎn)車最快圈速記錄的AMG GT 63 S 4MATIC+四門跑車，憑借與兩門車型相同的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以更為極致的調(diào)教帶來470千瓦（639馬力）最大功率和900牛·米峰值扭矩，加之3.2秒破百能力，踩下油門踏板的瞬間便令人驚喜不已。
直線加速與制動體驗
而AMG GT 50和AMG GT 53 4MATIC+四門跑車則采用3.0升6缸直列發(fā)動機(jī)與48伏智能電機(jī)這一完美組合，能額外提供16千瓦功率輸出和250牛·米額外扭矩，配合能快速提高扭矩的電動輔助壓縮機(jī)，可在啟動和加速瞬間帶來驚人表現(xiàn)。此刻，你不妨打開AMG TRACK PACE虛擬賽道工程師車載應(yīng)用，隨時隨地與自己賽跑。
