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現(xiàn)實中的”3D“體驗開車就像開戰(zhàn)斗機

作者:張晨宇責編:張晨宇來源：網(wǎng)上車市

2021-05-20 00:00

IMAX 3D電影的出現(xiàn)，帶給了人們更加沉浸式的視聽體驗，那種身臨其境的參與感更是讓人為之陶醉。尤其是在看像《復仇者聯(lián)盟》這樣的大片時，每每到鋼鐵俠出場的時候就不禁幻想自己也能有托尼·斯塔克頭盔中由人工智能Jarvis輔助的HUD視角。

隨著科技的進步，HUD在汽車界也一點點的開始普及，從最初的顯示在專門的反射片上，到后來投影在風擋之上，讓駕駛員無需低頭便可了解車速以及簡單的導航信息。但到了大眾ID.4這得到了進一步升級，全新的AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示讓曾經(jīng)的夢想變?yōu)榱爽F(xiàn)實，它的出現(xiàn)讓生活中也可享受到更加科幻未來的感覺。

HUD抬頭顯示全名為Heads-up Display，最早是被應用于戰(zhàn)斗機當中，可以在不需要飛行員移動視角的前提下看到各類所需的信息。另一大好處就是無需因為低頭查看儀表而導致抬頭看窗外讓眼睛重新聚焦，在爭分奪秒的戰(zhàn)斗中這個優(yōu)勢可謂相當受用。

ID.4上的這套AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示通過攝像頭、雷達掃描前方的路面，再結(jié)合GPS定位共同協(xié)作，將各類信息投射在風擋之上。與戰(zhàn)斗機上帶有反光片的HUD相比，它可以更加直觀的將導航等信息與前方的道路結(jié)合在一起，是不是很有吸引力。

投影在駕駛員前方的圖像被分為了兩個部分，分為上半部分的AR層和下半部分的指示/標識層。AR層可以顯示轉(zhuǎn)向提示、車道偏離、碰撞預警、跟車距離和行人提示等信息。而指示/標識層則負責車速、導航信息、交通標志、行車信息等內(nèi)容的顯示。

當ACC自適應巡航系統(tǒng)啟動之后，一旦前方出現(xiàn)車輛，在前車尾部便會出現(xiàn)一道綠色光標提示，并且在距離過近時AEB系統(tǒng)也會以紅色光標警示碰撞風險。同時在ID.Light智能交互呼吸燈的紅色燈光提示下，能夠更好的提醒駕駛員注意與前車保持安全車距。不過即便是沒有開啟ACC自適應巡航，當距離前車過近時依舊會有提醒。

車道保持系統(tǒng)也可以顯示在風擋之上，兩條縱向的綠色標識線顯得格外醒目，一旦車輛出現(xiàn)偏離車道的情況時，兩條邊界線就會以橙色提醒。相較于傳統(tǒng)的通過方向盤震動等方式提醒車道偏離，還是視覺上的交互可以更快讓駕駛員做出反應。

不過要說AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示最吸引人的部分還得是導航功能，首先會看到懸浮與地面上的箭頭提醒駕駛員應當在哪條車道行駛。當車輛逐漸接近轉(zhuǎn)彎的位置時，也會有懸浮的箭頭指引駕駛員要準備左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)，并且隨著與路口的距離越來越近，箭頭也會一點點變大直至完成轉(zhuǎn)彎后消失。這個功能在陌生的地方尤其好用，一方面是可以更為直觀的了解路線，另一方面也減少了由于低頭看導航造成的潛在安全隱患。

有了ID.4的這套AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示之后，消費者就再也無需羨慕3D電影中的主角了，因為我們在日常駕駛中也可體驗這種汽車圈的前沿科技。較大的投影面積讓它有著極為豐富的信息顯示，幾乎涵蓋了日常駕駛當中的方方面面。更何況上下班的路上就能感受戰(zhàn)斗機飛行員的體驗，想想就有點小期待呢。