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清華測試統(tǒng)考 奔騰T77 PRO的表現(xiàn)為何能更勝一籌？
憑借著時尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念、豐富的科技和安全配置以及不俗的動力總成等特性，奔騰T77 RPO在10多萬左右的家用SUV市場中給眾多消費(fèi)者留下了深刻的印象。不過，對于這個細(xì)分領(lǐng)域，諸如：哈弗H6、長安CS75等車型也是一些消費(fèi)者會考慮的選項(xiàng)。當(dāng)然，選擇一款車型，除了外觀、內(nèi)飾之外，開起來的感覺如何也是非常重要。為此，他們自然少不了對三款車型的賬面參數(shù)、動力性能以及油耗進(jìn)行一番綜合比較。
所以為了給這些還在糾結(jié)中的消費(fèi)者一個答案，我們便通過《清華測試》欄目分別對奔騰T77 PRO、哈弗H6和長安CS75在同等條件下，進(jìn)行了 0→100km/h起步換檔加速、100km/h→0的干燥路面緊急制動以及城市15工況法油耗測量這三類關(guān)于車輛的加速性能、制動性能和油耗表現(xiàn)的專業(yè)性測試。最終發(fā)現(xiàn)，奔騰T77 PRO的整體表現(xiàn)要更勝一籌。那么，接下來我們就一同分析下原因如何？
注：清華測試欄目由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，網(wǎng)上車市僅對測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
注：由于測試項(xiàng)目以及數(shù)據(jù)采集全部在交通部公路交通試驗(yàn)場進(jìn)行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動態(tài)照片均在場外拍攝。
進(jìn)行測試的兩位老師均來清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院，而關(guān)于測試場地，則選擇在了交通部公路交通試驗(yàn)場。交通部公路交通試驗(yàn)場位于北京市通州區(qū)，隸屬于國家交通部公路科學(xué)研究所，為國內(nèi)第一家可同時進(jìn)行汽車工程、交通工程及公路工程試驗(yàn)研究的大型綜合性試驗(yàn)基地。
清華測試所使用的測試儀器VBOX Ⅲ，是英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款高精度汽車動力、經(jīng)濟(jì)性、制動、車速校準(zhǔn)測試設(shè)備，可以說是目前業(yè)內(nèi)最專業(yè)的汽車性能測試儀器之一。
首先，在0→100km/h起步換檔加速這項(xiàng)測試環(huán)節(jié)上，經(jīng)過多次測試后通過成績來看，奔騰T77 PRO相比長安CS75和哈弗H6兩者要占據(jù)優(yōu)勢，而且即便是面對其他同級別眾多競品車型同樣不在話下，也由此印證了這款車型對于動力性方面的精心打造。對此，清華大學(xué)的兩位老師針對奔騰T77 PRO動力性能表現(xiàn)也給予了很高的評價。另外，執(zhí)行測試的老師還著重強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)：“奔騰T77 PRO在整個加速過程相當(dāng)平順，完全不會有因?yàn)閾Q擋而帶來頓挫感。”而之所以可以取得的優(yōu)異的成績，和奔騰T77 PRO的高素質(zhì)硬件實(shí)力是分不開的。
這款發(fā)動機(jī)擁有包括高效燃燒系統(tǒng)、集成式排氣歧管、高壓缸內(nèi)直噴、缸體缸蓋分體冷卻、雙質(zhì)量飛輪、DLC涂層低摩擦運(yùn)動組件、可變流量機(jī)油泵、中置OCV式DVCT、低慣量渦輪增壓器在內(nèi)的九大先進(jìn)技術(shù)。
要知道的是，目前市面上的很多增壓發(fā)動機(jī)基本在1500rpm才能達(dá)到最大扭矩。也就是說，轉(zhuǎn)速越低，代表發(fā)動機(jī)技術(shù)含量越高，駕駛者的駕駛體驗(yàn)就越好。
