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安世豪回歸：以“進取”之心，構(gòu)筑奧迪在華“下一個黃金十年”
安世豪回歸：以“進取”之心，構(gòu)筑奧迪在華“下一個黃金十年”
安世豪（Werner Eichhorn）依然那么儒雅，有活力。
距離他上次離開中國市場已經(jīng)12年過去了。
2008年，安世豪離開中國時，奧迪在華年銷量為10萬輛；2019年，這個數(shù)字達到70萬輛級。
但2008年的奧迪是中國豪華車市場絕對的“老大”。如今，豪華一線陣營BBA之間的角逐一年比一年激烈。奧迪需要盡快找到一個強有力的錨點，穩(wěn)固中國市場豪華品牌冠軍之席。更重要的是，為奧迪在華的“下一個黃金十年”儲備足夠的能量與銳氣。
2020年4月，伴隨著新冠疫情的全球肆虐，安世豪以奧迪中國總裁的身份重返中國。
9月22日，北京車展前夕，我們在大眾中國的辦公室里見到了久違的安世豪。雖然市場競爭殘酷，但安世豪似乎胸有成竹。他透露，不出意外的話，即將結(jié)束的第三季度，或許將是奧迪品牌在中國市場有史以來最好的Q3，對此他信心滿滿。
關(guān)于奧迪的過去，寫滿了輝煌與成績；關(guān)于奧迪的現(xiàn)在與未來，媒體非常關(guān)心，問題多多。安世豪不疾不徐，一一道來。
01
核心的核心
打造“令消費者渴望”的產(chǎn)品和服務
疫情加重了整個汽車行業(yè)的下行態(tài)勢，到今年8月份，整體車市相比去年同期下降了10%左右。但與此形成鮮明對比的是，豪華車市場卻實現(xiàn)了穩(wěn)健的逆勢增長，奧迪自然也在其中貢獻了一份勢能。
安世豪對此洞若觀火，他明白，無論市場如何變化，產(chǎn)品和服務永遠是核心中的核心。
梳理奧迪過往的銷量構(gòu)成不難發(fā)現(xiàn)，奧迪A4L、奧迪A6L以及奧迪Q5L等中高端車型長期扮演著銷量擔當?shù)慕巧?。這些產(chǎn)品也憑借著出色的口碑，幫助奧迪牢牢把握著豪華汽車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。
即將到來的北京車展將是奧迪新產(chǎn)品和新服務的一個重要展示平臺。據(jù)悉，奧迪將在北京車展帶來奧迪Q5L Sportback的全球首秀、奧迪Q4 e-tron概念車的亞洲首秀。中國首秀的新車陣容中還包含奧迪RS Q8、奧迪RS 5 Sportback等高性能車型，十分搶眼。
奧迪是中國人民的老朋友，但從另一方面看，悠久的入華歷史也賦予了奧迪尋求改變的責任。想要吸引那些對奧迪歷史不甚了解的新生代消費者，最直接的辦法就是不斷拿出令他們怦然心動的產(chǎn)品和服務。
上述高端車型，要么是經(jīng)過潛心研究后專為中國消費者打造，要么匯聚著全球領(lǐng)先的尖端科技，它們的到來將進一步填補細分市場，滿足消費者對豪華品牌日益多樣化的需求。然而，這些產(chǎn)品的目的并不只是單純地提供優(yōu)質(zhì)的體驗，更是要在豪華車市的風云變幻間，不斷凸顯奧迪品牌的魅力。
安世豪表示，奧迪管理層對于戰(zhàn)略的制定絕不僅僅局限于價格，更能引發(fā)他們思考的，是如何讓奧迪成為一個消費者們渴望、渴求的汽車品牌。
“如果消費者對這個品牌有渴求，他就會愿意選擇這個品牌的產(chǎn)品與服務，這是我們想要做的事情。”
02
杜思曼+安世豪 & 迪斯+馮思翰
BOSS們強強聯(lián)合，“在中國，為中國”
安世豪認為，在大眾品牌對中國市場的管理和發(fā)展中，“迪思（大眾集團CEO）+馮思翰（大眾中國CEO）”的強強聯(lián)合模式迸發(fā)出了巨大的能量。對奧迪而言，安世豪同樣可以和奧迪全球管理董事會主席杜思曼組成強強聯(lián)合的組合，一起致力于更好地為中國市場服務。
杜思曼于今年4月加入奧迪，同時加入奧迪的還有其他幾位奧迪管理董事會成員，他們與安世豪一道明確了中國市場的管理架構(gòu)和發(fā)展方向。幾人最先達成的共識是，中國市場是奧迪乃至整個大眾汽車集團的重中之重。
目前，奧迪所有在華業(yè)務均由杜思曼統(tǒng)籌管理。另一個來自總部英戈爾施塔特的消息是，奧迪中國今后將直接向奧迪全球管理董事會主席杜思曼匯報。
這意味著，一個全新的管理架構(gòu)，將使得奧迪中國或者安世豪本人能夠直接同總部進行便捷的溝通，從而更高效地做出決策。這對于奧迪后續(xù)在華的產(chǎn)品投放與戰(zhàn)略制定都是大有裨益的。
作為一個21世紀初就來過中國工作的老將，安世豪不僅熟悉中國市場，也熟悉中國的人和事。闊別這么多年后再次見到這么多中國老朋友，安世豪反復談到了“信任”這個詞。
2005年-2008年，是安世豪擔任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理的日子。他任職期間，奧迪在華銷量幾乎翻了一番，“豪哥”的昵稱也是那時候流傳開的。在他看來，成功推動在中國的業(yè)務并沒有什么秘密可言，只不過是所有人都團結(jié)在了一起，互相尊重、互相信任，最終一步步地達成了期望的目標。
03
讓帶電的奧迪e-tron流行起來
塑造奧迪中國“下一個黃金十年”
安世豪預測，未來10-15年，電動車與燃油車的銷量比例或許將達到50：50，因此奧迪未來的重點就是打造好奧迪的電動品牌——奧迪e-tron。
過去三十年來，奧迪在燃油車領(lǐng)域取得了輝煌的成就，到了電動化時代，奧迪也有理由把奧迪e-tron這個標識打造得更加鮮明，成為奧迪第二個最具代表性的業(yè)務板塊。
目前，奧迪在中國市場銷售的新能源車型有奧迪Q2L e-tron，奧迪A6L e-tron以及首款電動車型奧迪e-tron。為了加速推動電動化產(chǎn)品戰(zhàn)略，奧迪e-tron很快將進行本土化生產(chǎn)。同時，奧迪還將引入奧迪e-tron Sportback、奧迪e-tron GT等車型，進一步豐滿奧迪e-tron品牌的形象。
在燃油車時代，奧迪汽車的設計、質(zhì)量、內(nèi)飾及燈光照明技術(shù)一直是奧迪品牌的優(yōu)勢。但到了電動化時代，奧迪并不希望止步于此。那些奧迪獨有的法寶，比如quattro技術(shù)，都將在電動化時代衍生出新的形態(tài)，同時保證產(chǎn)品體驗不打折扣。這一切都是為了讓帶電的奧迪e-tron更好地流行開來，從而重塑人們對于高端出行的想象。
2020年是一個新十年的開始。安世豪坦誠，在這個全新的歷史階段里，奧迪希望能夠在中國創(chuàng)造一個新的“黃金十年”，而奧迪e-tron將是一個不可或缺的組成部分。
04
做奧迪全球與合作伙伴們的核心樞紐
1+1＞2
近期，投資圈大神、高瓴資本創(chuàng)始人兼CEO張磊的新書《價值》正式出版，引發(fā)熱議，在人們剖析為何張磊的每一筆投資都能那么成功之時，張磊在書里這樣闡釋道，“保持理性的好奇、誠實與獨立，堅持做正和游戲，選擇讓你有幸福感的投資方式，就能夠從更長期、更可持續(xù)的視角理解投資的意義。”
他在書中不止一次強調(diào)“正和游戲”的重要性。
當媒體面對安世豪時，除了相隔12年的寒暄與問候外，第二個合作伙伴始終是繞不去的話題，雖然不能透露太多，但安世豪表示“一切都在按照計劃推進中”。此外他特別強調(diào)的是：“中國市場潛力無窮，尤其是豪華車市場，中國正在快速朝著全球最大的豪華車市場邁進。”
這也恰恰是他所帶領(lǐng)的奧迪中國團隊的使命：實現(xiàn)一汽奧迪與上汽奧迪的1+1＞2。
同時，安世豪透露，近期奧迪還將與多年合作伙伴一汽集團展開其他重磅合作，可以拭目以待。
曾經(jīng)在中國生活多年，安世豪身上似乎有一種中國傳統(tǒng)文化中“上善若水”的氣質(zhì)，而奧迪目前在中國市場面臨的機會和挑戰(zhàn)，正需要這樣的柔中帶剛，這或許也是他再次被派到中國來，管理奧迪品牌全球最重要市場的深層原因。
結(jié)語：
當我們談起奧迪，總會談到“進入中國市場30多年……”，然而奧迪將如何與新生代的90后、00后等更年輕的消費者溝通，是個值得思索的問題。
奧迪提煉了一個關(guān)鍵詞“進取”，經(jīng)歷了40余年高速發(fā)展之后，中國經(jīng)濟正在走向一個從快速增量到提高質(zhì)量的質(zhì)變發(fā)展，奧迪的關(guān)鍵詞提煉也正好與時俱進。
一個愿意懷揣過去的榮譽與獎杯，并用全力進取去贏得未來的豪華品牌，又有誰會不愛呢？
當其他品牌還在為一點銷量上的優(yōu)勢而沾沾自喜時，奧迪在努力塑造自己的豪華品牌形象；當其他品牌開始努力塑造品牌形象時，奧迪早已再次出發(fā)，以進取之心，勇敢一搏。
安世豪，豪哥，奧迪品牌在中國的“下一個黃金十年”，就看你的啦！
