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捷豹路虎李大龍專訪：以“極致性能”為產品核心
2020年9月5日，全新路虎·衛(wèi)士全國媒體試駕活動前，捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁 李大龍（Richard Shore）接受了豪車事的采訪，采訪中李大龍先生不僅介紹了目前全新衛(wèi)士車型產量及供應量方面的情況，同時也更深入的向大家介紹了全新路虎·衛(wèi)士車型的眾多亮點，讓我們一起來看看李大龍眼中的全新衛(wèi)士，是什么樣子的吧。
受訪人：李大龍（Richard Shore）捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構 總裁
豪車事記者：據我們了解，在疫情開始之前，全新衛(wèi)士已經進口了四百輛。而在目前市場上，大家也都比較認可全新衛(wèi)士，產品需求旺盛。第一個問題是后續(xù)批量的進口車引進的相關時間表？第二個問題是關于全新衛(wèi)士90，將在何時和中國消費者見面？
李大龍：2020年上半年新冠疫情的爆發(fā)，對于全球所有廠商的生產都造成了一定程度的影響。因此在中國，我們進口車的數量是有限的。比如路虎攬勝、捷豹F-TYPE和路虎發(fā)現的進口量都非常緊張。
但非常幸運的是，全新衛(wèi)士的上市基本上按照我們的預期規(guī)劃進行，并沒有受到太大影響。隨著捷豹路虎全球工廠逐漸復工，我們鎖定了很多產量，并會第一時間將它們帶到中國。
在七月底、八月初的時候，經銷商的展車、試駕車已逐步到位，全新衛(wèi)士的首批車主也將很快拿到他們的新車。其實跟上個月相比，現在新車的供給逐步趨于正常。所以對于今年下半年的供給情況，我們是很樂觀的。
除了此次發(fā)布的110車型，90車型也在我們的引進計劃中。全新衛(wèi)士90是一款非常個性化的車型，我相信會有很多追求獨特品位的人士在見到實車之后會一見傾心。同時，我們也希望有更多女性客戶擁有90車型，因為這款車十分時尚。
豪車事記者：路虎品牌是豪華SUV細分市場的一個標桿。但是路虎旗下的很多產品，比如說攬勝、發(fā)現、包括現在的衛(wèi)士，它們的定價是有些重合的，所以消費者在選購的時候可能會有一些猶豫，那么我們如何在推廣自己產品的時候，做到差異化？
李大龍：隨著全新衛(wèi)士的正式上市，路虎旗下的三大產品家族已經非常清晰了，也形成了豪華SUV市場上最完整的產品布局。當然對于所有路虎車型而言，強大的越野性能都是它的根基所在。
今年，代表“精工奢華”的攬勝家族迎來了50歲生日。在接下來的北京車展上，捷豹路虎展臺的一個重頭戲就是“攬勝50周年紀念版”車型的亮相。路虎開辟了豪華SUV的細分市場，這令我們深感驕傲；而我們的競爭對手們，是在過去五到十年的時候才剛剛開始投身這個領域的。借用這個契機我想再次強調，我們專注豪華SUV市場已經超過50年的時間了。
今年恰恰也是發(fā)現家族誕生30周年。代表“全能實用”的發(fā)現家族，主打功能實用性，該系列車型在全面滿足家庭所需的同時又不失強悍的越野性能。我們的第一代發(fā)現車型就首創(chuàng)采用了5+2座椅布局，這對于SUV而言是開創(chuàng)性的嘗試。而在過去三十年的時間里，我們專注于發(fā)現家族實用功能的延展，它既適合家庭日常使用，也可以周末駕駛出去兜風。例如今年上市的全新路虎發(fā)現運動版，將發(fā)現家族的功能亮點包容并蓄。
以“極致性能”為產品核心的衛(wèi)士家族，強調的是極致的全地形能力。衛(wèi)士已經走過了72年的發(fā)展歷程，全新衛(wèi)士注入了路虎72年來日積月累的專業(yè)知識與技術，可以充分滿足豪華SUV市場中不同消費者的廣泛需求，無論在公路駕駛還是越野馳騁，任何路況都可盡在掌控。
衛(wèi)士被稱作是“地表最強四驅”，為什么這么說呢？就是因為我們對于技術細節(jié)精益求精。我們的初衷也非常簡單，就是做最好的、極限性能的SUV。全新衛(wèi)士可謂集我們所有的越野或者是SUV設計精華為一身，并且基于專屬的極限全地形SUV平臺D7x打造。另外，路虎品牌獨創(chuàng)的整合式車身充分結合了承載式和非承載式兩種車身結構的優(yōu)勢，使得全新路虎衛(wèi)士的車身強度是最堅固的非承載式車身的3倍，能夠兼顧公路動態(tài)駕駛的舒適性及全地形路況極限要求，實現了車身強度與舒適性方面的理想平衡。
我相信明天大家在試駕過程中，一定會充分享受駕馭全新衛(wèi)士的激情與樂趣。但同時不要忘了，作為豪華SUV，它的舒適性也非常到位，也非常適合家庭使用。我認為全新衛(wèi)士這款車，真的是集路虎所有技術之大成，給行業(yè)樹立了智能數字化全地形駕馭技術的標桿。其實會有一些消費者并不理解，為什么我們在全地形技術方面強于德系品牌，但當你真正駕馭著全新衛(wèi)士，你一定深有體會。
今年對于路虎品牌而言是十分重要的一年，我也重任在肩，旨在讓路虎品牌的系列產品能夠為更多的中國消費者帶去非同凡響的體驗。對于2020年我抱有很大期待，接下來我們還會有其他新車型陸續(xù)走到臺前，也許大家可以在北京和廣州車展上有所發(fā)現。
豪車事記者：衛(wèi)士作為一款越野性能極強的車型，其用戶大都是越野深度玩家，但也有一部分消費者在購買路虎發(fā)現的時候，也同時加裝越野的選裝包。這兩款SUV，在進行銷售和市場推廣的時候，如何進行區(qū)隔？怎樣做到銷量的增長？
李大龍：這是一個非常好的問題，由于全新衛(wèi)士剛剛在中國上市，我可以先跟大家分享一下我們在其他地區(qū)的經驗，二者的定位肯定是不同的。會買衛(wèi)士的人，一定是將它視為知己，看中它全面的極限性能。就像我們的常務副總裁朱恒利先生，他就很喜歡開著衛(wèi)士到各地自駕。
而喜愛路虎發(fā)現的消費者，也許不需要衛(wèi)士這么強悍的越野性能，他們更傾向于選擇在保持一定越野性能基礎之上又適合家庭使用。發(fā)現家族有很多適合家用的特點，比如采用了5+2的座椅布局，七個座椅都能滿足成年人的使用。
這兩款車型的確有一些交集，它們是在同一個工廠生產的。但關于這兩款車型的市場銷售與推廣的比例或者是分配，對我們而言其實并沒有太大差別。目前全新衛(wèi)士的訂單情況非常好，可以說供不應求。7月，全新衛(wèi)士在成都車展正式上市，一個多月的時間里，已收獲超過2000多筆訂單。我們也在與總部積極協調各車型的資源，能夠盡早讓中國的消費者享受全新路虎衛(wèi)士帶來的獨特駕馭感受。全新衛(wèi)士90車型也即將與大家見面，它是一款超酷的車，現在路虎的車主、粉絲，包括未來的車主，一定會非常喜歡這款衛(wèi)士90。所以我完全可以想像，路虎現在的車主或者是攬勝的車主，也許會買一輛90來做他的第二款車，包括我本人。路虎品牌在如今特殊的大環(huán)境下，將一如既往利用優(yōu)質的產品和服務保持銷量增長，贏得更多消費者的認同與喜愛。
豪車事記者：我上周去參加了在北京某4S店舉辦的衛(wèi)士活動，當時有很多衛(wèi)士的老車主開著他們的衛(wèi)士趕過來。大家其實都是有越野情懷的人，比如我也會因為自駕去過三大無人區(qū)，心里覺得很驕傲。非承載式車身曾是衛(wèi)士很典型的一個特征，而新衛(wèi)士采用了全鋁承載式車身結構。雖然我們可以通過數據，比如說鋼性是多少倍、鉚接結構多么厲害等方面體現它的優(yōu)勢，但可能在向消費者傳達的時候仍然會有一些難度，那么我們在后續(xù)的傳播中，怎樣更好地跟消費者溝通好這個點？
李大龍：一直以來，我們和路虎車主俱樂部保持著密切的溝通，當把全新衛(wèi)士向他們介紹時，他們都非常興奮。包括“惠通陸華”在上周舉辦了路虎衛(wèi)士嘉年華活動，我也看了很多活動照片和視頻，大家都非常樂意參與其中。
對于很多衛(wèi)士車主來說，他們將衛(wèi)士視為家庭中的一員，他們也在期待著衛(wèi)士能夠更新換代，想要繼續(xù)擁有這款產品。隨著社會的發(fā)展，對于汽車也有著更高的要求，比如說排放的要求、測試的要求、還有對于高科技的要求。所以如果把新車打造得跟原來的經典車一模一樣，那是不可能的。為了滿足經典款衛(wèi)士車迷的訴求，新車不僅保留了經典的家族式設計，還融入了全新元素，為路虎車迷帶來熟悉的駕控品質的同時，還滿足了新時代的數字化需求，我們必須要為全新衛(wèi)士搭載最為先進的技術，這是我們最重要的車型之一。
我之前在上海也和車主俱樂部的車主朋友們進行了試車，反饋非常好，他們覺得這款衛(wèi)士非常忠誠于經典衛(wèi)士的精髓，而且具備極致的越野性能。全新路虎衛(wèi)士采用的是路虎品牌獨創(chuàng)的整合式承載車身結構。整合式承載車身是如今最先進的車身結構，車身強度比最堅固的非承載式車身強3倍，使全新衛(wèi)士能夠滿足極致全地形的駕駛需求。
全新衛(wèi)士才剛剛上市，各位媒體朋友們也是現在才有機會試駕，我們的消費者、車主朋友們也慢慢參與到試駕中來。只要親自駕駛全新衛(wèi)士，就會知道這款新車多棒，都會被它的強大性能驚艷到。所以明天您試駕過全新衛(wèi)士之后，可以跟我聊聊您的感受。
豪車事記者：我發(fā)現那天參加活動的好幾個路虎車主，都是買了路虎發(fā)現之后，又買了衛(wèi)士。
李大龍：路虎發(fā)現是一款非常受歡迎的車型，我也能夠預期，很多喜歡第四代發(fā)現或者第五代發(fā)現的車主，會很喜歡全新衛(wèi)士的。
豪車事記者：其實剛剛我們在聊的是中國車主對于衛(wèi)士的一些看法，畢竟這個車已經受中國消費者期待許久了。我還想了解一下，從品牌方的角度來說，全球最資深的衛(wèi)士粉絲對全新衛(wèi)士持什么樣的看法和態(tài)度？第二個問題，其實是跟車型的規(guī)劃有關系。衛(wèi)士可以說是一個時代Icon，本身設計非常好。而且我相信一定有很多用戶，特別是追求極致越野性能的用戶，他們不僅喜歡這個車的外形或是設計，也是路虎品牌的忠實粉絲。對于全新衛(wèi)士，我們有沒有計劃推出低配版本，比如說兩驅版的車型？
李大龍：全新路虎衛(wèi)士堪稱21世紀的理想座駕，為了滿足經典款衛(wèi)士車迷的訴求，新車不僅保留了經典的家族式設計，還融入了全新元素，為路虎車迷帶來熟悉的駕控品質的同時，還滿足了新時代的數字化需求。全新路虎衛(wèi)士傳承了衛(wèi)士家族開拓進取的榮譽與精神，旨在為消費者打造一款在舒適性、安全性以及燃油經濟性方面均滿足期待的極限全地形SUV。
全新衛(wèi)士的全球反饋都非常好，很多衛(wèi)士車主都對它表示了極大的喜愛，而我本人也非常愛這款車。目前在全球我們已經收到了三萬多的訂單，整個工廠已經在全負荷運作了，在車型上市之初就有這樣的反饋，我真的非常開心。在美國、英國包括整個歐洲，有非常多衛(wèi)士的車主，大家對于衛(wèi)士車型非常熟悉。在這些市場，因為已經有了客戶基礎，大家將衛(wèi)士稱作是“地表最強四驅”。在中國，我們需要更有耐心一些，因為首先要加深大家對于“衛(wèi)士”這個名字的熟悉度，相信會有更多的人會成為衛(wèi)士的忠實用戶。
讓我非常驚喜的是，在中國，全新衛(wèi)士從線上首秀、城市巡展、到成都車展上正式上市，大家對這款車的認知度和接受度都非常高。我們要做的事情，就是還原衛(wèi)士本身的精髓，這就是為什么我們推出了全新路虎衛(wèi)士110暗黑特別版以及110 X。我們要在中國市場上推出最為適合中國消費者的車型，這樣大家才能夠了解到底什么是純粹的衛(wèi)士。而且全新衛(wèi)士110車型的選擇空間很大，包括您剛剛所說的發(fā)動機以及各種配置，但它目前不具備兩驅的選擇。
我們并不急于求成，在推出了全新衛(wèi)士110之后，我們也將把全新衛(wèi)士90車型帶入公眾視野。當然您問這個問題的緣由我完全清楚。對于中國的一些消費者來說，如果他在比如哈爾濱這種有著冰雪氣候的城市或者其他路況條件比較多變的地方，擁有一款衛(wèi)士90還是非常實用的。會購買這款車型的人，一定是因為覺得它非?？?，能夠帶來強大的駕駛自信，不管路況多么糟糕，即使遇到大雪、洪澇、沙塵暴等極端天氣，它都能安全地將駕乘者送至目的地，為每段旅程保駕護航。
今年七月份，中國不幸遇有洪澇災害。所以在抖音上，我也看到很多人駕駛著路虎“過大河”。在英國其實也有相同的情況，比如下大雪的時候，道路救援就會請在英格蘭和蘇格蘭等地的路虎車主來幫忙，路虎車主就會伸出援手，確保物資送到需要的人的手上。這也是路虎在過去幾十年來享譽整個世界的原因，在緊急救援和對車輛有極限要求的時候，很多政府、公益組織都會選擇路虎車型以助一臂之力。
豪車事記者：剛剛我們聽了產品講解會，覺得受益匪淺，全新衛(wèi)士的技術力量真的非常強大。全新衛(wèi)士經歷了62,000項測試環(huán)節(jié)，這個令人難以想象，您能詳細講講嗎？衛(wèi)士搭載了這么多項重要的技術，如果向潛在的用戶介紹其中一項，您會介紹哪個？
李大龍：新車共經歷了62,000項測試環(huán)節(jié)，這一數字是絕對真實的。今年，全新路虎衛(wèi)士原型車抵達紅十字會及紅新月會國際聯合會（IFRC:International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies) 全球車隊基地，在該組織全地形專家的嚴密監(jiān)督下，開啟了路虎全球測試計劃的又一全新篇章。全新路虎衛(wèi)士還攜手Tusk Trust非洲野生動物保護慈善機構在肯尼亞地區(qū)完成實地測試，助力非洲獅保護項目。迄今為止，全新路虎衛(wèi)士的測試總里程數達1,200,000公里，最終工程驗收測試數超過45,000次，測試地最高海拔超過3000米，極限溫度范圍從-40℃至50℃。測試流程及強度遠超于SUV及乘用汽車的正常標準。
在這款新車中您看到的各項科技配備，都是集衛(wèi)士72年的傳承于一身的。有一些標準的測試，比如說讓路虎車型從三米高的距離垂直落下，對這款車不會造成損害，這個其實是我們常規(guī)測試一直在做的項目。但針對全新衛(wèi)士，我們又把測試的極限提升到一個新的高度。比如說我們的ATRS路虎全地形科技新增涉水模式，涉水的深度可以達到900毫米，系統將自動優(yōu)化油門響應、自動設置空調內外循環(huán)模式、鎖定傳動系統并將車身高度調整到越野設置等，在駕駛員面前的全新InControl OS 2.0系統觸摸屏上，會顯示車下面的水有多深。在車輛駛離深水區(qū)域后，全新路虎衛(wèi)士會自動對制動器進行清潔和干燥，確保在深水跋涉后，能夠快速地恢復制動性能。
還有一個很酷又非常獨特的技術，就是透明引擎蓋技術。其實在越野情況下，最難的一點就是知道輪胎下面的路況到底如何。大家都有越野經驗，都知道方向盤有時需要調整，過去的方向盤是機械的不帶有助力，駕駛者可以通過方向盤感受到路況，但現在的方向盤都帶有電子助力，因此駕駛者其實很難感受到路況信息。但有了透明引擎蓋技術，車底到底是什么狀況就能一目了然，對于越野駕駛來說這是非常有價值的技術創(chuàng)新。我認為這是全新衛(wèi)士極限越野性能當中最酷的一項技術。
豪車事記者：我們知道全新衛(wèi)士對于路虎品牌來說不僅僅是一個產品，也傳達著路虎品牌的精髓。在您看來，結合目前路虎在中國以及全球發(fā)展的情況和態(tài)勢，全新衛(wèi)士身上將承擔哪些責任？路虎品牌希望借助全新衛(wèi)士傳達出哪些比較核心的發(fā)展思路？
李大龍：您說的非常對，全新衛(wèi)士對于路虎品牌而言是至關重要的。全新路虎衛(wèi)士作為一款豪華全地形SUV，完成了路虎豪華全地形家族最后一塊拼圖，以“極致性能”為產品核心的全新衛(wèi)士家族，與“全能實用”的發(fā)現家族，以及“精工奢華”的攬勝家族一起組成了路虎品牌完整的豪華全地形SUV拼圖，也形成了豪華SUV市場上最完整的產品布局。
全新路虎衛(wèi)士同樣也完成了填補市場空缺的角色。在同級市場中，這款車硬派越野的造型風格更為濃厚且設計更加精致，更符合潮流，追求鮮明的個性表達。由于采用更高品質的材料和技術，以及更多的高科技、高智能化的軟硬件配置，全新衛(wèi)士也是更實用，性價比更高的選擇。
對于任何品牌都一樣，一定要有一款產品能夠訴說或者演繹品牌精神。如果了解路虎72年歷程的話，就會明白衛(wèi)士就是那款能夠向大家傳遞路虎精神的產品，它代表著最為純粹的越野DNA。
豪車事記者：我想知道衛(wèi)士90上市以后，跟衛(wèi)士110車型的市場定位、區(qū)分是怎樣的？另一個問題，我們前段時間內部開會的時候也討論過：在營銷策略上，衛(wèi)士90是不是會主打女性用戶？
李大龍：我認為我們優(yōu)先推出全新衛(wèi)士110車型是個非常正確的選擇，因為這款新車演繹了極限全地形性能，結合了我們最為先進的技術。至于全新衛(wèi)士90，因為它的尺寸更小、更加緊湊，所以它的越野性能，理論上甚至比衛(wèi)士110版本更好。
可以肯定地說，全新路虎衛(wèi)士90車型會來到中國，并且會很快。全新衛(wèi)士90是一款非常個性化的車型，我相信會有很多追求獨特品位的人士在見到實車之后會一見傾心。而且我非常同意你的觀點，很多女士都很喜歡衛(wèi)士。考慮到她們的生活方式，她們也許更加傾向于選擇衛(wèi)士90。但具體情況要具體分析，大家都住在城市里，更小的車型會更方便；而衛(wèi)士110由于擁有更大的空間，可能更加適合家庭使用。
其實衛(wèi)士90非常酷的一點，就是它的內部空間設計得非常舒適。它的空間并不像轎跑類車型一樣狹窄，而是可以容納五個人，即使像我這樣的高大身材，坐在第二排也非常舒服；并且它涵蓋了所有令大家驚艷的越野性能。擁有這種獨特造型，衛(wèi)士90在城市里或是高速上穿梭，會是一道非常亮麗的風景線。我個人還有一點私心，希望衛(wèi)士90能夠單獨開創(chuàng)屬于它的小的細分市場，我個人也非常期待衛(wèi)士90在中國上市。
豪車事記者：我在網上看到，在紐博格林有衛(wèi)士的偽裝車在做測試，據說是高性能版，傳言是用了寶馬V8發(fā)動機。最近有一個消息說路虎會繼續(xù)搭載V8版，我想確認一下，第一，衛(wèi)士會不會推出高性能版本？第二，如果有高性能版的話，中國會不會引進？
李大龍：其實最后一款老款衛(wèi)士，已經搭載過V8發(fā)動機，而且當時僅限量生產150臺，由于需求非常旺盛，一經推出便轟動一時，成為了全球用戶和收藏家們爭先購買的產品。
關于衛(wèi)士家族我剛剛也說了，在未來有很多規(guī)劃，但具體什么規(guī)劃，現在我要賣個關子，也請各位持續(xù)關注，未來一定是精彩的，值得期待的！
