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彭陶：月月有新車，長安汽車2021年持續(xù)爆發(fā)！

【編者按】

作為2021年國內(nèi)首個重磅A級車展，2021上海車展不僅肩負著為中國汽車消費注入新動能的責任，也將在全球車市疫后復(fù)蘇的進程中扮演關(guān)鍵角色。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國車市累計銷量達648.4萬輛，同比增長75.6%。國內(nèi)車市在“后疫情”時代的高速回暖給予了從業(yè)者強烈信心。據(jù)悉，2021上海車展共吸引了1000家企業(yè)積極參展，國內(nèi)外各個汽車品牌摩拳擦掌，帶來了諸多重磅新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略，規(guī)格與魄力空前。

本屆上海車展的主題是“擁抱變化”。從這一口號中不難讀出，以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的前沿技術(shù)變革已呈勢不可擋趨勢。站在百年未遇的十字路口前，全體中國汽車人更要風雨兼程，只爭朝夕。

本次車展，網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社《金牛對話》欄目也邀請到了多位車企高管與嘉賓。其中正處于第三次創(chuàng)業(yè)中的長安汽車正在上演一出“王者歸來”的戲碼，歷經(jīng)三年調(diào)整期，長安汽車終于迎來涅槃重生。過去一年來，長安汽車不懼疫情挑戰(zhàn)，不僅迎來銷量的多點爆發(fā)，也在多年后重新問鼎多個單項冠軍。

長安汽車的上升勢頭不容忽視，2021上海國際車展上，長安汽車再次向世界展示了中國品牌的底氣與實力，隨著產(chǎn)品勢能的再次提升，這家企業(yè)正加快邁向世界一流汽車品牌的步伐。

以下，是長安汽車乘用車營銷事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理彭陶的精彩訪談：

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：首先請給我們介紹一下長安汽車這一次的參展情況。

彭陶：這一次上海車展長安汽車一如既往地非常重視，帶來了非常重要的產(chǎn)品——第二代CS55PLUS，同時UNI系列的當家花旦，以及我們的銷量和顏值擔當CS75PLUS還有逸動系列等產(chǎn)品都登錄了本次的上海車展。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：這兩年，長安汽車給人的感覺是爆點很多，旗下每一款乘用車都形成了爆點，無論是UNI系列、逸動系列還是CS系列，而且去年在疫情之下依然一路高歌猛進，請您分享一下這背后的原因？長安汽車都做了哪些工作？

彭陶：去年確實很不容易，可以說是一波未平一波又起。不過不管是戰(zhàn)疫還是全球芯片短缺挑戰(zhàn)，長安汽車始終積極面對，堅定不移地進行轉(zhuǎn)型升級，堅持走高質(zhì)量發(fā)展的道路，我覺得這是長安汽車一路高歌猛進內(nèi)在的主因。從今年一季度來看，長安系中國品牌銷量是達到了52.3萬輛，同比保持了119%的增長，遠超行業(yè)整體水平。

除此之外，還離不開我們的產(chǎn)品創(chuàng)新。長安汽車此前推出了“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，根據(jù)該計劃，過去三年一共淘汰了20多款低效、低端產(chǎn)品，釋放了140萬輛產(chǎn)能。重新煥發(fā)后，長安以用戶需求和消費者體驗作為出發(fā)點去謀劃新一代產(chǎn)品。也正是在這個時候，UNI系列為長安汽車拓展了全新的人群，獲取新的市場增量。

除了企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，在營銷上，長安也通過大量的數(shù)字化營銷跟消費者直通直聯(lián)，推出“萬紫千紅”的直播計劃。很巧的是，去年疫情加速了直播的運用，目前我們有效的播放已經(jīng)超過40億。同時在2019年的長安粉絲慶典，長安又發(fā)布了以消費者為中心的天字一號工程，并在2020年進行了大程度的升級，更進一步把透明消費、準時服務(wù)等客戶看重的點做好，最后市場也給了我們一個積極的反饋，消費者用購買來給我們投票。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：這一次全球首發(fā)的第二代CS55PLUS有哪些亮點？如何吸引更年輕的消費群體？

彭陶：這款車第一個核心點是設(shè)計，這確實是長安汽車這么多年以來積累的功力，第二代CS55PLUS運用“新科技智慧美學(xué)”設(shè)計理念，這一理念最大亮點是實現(xiàn)了美學(xué)與功能的有機融合，滿足這個時代年輕人更科技、更時尚的個性主張和表達。

外觀上，第二代CS55PLUS運用了漸進式格柵設(shè)計，就像人臉表情，不像過去那么死板，這是它與眾不同的一個點；

然后在內(nèi)飾上，第二代CS55PLUS采用超連續(xù)分體式雙屏設(shè)計，聽著有點拗口，但其實它能展現(xiàn)給消費者一種超級連續(xù)的曲線美，同時又合理化駕駛功能，做到眼不離路的駕駛體驗，各種信息能夠隨手隨眼獲取。

第三個核心點是動力，長安的藍鯨動力一直深受消費者認可，今年一季度藍鯨動力家族銷量突破30萬輛，絕對是銷量主力。

第二代CS55PLUS搭載藍鯨新一代NE1.5T高效動力組合，最大額定功率138kW，百公里油耗5.9L，比上一代凈功率提升8%，百公里油耗降低4%。同時還帶來更澎湃的駕駛體驗。

第四個是智能化。第二代CS55PLUS還配備了FACE ID刷臉、手勢操控、疲勞監(jiān)測、“透明”底盤等智能化功能，有意思的是，不同于以往的360°，這款車的透明底盤能夠提供540°行車安全視角，長安希望通過這些新的智能技術(shù)帶給用戶更為輕松舒適的駕乘體驗，這也是現(xiàn)在的年輕消費者所喜歡的點。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：如今長安UNI（引力）系列已經(jīng)推出兩款產(chǎn)品，滿足不同價位的需求。那么從長安汽車乘用車的角度來看，如何看待UNI系列？對它現(xiàn)在市場表現(xiàn)滿意嗎？

彭陶：長安汽車一直在講，UNI系列是其高端系列，體現(xiàn)以下幾個地方：

第一，行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)會在UNI系列上首發(fā)，比如說APA6.0、L3級自動駕駛。從定位來看，我們把UNI-T叫做未來科技量產(chǎn)者，它的意義不只是提高平均售價，還在于給消費者提供完全不一樣科技體驗；

第二，在服務(wù)上，從UNI-K開始，長安又帶來直通、直聯(lián)、直營的全新服務(wù)模式，在線上實現(xiàn)透明交易，得到不一樣的消費體驗。

第三，通過UNI系列，我們還面向消費者打造了很多以文化、社群和消費者為出發(fā)點的體驗和服務(wù)，相比同價位的其他品牌給消費者提供了更貼心的產(chǎn)品，不是簡單的一個售價的提升。第一款產(chǎn)品UNI-T上市以后，短短不到一年的時間累計銷量突破10萬臺，UNI-K不到一個月預(yù)售訂單已超過1.2萬輛，所以我相信未來消費者還是會用行動給我們投票。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：未來如何做好UNI系列和CS系列的品牌區(qū)隔？

彭陶：現(xiàn)在95后的Z世代年輕消費者成為新一代消費主力人群，他們是移動互聯(lián)網(wǎng)的原住民，所以我們需要用更新的產(chǎn)品、更優(yōu)的服務(wù)去擁抱他們，去主動接受消費者對我們的選擇。這其實屬于人群拓新的做法，也是UNI系列背后真正的含義，我們叫做自由引力。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：今年還剩兩個半季度的時間，長安在接下來的時間還會帶來哪些驚喜？

彭陶：在接下來一段時間，長安乘用車還會持續(xù)推出更多產(chǎn)品，不光是傳統(tǒng)動力，還包括新能源、UNI系列和經(jīng)典系列，基本上每個月都有爆點產(chǎn)品投放市場。