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春游出行季看看這3款SUV 預(yù)算只要十萬元

德系SUV一向都以品質(zhì)而著稱，然而在10萬元的價格區(qū)間內(nèi)只有尺寸小巧的大眾T-ROC探歌可供選擇。不過源自大眾的捷達(dá)VS7加入讓消費者多了一個選擇，合資的品質(zhì)加上堪比自主品牌的價格讓它的性價比尤為突出。

為了能更加直觀的突出捷達(dá)VS7的內(nèi)在實力如何，我們選擇同為合資品牌的日產(chǎn)逍客和新晉的自主品牌銷冠長安CS75 PLUS來進(jìn)行對比。咱們就一同來看看這臺車到底有著怎樣的魅力，讓它能夠出道即巔峰。

 

一、充滿德味的外觀

與時下造型越來越激進(jìn)的日系和自主品牌不同，捷達(dá)VS7采用的是更加沉穩(wěn)內(nèi)斂的設(shè)計風(fēng)格，因此這也讓它有著濃濃的德系車味道。并且捷達(dá)VS7并不屬于一見鐘情的車型，而是在日常使用中越看越喜歡，低調(diào)的外觀非常符合家庭用戶的口味。

（捷達(dá)VS7）

（日產(chǎn)逍客）

（長安CS75 PLUS）

同時中庸的造型也讓它在尺寸和空間實用性方面變得更為突出，甚至與以實惠大空間著稱的長安CS75 PLUS不落下風(fēng)，更不用提明顯要小一號的日產(chǎn)逍客了。用自主品牌的價格買到一臺合資品質(zhì)的大SUV，我想哪位消費者都不會拒絕。

二、大眾風(fēng)格的內(nèi)飾

捷達(dá)VS7的內(nèi)飾一眼望去便可看出大眾的影子，雖然簡單平直的線條看似簡單，但配合上優(yōu)異的做工還是有著不錯的精致感。同時源自大眾的設(shè)計也讓它擁有著同級頂尖的人機(jī)工程學(xué)，造型都是給外人看的，而便利性才是日常使用中最為便利的。

（捷達(dá)VS7）

（日產(chǎn)逍客）

（長安CS75 PLUS）

值得一提的是，雖然身為合資品牌，但捷達(dá)VS7在配置方面可完全不輸給同價位的自主品牌。真皮的方向盤有著遠(yuǎn)超塑料和仿皮的握感，可調(diào)節(jié)的腰托也能讓長途駕駛的舒適性顯著提升，而座椅加熱更是北方冬天不可或缺的一項配置。

三、德國品質(zhì)的底盤及動力系統(tǒng)

如果說外觀和內(nèi)飾的優(yōu)劣與否還會受到主觀感受的影響，那源自大眾途觀L同款的MQB平臺絕對堪稱是品質(zhì)的保障。前麥弗遜/后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)雖然表面上看與同級競品相仿，但用料和調(diào)校水平的高低才是真正決定車輛的上限在哪。

（捷達(dá)VS7）

（日產(chǎn)逍客）

（長安CS75 PLUS）

德系車在高速行駛時那種穩(wěn)定性是日產(chǎn)逍客這樣的競品都難以媲美的，更不用說剛剛懂得如何制造一臺精品車型的自主品牌了。毫不夸張的說，捷達(dá)VS7的操控及乘坐感受幾乎可以被稱作是同級當(dāng)中的頂級水平。

（捷達(dá)VS7）

備受好評的EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)已經(jīng)經(jīng)過了市場多年的考驗，最大功率為110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，與之匹配的愛信6速手自一體變速箱也配合默契。與日產(chǎn)逍客搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，參數(shù)上的優(yōu)勢相當(dāng)明顯。

（捷達(dá)VS7）

（日產(chǎn)逍客）

（長安CS75 PLUS）

對于一臺發(fā)動機(jī)而言，參數(shù)的高低并非唯一的評判標(biāo)準(zhǔn)，實際日常駕駛的體驗才是消費者最為關(guān)注的。作為同級當(dāng)中最早引入的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)在經(jīng)歷了多年的優(yōu)化之后，與這臺愛信6速手自一體變速箱的配合相當(dāng)默契。

四、豐富的舒適及智能安全配置堪比自主品牌

絕大多數(shù)合資品牌車型多以品質(zhì)為賣點，配置方面始終都是一個短板。但捷達(dá)VS7卻在保持了原先的優(yōu)勢之外，在配置豐富程度上幾乎已經(jīng)趕超自主品牌SUV。

（捷達(dá)VS7）

諸如像傳統(tǒng)的ABS+EBD+TCS+ESP等等主動配置早已是全系標(biāo)配，主動剎車/主動安全系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航更是在同價位的合資品牌SUV上難以見到。360度的全景影像也讓停車和起步時能夠更好的觀察周圍情況，前后倒車?yán)走_(dá)的配置甚至比身為自主品牌的CS75 PLUS更為厚道。

五、省心的售后維修保養(yǎng)

對于家庭用戶而言，后期的維修保養(yǎng)便利性以及費用也是選車時必須要考慮的。雖然捷達(dá)VS7的單次小保養(yǎng)價格達(dá)到了891元，但10000km的保養(yǎng)周期換算下來，并不比競品車型多為5000km或7500km的保養(yǎng)周期的總費用更高。同時依托于大眾遍布全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，即便是在西藏旅游也不能叢容便利的完成日常保養(yǎng)。

總結(jié)：

作為新晉合資品牌的捷達(dá)推出的又一款力作，VS7除了憑借源自大眾的MQB平臺以及成熟可靠的EA211 1.4TSI有著同級領(lǐng)先的品質(zhì)之外，更是在配置方面可以同自主品牌一較高下，充足的車身尺寸也讓它在實用性方面有了保證。這樣一臺自主品牌價格的合資品牌SUV難道不考慮一下嗎？