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關(guān)于ARCFOX極狐 αT 你必須要知道的5件事

“用戶體驗(yàn)”這個(gè)詞兒在這幾年越發(fā)盛行，以某果為首的幾大電子生產(chǎn)廠商打造出了各式各樣的體驗(yàn)店，就是為了搶占市場(chǎng)份額。從那時(shí)起，國(guó)人的購(gòu)買習(xí)慣就已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，而到了今天，各大汽車廠商也逐漸開始注重用戶體驗(yàn)，就像我們今天所體驗(yàn)的ARCFOX極狐 αT那樣，作為北汽集團(tuán)高端新能源品牌ARCFOX極狐的首款量產(chǎn)車型，αT的表現(xiàn)讓我眼前一亮，而這款車究竟都在哪些方面有著不俗的實(shí)力呢？下面這5件事就能給你答案。

【新車亮點(diǎn)】

•ARCFOX極狐和αT的命名從何而來(lái)？

•國(guó)際汽車設(shè)計(jì)大師操刀的αT有哪些亮點(diǎn)？

•“用戶體驗(yàn)”在內(nèi)飾中有何體現(xiàn)？

•與其它電動(dòng)車開起來(lái)有啥不一樣？

•αT這款車值不值得買呢？

一、ARCFOX極狐和αT的命名從何而來(lái)？

ARCFOX這個(gè)品牌誕生于2016年，中文名被稱為“極狐”，作為北汽集團(tuán)的高端新能源品牌，ARCFOX極狐不僅代表了中國(guó)的前沿制造水平，而且從產(chǎn)品體驗(yàn)來(lái)說(shuō)相比許多海外品牌也是具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的。其中“Arc”是Arctic（北極）的縮寫，“FOX”便是狐貍的意思，那肯定有人會(huì)問(wèn)了，為什么是狐貍？而不是其它別的動(dòng)物呢？因?yàn)楣俜秸J(rèn)為狐貍代表著智慧、優(yōu)雅與靈敏，而引申出來(lái)其富有智慧和創(chuàng)造力的品牌特點(diǎn)。

對(duì)于ARCFOX極狐這個(gè)品牌的更多解釋和故事，我們就不利用太多篇幅去講解了，感興趣的朋友們可以動(dòng)動(dòng)手指去官方搜一下。那么這個(gè)品牌的首款量產(chǎn)車——αT有哪些需要我們了解的呢？從車型定位來(lái)看，ARCFOX極狐 αT是一款中型SUV，作為品牌的首款產(chǎn)品，αT對(duì)于ARCFOX極狐的重要性不言而喻，所以北汽集團(tuán)才會(huì)將戴姆勒、麥格納、華為、博世等全球頂級(jí)資源加之于它，讓這款車的實(shí)力劇增。

二、國(guó)際汽車設(shè)計(jì)大師操刀的αT有哪些亮點(diǎn)？

ARCFOX極狐 αT是由國(guó)際汽車設(shè)計(jì)大師沃爾特•德•席爾瓦Walter de'Silva親自操刀設(shè)計(jì)出來(lái)的，如果說(shuō)這位設(shè)計(jì)師的名字你不熟悉的話，那么他的其它作品你一定有所耳聞，這其中就包括奧迪R8、奧迪A5、大眾CC以及布加迪概念車。

從外觀來(lái)看，ARCFOX極狐 αT擁有很強(qiáng)的原創(chuàng)性和設(shè)計(jì)感，新車大量借鑒了ARCFOX極狐 ECF概念車的設(shè)計(jì)，單從前臉來(lái)看ARCFOX極狐 αT從品牌LOGO抽象出的倒置三角形形成了一張極具藝術(shù)感的北極狐臉造型，當(dāng)然你也可以從車身其它地方找到這種設(shè)計(jì)的蹤跡。

大燈組內(nèi)部同樣采用了以三角為主題的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮以后具有很高的辨識(shí)度。全LED矩陣式大燈能夠提供更高的亮度和更好的視野。而遠(yuǎn)光燈智能分區(qū)控制功能，可以在在夜間行駛時(shí)通過(guò)自動(dòng)關(guān)閉或調(diào)暗面向?qū)γ孳囕v的燈光照射區(qū)域，避免對(duì)來(lái)車產(chǎn)生眩目。

車身側(cè)面采用了溜背式的設(shè)計(jì)，一條平直的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈上方，在光影的襯托下營(yíng)造出很強(qiáng)的視覺(jué)層次感。車身尺寸方面，ARCFOX極狐 αT的長(zhǎng)寬高分別為4788*1940*1683mm，軸距為2915mm。

五輻式雙色輪圈造型別致，與車身搭配起來(lái)毫無(wú)違和感，20英寸的大小放在一臺(tái)中型SUV上簡(jiǎn)直不能再好看了，而且這款車還配備了規(guī)格為245/45 R20的米其林PS4輪胎，外面賣價(jià)接近2000元/條。

相比車頭的靈動(dòng)，車尾的設(shè)計(jì)更多的是對(duì)于線條的把握以及對(duì)層次感的營(yíng)造，一條貫穿式尾燈將車尾分割成上下兩個(gè)整體，上方的擾流板和鯊魚鰭天線增加了時(shí)尚感，下方兩側(cè)的風(fēng)道與車頭的進(jìn)氣口形成了前后呼應(yīng)的設(shè)計(jì)。

尾燈同樣采用LED光源，內(nèi)部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔

三、“用戶體驗(yàn)”在內(nèi)飾中有何體現(xiàn)？

如果說(shuō)外觀更多的是讓他人愉悅，那么內(nèi)飾這部分全都屬于自己的“地盤”了，所以體驗(yàn)感一定要突出。進(jìn)入車內(nèi)的一瞬間便可以用一句話來(lái)形容“一眼望去全是屏”，車內(nèi)主要由3塊大屏幕組成，物理按鍵可以說(shuō)是屈指可數(shù)，在“用戶體驗(yàn)”盛行的當(dāng)下，這么多塊屏幕內(nèi)置的配置能讓你玩上一整天。

我們先從駕駛員觀察最多的儀表盤來(lái)說(shuō)，這塊12.3英寸的全液晶儀表UI界面的設(shè)計(jì)十分出色，各功能區(qū)的劃分也很合理，通過(guò)方向盤上的物理按鍵就能輕松調(diào)取和調(diào)整車輛信息和狀態(tài)，分辨率和流暢性做的都不錯(cuò)。

10.1英寸的控制面板基本融合了車內(nèi)所有功能的控制，除了控制空調(diào)之外，這塊屏幕還可以調(diào)節(jié)所有媒體源的音量、車燈、座椅等使用率較高的功能，而且不僅是這塊屏幕，下方的觸控按鍵也可以對(duì)車輛的部分功能進(jìn)行操作。

重點(diǎn)來(lái)了，中控區(qū)域這塊20.3英寸的巨大屏幕一直延伸到副駕駛的位置，這塊屏幕還可以分成兩個(gè)模塊，一塊歸駕駛員、一塊歸副駕的“小仙女”們，駕駛員開車的時(shí)候副駕駛也能舒舒服服的看劇。

三塊屏幕說(shuō)完，我們可以開始對(duì)內(nèi)飾的常規(guī)介紹了。兩輻式的方向盤在當(dāng)下并不算是什么時(shí)髦的配置，不過(guò)ARCFOX極狐 αT上乘的做工和出色的握感倒是給我留下了很深刻的印象，三九點(diǎn)區(qū)域的打孔設(shè)計(jì)能夠給使用者帶來(lái)很好的體驗(yàn)。

啟動(dòng)按鍵被放置在控制面板后面，鉆石切割工藝的飾板看上去很有質(zhì)感，此外駕駛模式選擇、電子手剎、自動(dòng)駐車以及自動(dòng)泊車的案件也與啟動(dòng)按鍵設(shè)計(jì)在了一起。

12個(gè)揚(yáng)聲器的infinity音響在音質(zhì)方面自然不必多說(shuō)

天窗縱向長(zhǎng)度超過(guò)了2米，面積達(dá)到2.6平米，通過(guò)按鍵、智能語(yǔ)音、大屏、APP遠(yuǎn)程控制都能夠?qū)ζ溥M(jìn)行操作，而且其還具備雨天自動(dòng)關(guān)閉功能，非常智能，“用戶體驗(yàn)”可謂是滿分的表現(xiàn)。

四、與其它電動(dòng)車開起來(lái)有啥不一樣？

ARCFOX極狐 αT的動(dòng)力總成由西門子、法雷奧、博格華納三家國(guó)企業(yè)聯(lián)合打造，本次我們體驗(yàn)的是四驅(qū)性能版車型，也是唯一一款搭載雙電機(jī)的車型，從參數(shù)上看整套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率320kW，峰值扭矩720N•m，能夠做到0-100km/h加速4.6秒的好成績(jī)。

在電池方面，ARCFOX極狐 αT配備了由韓國(guó)SK提供的電芯，能量密度達(dá)到了194Wh/kg，并提供67.3kWh和93.6kWh兩種電池容量可選，在先進(jìn)的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)的加持下，新車每百公里電耗僅為16kWh。而本次我們體驗(yàn)到的車型采用的就是93.6kWh的電池組，續(xù)航里程為600km。

底盤方面，ARCFOX極狐 αT采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，由麥格納調(diào)校過(guò)后擁有更加出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

在實(shí)際體驗(yàn)上，ARCFOX極狐 αT表現(xiàn)出了出色的動(dòng)力水平以及強(qiáng)大的底盤功底，在城市道路當(dāng)中駕駛，電動(dòng)機(jī)毫無(wú)延遲的出力特性能夠讓人更加從容地駕馭這款車，而且你也不用擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不夠用的情況，即便是中后段加速也是隨踩隨有。

ARCFOX極狐 αT擁有三種駕駛模式可選，這三種駕駛模式的區(qū)別還是比較明顯的，特別是從舒適模式切換到運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，加速踏板的靈敏性會(huì)變強(qiáng)，輕踩一下就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的推背感；而經(jīng)濟(jì)模式就會(huì)讓電動(dòng)機(jī)的出力顯得慵懶一些，盡管同樣沒(méi)有延遲，但是電動(dòng)機(jī)會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)比較低的區(qū)間，轉(zhuǎn)速上升也會(huì)比較慢，更加適合在擁堵路況下使用。

轉(zhuǎn)向手感的設(shè)定與方向盤的手感一樣，都會(huì)給人一種比較舒適的感覺(jué)，在低速時(shí)方向盤的手感較輕，一個(gè)手指就能夠?qū)ζ溥M(jìn)行操作，而隨著速度的提升，方向盤的轉(zhuǎn)向力度會(huì)較為線性的增加，提升高速行駛的穩(wěn)定性。

在NVH方面，ARCFOX極狐 αT的表現(xiàn)也是相當(dāng)優(yōu)異，基于雙側(cè)隔音玻璃和出色的車身設(shè)計(jì)，無(wú)論是風(fēng)噪還是路噪都能被很好的隔絕，大大提升了車內(nèi)人員的駕乘體驗(yàn)感。

在本次體驗(yàn)當(dāng)中，還加入了許多場(chǎng)地測(cè)試項(xiàng)目，這其中包括自動(dòng)泊車和金卡納賽道體驗(yàn)。首先體驗(yàn)到的是自動(dòng)泊車環(huán)節(jié)，官方稱之為“全場(chǎng)景魔術(shù)泊車”，在這項(xiàng)體驗(yàn)中，我們能夠看到ARCFOX極狐 αT能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的停車場(chǎng)景，這對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)非常友好的配置。

金卡納賽道這個(gè)大項(xiàng)目中還分為了幾個(gè)小項(xiàng)目，分別是直線加速、緊急制動(dòng)、蛇形繞樁、緊急并線以及顛簸路段這5項(xiàng)體驗(yàn)科目。這要是考驗(yàn)ARCFOX極狐 αT極限方面的表現(xiàn)。雖然本次體驗(yàn)之前剛剛下過(guò)小雨，路面未免有些濕滑，但是ARCFOX極狐 αT依然表現(xiàn)出了出色的競(jìng)技水準(zhǔn)，特別是在起步加速和緊急制動(dòng)的情況下，電子限滑系統(tǒng)能夠迅速介入，保證車輛的行駛軌跡。

除此之外，在蛇形繞樁和顛簸路段當(dāng)中，我們還體驗(yàn)到了這款車在極端路況下的轉(zhuǎn)向和底盤的表現(xiàn)。在蛇形繞樁這種需要連續(xù)快速重心轉(zhuǎn)移的時(shí)候，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)的指向性和底盤出色的側(cè)向支撐可以讓車輛平穩(wěn)通過(guò)。在顛簸路段的體驗(yàn)中，懸架系統(tǒng)強(qiáng)大的功底便被很好的體現(xiàn)了出來(lái)，彈簧的回彈十分干脆，一點(diǎn)都不拖泥帶水。

總的來(lái)說(shuō)，從動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上看，ARCFOX極狐 αT與我開過(guò)的所有電動(dòng)車一樣、也不一樣，一樣的地方在于都采用了電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而不一樣的地方在于，ARCFOX極狐 αT有著更加專業(yè)的調(diào)教，駕駛質(zhì)感相比同級(jí)車型優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。

五、αT這款車值不值得買呢？

最后我們來(lái)聊聊ARCFOX極狐 αT這款車究竟值不值得買。在一個(gè)月之前，也就是10月24日當(dāng)天，這款車正式迎來(lái)了上市，5款車型的補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為24.19-31.99萬(wàn)元，從這款車的定位來(lái)看，它與這個(gè)級(jí)別純電動(dòng)SUV，比如比亞迪唐EV、廣汽新能源Aion LX保持了一個(gè)幾乎一致的定價(jià)區(qū)間，不過(guò)從產(chǎn)品的整體表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，ARCFOX極狐 αT則占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，特別是在車內(nèi)配置和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面。

 那么什么人會(huì)買ARCFOX極狐 αT呢？我覺(jué)得是那些對(duì)新鮮事物有一定追求，而且注重產(chǎn)品體驗(yàn)的人，而這群人也和ARCFOX極狐敢于突破、追求完美的品牌調(diào)性相統(tǒng)一，智慧和創(chuàng)造力才是他們和αT對(duì)待生活的信條。