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廣汽三菱“歌·德”中國(guó)秋名山駕控挑戰(zhàn)賽拉開序幕

提到秋名山，熟悉的朋友除了聯(lián)想到動(dòng)漫和電影里面的各大品牌車型之外，還會(huì)對(duì)這條“九曲十八彎”的山路印象深刻，特別是出了名的五連發(fā)夾彎，更是能夠挑起大家的激情，不僅考驗(yàn)駕駛員的技術(shù)，而且還對(duì)車輛的操控性能有著更好的檢驗(yàn)。而對(duì)于許多國(guó)人來說，在地大物博的中華大地上，有沒有比秋名山更驚險(xiǎn)的盤山公路呢？答案自然是數(shù)不勝數(shù)。

那么，中國(guó)秋名山有了，國(guó)內(nèi)有沒有車型能夠輕松征服險(xiǎn)象環(huán)生但又風(fēng)光獨(dú)特的山路呢？廣汽三菱“雙子星”——歐藍(lán)德與奕歌就是最佳之選。作為廣汽三菱的兩款明星車型，奕歌與歐藍(lán)德在駕控口碑方面，不僅延續(xù)了三菱品牌的操控基因，而且還能讓駕駛者深度體驗(yàn)駕駛的魅力。

為此，廣汽三菱“歌·德”中國(guó)秋名山駕控挑戰(zhàn)賽的舉辦，目的就是展現(xiàn)兩款車型在中國(guó)秋名山公路上所具備的實(shí)力。同時(shí)結(jié)合相應(yīng)的跨界達(dá)人，既展現(xiàn)兩款車型在山路行駛的穩(wěn)定性和平順性，又以趣味挑戰(zhàn)的方式，突顯兩款車型的駕控表現(xiàn)。

從5月18日開始，廣汽三菱奕歌和歐藍(lán)德將先后在北京房山紅井路、浙江湖州天荒坪、湖南張家界天門山等具有中國(guó)秋名山特色的盤山公路，開啟駕控挑戰(zhàn)賽活動(dòng)，點(diǎn)燃大家心中那顆駕控激情。

作為一款主打運(yùn)動(dòng)的SUV車型，奕歌不光外觀漂亮，動(dòng)力強(qiáng)勁，車輛的操控更是值得大書特書。其不僅全系搭載1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+INVECS-III 模擬8速CVT無級(jí)變速器，采用專業(yè)SUV底盤，而且頂配車型更配備S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，在動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)向控制上更有把控力，針對(duì)不同路況，其可選擇自動(dòng)、雪地、砂石三種不同駕駛模式，遇到快速過彎、緊急并線和濕滑路面等情況，都可精確控制牽引力和制動(dòng)力，從而大幅提升車輛在各種情況下的行駛穩(wěn)定性，帶給駕駛者十足的操控信心和安全感。

至于歐藍(lán)德分別搭載了2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的MIVEC可變氣門正時(shí)與升程技術(shù)會(huì)根據(jù)車輛行駛情況自動(dòng)控制兩個(gè)進(jìn)氣門的工作狀態(tài)，既能保證動(dòng)力的有效輸出，還能和INVECS-Ⅲ CVT變速箱一起提高燃油的燃燒效率。此外，歐藍(lán)德的底盤由傳奇冠軍車手增岡浩參與調(diào)校，車輛開起來穩(wěn)重而又不乏運(yùn)動(dòng)感。結(jié)合基于三菱大作EVO的四驅(qū)系統(tǒng)開發(fā)而來的S-AWC超級(jí)全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)，以及AWC ECO、NORMAL、LOCK、SNOW四種模式，遇到濕滑、泥濘等復(fù)雜路況，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)對(duì)四個(gè)車輪進(jìn)行合理的扭矩分配，從而提高路面通過性，在兼顧越野性能的同時(shí)，也不失城市用車的舒適性。

依托三菱品牌在越野車、SUV領(lǐng)域的深厚積累，廣汽三菱奕歌和歐藍(lán)德均擁有強(qiáng)大的駕控基因，能讓更多的用戶體驗(yàn)到純粹的駕駛樂趣。對(duì)于駕駛員來說，緊致的底盤，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，足夠的支撐以及穩(wěn)定的車身表現(xiàn)，才是挑戰(zhàn)盤山公路該有的底氣和樂趣，而奕歌和歐藍(lán)德都有能力勝任。

開車跑山本身就是一件很個(gè)人的事情，一千個(gè)人跑山可能會(huì)有一千種感受，這個(gè)問題并沒有唯一的答案。但是從純理性的角度來看，強(qiáng)勁動(dòng)力搭配四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)該是個(gè)靠譜的答案，奕歌和歐藍(lán)德到底會(huì)在中國(guó)秋名山有怎樣的表現(xiàn)呢？讓我們一起拭目以待吧！