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嵐圖FREE

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30多萬的價(jià)格百萬豪車的體驗(yàn)，嵐圖FREE底盤硬核在哪？

作者:張晨宇責(zé)編:張晨宇來源：網(wǎng)新社Xnews

2021-06-04 17:07

一臺(tái)汽車的行駛質(zhì)感如何，既依賴于廠商對(duì)于做工用料的水平，也對(duì)調(diào)校水平提出了考驗(yàn)，這也是為什么百萬級(jí)豪車能夠兼顧操控與舒適。隨著時(shí)間的推移，自主品牌也逐步推出了自家的高端車型，就比如今天的主角嵐圖FREE。那么它能否在底盤表現(xiàn)上帶來一些驚喜呢，今天咱們就來一探究竟。

就像開頭當(dāng)中所言，底盤優(yōu)秀與否和結(jié)構(gòu)及用料有著相當(dāng)大的關(guān)系。嵐圖FREE采用了30萬元級(jí)唯一的前雙叉臂/后多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)，這也是眾多豪車的普遍選擇。雙叉臂懸掛是由兩根長短不等的A字臂和充當(dāng)支柱的減震器所組成的，上下A臂負(fù)責(zé)吸收轉(zhuǎn)向時(shí)的橫向力，而支柱減震器只負(fù)責(zé)支撐車身重量和控制車輪上下跳動(dòng)，各司其職的特點(diǎn)讓它的工作效率格外出色。

簡而言之就是雙叉臂結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)最穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，不僅擁有足夠的抗扭強(qiáng)度，上下兩根A臂對(duì)橫向力都具有很好的導(dǎo)向作用，所以才能讓?shí)箞DFREE兼得操控與舒適。全鋁合金材質(zhì)也能顯著降低重量，就像性能車圈常說的“寧減簧下1斤,不增簧上10匹”，足以見得輕量化與結(jié)構(gòu)有多么重要。

多連桿式懸掛是指由三根或三根以上連桿拉桿構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu)，以提供多個(gè)方向的控制力，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。當(dāng)車輛行駛在坑洼路面時(shí)，多連桿懸掛可以配合減震將車輪有效控制在一個(gè)固定行程范圍內(nèi)，令車身始終處于相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)，進(jìn)而提升操控性和舒適性的表現(xiàn)。

優(yōu)秀的底盤結(jié)構(gòu)固然重要，但車輛的底盤表現(xiàn)如何與減震系統(tǒng)也有著莫大的關(guān)聯(lián)，這也是為什么百萬級(jí)的豪車選擇空氣懸架的原因。因?yàn)橛脕硖娲鷤鹘y(tǒng)金屬材質(zhì)彈簧的氣包在吸收震動(dòng)方面會(huì)更為高效，同時(shí)更大的壓縮行程也能進(jìn)一步將路面沖擊弱化，這也正是人們常常稱贊百萬級(jí)豪車底盤有“高級(jí)感”的重要原因。

有了這套會(huì)“呼吸”的底盤，嵐圖FREE的底盤還可實(shí)現(xiàn)自由升降，當(dāng)面對(duì)復(fù)雜的非鋪裝路況時(shí)可以將底盤升起避免拖底等問題的困擾，而當(dāng)行駛在平順的公路上時(shí)又能降低車身來獲得更佳的穩(wěn)定性和舒適性。如果要說這套空氣懸掛唯一的不足，那就只有成本高昂這一件事了，但這也從側(cè)面反映出廠商為了能讓這臺(tái)車比肩百萬級(jí)豪車有多么不計(jì)成本。

俗話說不提價(jià)格聊配置就是耍流氓，這句話放在嵐圖FREE身上相當(dāng)合適，因?yàn)榉从^同級(jí)的競(jìng)爭對(duì)手中，能夠拿出如此“硬核”底盤配置的僅此一家?？氨劝偃f級(jí)豪車的底盤表現(xiàn)更是讓這臺(tái)車帶給了消費(fèi)者不小的驚喜，尤其是考慮到它30萬元級(jí)的價(jià)格，更是進(jìn)一步凸顯了廠商的誠意與用心。