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比手機(jī)充電還快？大眾這款車值得考慮

作者:張晨宇責(zé)編:張晨宇來源：網(wǎng)上車市

2021-05-22 00:00

手機(jī)作為日常生活當(dāng)中不可或缺的重要組成部分，幾乎涵蓋了包括溝通、娛樂以及支付等方方面面。所以一旦出現(xiàn)電量低的提示時就會讓人如臨大敵，畢竟沒電關(guān)機(jī)之后就會有一種與世隔絕之感。

通常而言手機(jī)的電池容量相較于純電動汽車的電池容量可謂是不足掛齒，同時手機(jī)和汽車的大小差異也是相當(dāng)顯著，所以印象里手機(jī)充滿電所需的時間一定比電動車更短。然而出自大眾的ID.4或許會顛覆你的認(rèn)知，因為它的充電速度相當(dāng)優(yōu)秀。

以蘋果的iPhone為例，在使用蘋果PD 20W有線快充的情況下，從0充到80%需要用時一個小時，而將最后20%充滿也需要一個小時。為什么第一個小時充電效率如此之高，而第二小時卻陡然下降呢？這就牽扯到關(guān)于鋰電池特性的問題了。

為了能更好的保護(hù)電池，同時也為了延長電池的使用壽命，鋰電池的電源管理會允許前充滿80%采用直流快充方式，之后的充滿剩下的20%則采用較慢的涓流充電。不僅僅只是手機(jī)的鋰電池，現(xiàn)在的純電動汽車上使用三元鋰電池組和磷酸鐵鋰電池組同樣也會遵循類似的邏輯。

作為日常出行的代步工具之一，純電動汽車的充電同樣也是困擾車主的一大問題，開慣了傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)者早已習(xí)慣花費(fèi)很少的時間加油即可補(bǔ)充車輛的續(xù)航里程，早期的純電動汽車則需要漫長的等待才能充滿電行駛。

不過隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，快充幾乎已經(jīng)成為了每一臺純電動汽車的標(biāo)配。然而名義上雖然都叫快充，實際的充電效率卻有高有低。對于出自大眾全新MEB模塊化電驅(qū)動平臺的ID.4而言，在這方面的表現(xiàn)就足夠令人滿意。

根據(jù)所匹配的電池組容量不同，ID.4的NEDC續(xù)航里程可以達(dá)到400-550km。相較于同價位的純電動SUV而言，這絕對算得上是數(shù)一數(shù)二的成績了。尤其是考慮到長續(xù)航版車型不足25萬元的售價，就讓它的性價比顯得更為突出。

在使用功率達(dá)100kW的高速直流電充電的情況下，即便是長續(xù)航車型超過83kWh的大容量電池組也可在45分鐘內(nèi)從0充至80%的電量?；蛟S有的消費(fèi)者會質(zhì)疑這個快充速度的確不錯，但并沒有充滿呀？不過換個角度來想，以長續(xù)航版車型550km的NEDC續(xù)航里程來換算，充至80%就可以獲得440km的續(xù)航，這幾乎可以滿足絕大多數(shù)人一周的通勤所需了。

所以有時候不比不知道一比嚇一跳，誰能想到一個電池容量遠(yuǎn)大于手機(jī)的純電動汽車在現(xiàn)實生活當(dāng)中的充電速度要更快一些，或許這正是科技不斷進(jìn)步的魅力所在。正所謂行家一出手便知有沒有，才剛剛借著MEB模塊化電驅(qū)動平臺初試身手的ID.4便有如此不凡的實力，不免讓人更加期待未來大眾將會推出的更多純電動車型了。