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真實續(xù)航讓人驚喜 BEIJING-EU7續(xù)航偏差率測試
BEIJING-EU7作為一款經(jīng)過一年多市場檢驗的B級純電轎車，贏得了用戶的廣泛認可，續(xù)航里程和綜合實力更讓消費者放心。廠家公布的NEDC續(xù)航里程為451km，那么在氣溫較低的秋冬季節(jié)，BEIJING-EU7的真實續(xù)航表現(xiàn)究竟如何呢？續(xù)航偏差率便是這次測試的主題。
在測試路線上，我們選擇從仰山公園充電站出發(fā)往返云蒙山風景區(qū)的行程，單程大約100km，云蒙山風景區(qū)也是郊區(qū)自駕游比較遠的一個目的地景點。
本次試駕包括了城市早高峰路況、高速路況和景區(qū)路況等，北京早晨的氣溫已經(jīng)低至個位數(shù)字，在綜合路況和低溫環(huán)境下進行測試，更接近真實使用場景。
在出發(fā)前我們先來介紹一下具體測試方法，將車輛充滿電，從北五環(huán)附近的仰山公園充電站出發(fā)，出發(fā)前先把小計里程清零，到達云蒙山風景區(qū)停車場后計算小計里程和剩余的續(xù)航公里數(shù)。
由于不是耗光電量測試，所以我們的計算公式為：續(xù)航偏差率 =100%—（【小計里程+剩余續(xù)航里程】/NEDC續(xù)航里程）
在正式的續(xù)航偏差率評測前，我們先通過BEIJING-EU7的靜態(tài)表現(xiàn)，看看這臺B級車在顏值以及設計上有沒有打動您。
看完了基本車型介紹，我們進入重要的測試環(huán)節(jié)。今天我們拿到的是BEIJING-EU7逸尚版，其官方工況續(xù)航里程為451km，該車官方售價為16.59萬元。
抵達云蒙山風景區(qū)停車場后，BEIJING-EU7剩余續(xù)航里程還有325公里，根據(jù)公式，我們得出BEIJING-EU7實測的續(xù)航偏差率為4.92%，在行車過程中包含擁堵以及高速等電車相對能耗較高的工況，在此情況下實際續(xù)航偏差率不到5%足以說明BEIJING-EU7扎實的續(xù)航能力。同時BEIJING-EU7的表顯平均能耗僅為16.1kWh/100km，放在同級別的中型車中數(shù)據(jù)也非常搶眼。
之所以擁有如此優(yōu)異的續(xù)航偏差率，主要得益于EU7優(yōu)秀的三電系統(tǒng)，即高性能三元鋰電池、高效永磁同步電機以及先進的EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)。
這里要重點強調(diào)一下EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)，其擁有體積更小、重量更輕、布局更安全合理等特點，能全面監(jiān)測整車近600個芯片、260個部件數(shù)據(jù)，智能管理電池，使續(xù)航更長；智能優(yōu)化電機，使動力更強；智能調(diào)校整車，使操控更精準，行駛更安全。
結(jié)語：
BEIJING-EU7在解決了大家都比較在意的續(xù)航痛點之后，還給了我們一個驚喜，那就是在兼顧舒適性和大空間的前提下，依舊能達到一個相對高標準的駕乘體驗。
