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清華測試統(tǒng)考 奔騰T77 PRO的表現(xiàn)為何能更勝一籌？
Flow-Tronic是國際公認(rèn)的開放式通道和全管道應(yīng)用的創(chuàng)新和精確液體流量測量儀器的領(lǐng)先分銷商和制造商，是一家通過ISO 9001-2015認(rèn)證的公司。Flow-Tronic為整個(gè)歐洲的液體開放通道和加壓管道應(yīng)用提供流量測量服務(wù)。Flow- tronic品牌的油耗測試儀不僅用于路試，還廣泛應(yīng)用于臺架試驗(yàn)中，但由于成本較高，目前在國內(nèi)僅限于在科研院所、高校或汽車主機(jī)廠的產(chǎn)品研發(fā)單位中使用，所以權(quán)威性毋庸置疑。
我們都知道，車輛上的時(shí)速表在正常行駛時(shí)對應(yīng)的真實(shí)車速有時(shí)會(huì)不太準(zhǔn)確，也會(huì)有一些誤差的現(xiàn)象發(fā)生。為此，我們還輔助使用了來自英國RACELOGIC VBOXⅢ加速測試儀，專業(yè)的儀器來進(jìn)行車速校準(zhǔn)，增加數(shù)據(jù)客觀真實(shí)性。
按照測試標(biāo)準(zhǔn)流程，我們會(huì)分別測試60km/h、90km/h、120km/h的勻速巡航油耗。然而嚴(yán)謹(jǐn)不是說說而已，以上車輛等速巡航狀態(tài)雖然在日常駕駛場景中會(huì)涉及到，但依舊是理想工況，不涉及日常擁堵路況。針對這種情況，清華大學(xué)教授推出了城市15工況油耗測試法，用于測試日常駕駛場景下的油耗，包括怠速、加速、減速、停車、起步等。
具體測試方法為：1擋加速至15km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)78s。
每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個(gè)工況，在總共195s的測試時(shí)間里，一共有15個(gè)行駛工況，累計(jì)行駛約1.01km，測出汽車在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。
對城市15工況油耗測試法進(jìn)行解讀分析，不難發(fā)現(xiàn)這是對日常大部分駕駛場景的實(shí)際模擬而進(jìn)行的油耗測試，不過工況更加復(fù)雜，更能代表復(fù)雜交通路況下的真實(shí)油耗。1擋加速至15km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)49s；這個(gè)測試方法其實(shí)和我們?nèi)粘Ｍ＼嚻鸩降臓顟B(tài)很相似，起步后前方有車流擁堵、行人、紅燈等，我們都需要減速、停車到車輛怠速靜止的狀態(tài)。后面的測試步驟也是同理，都是模擬走停狀態(tài)下車輛狀況，這也是最為貼近日常通勤狀態(tài)下的車流緩行，擁堵，走走停停的狀態(tài)。
奔騰T77 PRO在城市15工況測試項(xiàng)目中，油耗成績?yōu)槊堪俟?.88L。從低速跟車走停、加減速急剎車再到等速續(xù)航，整套測試流程模擬了日常駕駛的大部分工況。對于整車尺寸在同級中占據(jù)優(yōu)勢的奔騰T77 PRO，綜合油耗僅為8.88L/100km，要知道這可是同級別、同價(jià)位的轎車才有的水平。依據(jù)往期測試的車型結(jié)果，同樣的緊湊型SUV基本上都在每百公里10L上下的油耗徘徊。所以，當(dāng)測試結(jié)果出來后，參與測試的清華老師也對奔騰T77 PRO的表現(xiàn)贊不絕口。
能取得如此之好的油耗表現(xiàn)，要得益于領(lǐng)先動(dòng)力系統(tǒng)的加持。熱效率達(dá)到39.06%、壓縮比高達(dá)11.5、米勒循環(huán)技術(shù)等一系列數(shù)字和技術(shù)就是有力的佐證。
簡單的說，熱效率即發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽油燃燒產(chǎn)生的總熱能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的轉(zhuǎn)化率。而發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率越高，汽油燃燒總熱能中產(chǎn)生的對車輛的動(dòng)能占比也就越大。理論上，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率越高，在輸出相同動(dòng)力的情況下所消耗的燃油就越少，所以也就越省油。
而壓縮比高達(dá)11.5是一個(gè)什么概念？我們可以做這樣一個(gè)比喻，壓縮比就像一個(gè)彈簧，在氣缸內(nèi)油氣被壓縮的越厲害，膨脹時(shí)產(chǎn)生的能量也就越大，從而也就越能夠獲得更高的動(dòng)力和更強(qiáng)的爆發(fā)力。當(dāng)然，壓縮比越高不僅能意味著動(dòng)力越強(qiáng)，還意味著燃油越充分，因而油耗也就越低。所以，奔騰T77 PRO的第三代“智擎動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)既實(shí)現(xiàn)了“榨干”每一滴燃油，又保證了動(dòng)力的強(qiáng)勁輸出。
不過高壓縮比會(huì)提升發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的風(fēng)險(xiǎn)。因此會(huì)對油品的要求比較高，一般要求加注95號或98號油。隨之而來的是造成零件成本、整車成本、用車成本的上漲。但奔騰T77 PRO利用米勒循環(huán)搭載350bar三次噴射系統(tǒng)，不但能能最大限度將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率，降低燃油消耗的目的。還通過馬蹄形活塞的配合，讓車輛只需要加注92號汽油就可以滿足各種駕駛工況，有效降低了各種成本，完美的解決了這一問題。
看到這，相信各位已經(jīng)明白，為何奔騰T77 PRO的整體表現(xiàn)在三者中要更勝一籌！不得不說，事實(shí)勝于雄辯，奔騰T77 PRO可謂是真正做到了行駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性、強(qiáng)勁動(dòng)力的完美平衡。在對手面前展現(xiàn)出了實(shí)力的同時(shí)，也必將在市場中獲得消費(fèi)者的更多贊美與認(rèn)可。
