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豪車試：關(guān)于全新奔馳GLE 450 你需要知道的8件事
五、48伏輕混系統(tǒng)有什么好處?
在目前第四代GLE的身上，多了一套48伏智能電機(jī)系統(tǒng)，我們習(xí)慣稱為48V輕混系統(tǒng)。首先在設(shè)計(jì)方面，沒有傳統(tǒng)意義上依靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)，而是在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間設(shè)計(jì)了一個(gè)集成式的ISG智能電機(jī)，在硬件方面少了傳統(tǒng)的電機(jī)與皮帶傳動(dòng)裝置，使得直列6缸的發(fā)動(dòng)機(jī)長度縮短。
48伏系統(tǒng)不僅能更好的為冷卻水泵、空調(diào)壓縮機(jī)等耗電“大戶”服務(wù)，同時(shí)也可以通過ISG智能電機(jī)，以高效能量回收的方式為電池充電。
帶來的直接好處是：發(fā)動(dòng)機(jī)可“無聲”啟動(dòng)，起步可以實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)化”、助力加速、能量回收、實(shí)現(xiàn)可熄火滑行等混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，油耗也進(jìn)一步降低，尾氣排放更清潔環(huán)保。全新GLE實(shí)際的油耗僅為10-11升/100km左右。對(duì)于這款整備質(zhì)量2噸多的豪華SUV來說，已經(jīng)是非常低的油耗了。
六、開起來有什么不一樣？
我此前長途試駕過上一代GLE，舒適悠然的感受記憶猶新。第四代GLE在動(dòng)力上的改變不僅僅是48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)增加了小排量的2.0T搭載于GLE 350，此外，V6發(fā)動(dòng)機(jī)改為直列6缸的形式，搭載于此次試駕的GLE 450，終結(jié)了直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬一家獨(dú)大的局面。
全新直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)，最高輸出367馬力的功率和500牛·米的峰值扭矩，智能電機(jī)還可短時(shí)輸出額外的250 牛·米扭矩和22馬力，匹配平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都更出色的9速自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC），百公里加速時(shí)間僅為5.9秒即可破百，動(dòng)力還是夠強(qiáng)的吧。
實(shí)際駕駛感受方面，啟動(dòng)悄無聲息，起步低速行駛時(shí)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入根本感覺不到。雖然是渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，在48V輕混系統(tǒng)的幫助下，完全沒有渦輪車的感覺，非常的平順且安靜，9速變速箱工作積極、順滑，行駛在城市的車流中，舒適感非常強(qiáng)。
而方向盤的力度與自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)的設(shè)定也是以舒適性為主，整體駕駛感受非常輕快，路面上的輕微起伏與不平不會(huì)直接傳入車內(nèi)，而是會(huì)讓你感知到懸架已經(jīng)過濾掉，而你感受到的只是車輪在“空氣”中跳動(dòng)。
全新GLE 450 4MATIC配備了全新的智能全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與GLE 350 4MATIC前后50：50恒定分配不同的是，可根據(jù)需求或所選駕駛模式，在0%至100%范圍內(nèi)靈活分配前后軸扭矩，在動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)擁有更加的操控性，急加速并不會(huì)像前驅(qū)或者后驅(qū)車那樣“打滑”，而是猶如短跑運(yùn)動(dòng)員起跑那一刻，爆發(fā)力十足，且不會(huì)損失起跑的力量。
