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一汽豐田推6款新車 “小號”亞洲龍領(lǐng)銜-預(yù)計14萬起

網(wǎng)上車市從一汽豐田官方獲悉,品牌將在2021年至少推出6款新車。包括換搭1.5L發(fā)動機(jī)的新款卡羅拉、有“小亞洲龍”之稱的全新轎車ALLION。SUV陣營則推出Harrier、漢蘭達(dá)姊妹車型混動版、RAV4 PHEV以及奕澤IZOA混動版。其中ALLION將于明年4-5月上市,參考卡羅拉與亞洲龍之間的價格,預(yù)計新車售價區(qū)間為14-18萬元左右,競爭同級車型大眾速騰、本田凌派。

一汽豐田新車規(guī)劃 ALLION明年3月上市/奕澤增混動-圖1

一汽豐田新車規(guī)劃 ALLION明年3月上市/奕澤增混動-圖2

一汽豐田新車規(guī)劃 ALLION明年3月上市/奕澤增混動-圖3

新款卡羅拉

一汽豐田新車規(guī)劃 ALLION明年3月上市/奕澤增混動-圖4

一汽豐田新車規(guī)劃 ALLION明年3月上市/奕澤增混動-圖5

目前新款卡羅拉的申報信息與實拍圖已經(jīng)曝光,新車外觀與現(xiàn)款無異。動力方面搭載1.5L發(fā)動機(jī),最大功率超過現(xiàn)款1.2T發(fā)動機(jī),且油耗最低僅為5.1L/100km,比1.2T版更省油。據(jù)悉,全新1.5L發(fā)動機(jī)將于2020年底下線,率先裝配該發(fā)動機(jī)的新款卡羅拉會在2021年3月開賣。

ALLION

一汽豐田新車規(guī)劃 ALLION明年3月上市/奕澤增混動-圖6

一汽豐田新車規(guī)劃 ALLION明年3月上市/奕澤增混動-圖7

ALLION是基于豐田TNGA架構(gòu)打造的全新A+級轎車,外觀采用全新的設(shè)計語言,整體造型比卡羅拉更加時尚、大氣。尾部采用與亞洲龍相同的標(biāo)志設(shè)計,進(jìn)一步提升高級感,營造出一種“小亞洲龍”的既視感。ALLION的軸距為2750mm,超越了同級車型速騰、凌派。動力方面搭載了與亞洲龍相同的2.0L發(fā)動機(jī),最大功率或為131kW,峰值扭矩210N·m,傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。

Harrier

一汽豐田新車規(guī)劃 ALLION明年3月上市/奕澤增混動-圖8

一汽豐田新車規(guī)劃 ALLION明年3月上市/奕澤增混動-圖9

Harrier與全新RAV4一樣基于TNGA-K平臺打造,上市后主要競爭對手包括本田冠道/UR-V以及大眾途觀L等。參考海外版車型參數(shù),Harrier軸距為2690mm,車長比國產(chǎn)全新RAV4提升了140mm,預(yù)計車內(nèi)空間更充足。動力方面,新車搭載了2.0L汽油以及2.5L混動系統(tǒng),這兩套動力已經(jīng)在國內(nèi)多款車型中采用。此外,2.5L混動版車型還推出了四驅(qū)版本,預(yù)計與全新RAV4一樣采用了三種四驅(qū)形式。

漢蘭達(dá)姊妹車型(混動版)

一汽豐田新車規(guī)劃 ALLION明年3月上市/奕澤增混動-圖10

一汽豐田新車規(guī)劃 ALLION明年3月上市/奕澤增混動-圖11

漢蘭達(dá)姊妹車型代號“770B”,規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到49,824輛。根據(jù)工廠實車圖片來看,新車外觀較現(xiàn)款有大幅調(diào)整,無論是后三角窗還是側(cè)身腰線都與海外版全新漢蘭達(dá)高度一致。動力方面,豐田新一代TNGA車型都主打混動系統(tǒng),預(yù)計一汽豐田770B也將主打2.5L混動系統(tǒng)。不過由于770B定位高于全新RAV4,所以將會采用豐田高功率版2.5L混動系統(tǒng),性能更強(qiáng),甚至超過了現(xiàn)款漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動機(jī)。

RAV4 PHEV

一汽豐田新車規(guī)劃 ALLION明年3月上市/奕澤增混動-圖12

一汽豐田新車規(guī)劃 ALLION明年3月上市/奕澤增混動-圖13

RAV4 PHEV(插電混動版)是RAV4車系中性能最高的版本。搭載2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng),動力遠(yuǎn)超2.5L油電混動版本,也比大眾、本田的2.0T性能更強(qiáng)。其百公里加速僅需7.4秒,能夠?qū)崿F(xiàn)純電續(xù)航80km、綜合續(xù)航1400km。

奕澤IZOA 混動版

一汽豐田新車規(guī)劃 ALLION明年3月上市/奕澤增混動-圖14

一汽豐田新車規(guī)劃 ALLION明年3月上市/奕澤增混動-圖15

奕澤IZOA混動版采用豐田第四代THS Ⅱ混合動力系統(tǒng),和現(xiàn)款2.0L發(fā)動機(jī)相比,雖然混動系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)參數(shù)有所下降,不過在電動機(jī)的加持下,動力輸出和經(jīng)濟(jì)性方面都具有優(yōu)勢。由于混動版車型造價成本更高,所以不排除未來奕澤IZOA混動版上市后售價上漲的可能性。

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