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愛(ài)馳1-5月銷量不到800輛 資金短缺-退出江鈴控股

2019年8月，愛(ài)馳汽車用17.47億元人民幣收購(gòu)了江鈴控股50%的股份，成為最大股東，并且獲得了造車資質(zhì)，計(jì)劃雙線發(fā)展愛(ài)馳和陸風(fēng)兩個(gè)品牌。從近兩年實(shí)際情況來(lái)看，陸風(fēng)品牌的經(jīng)營(yíng)并沒(méi)有好轉(zhuǎn)，愛(ài)馳汽車的整體銷量與“蔚小理”等頭部新勢(shì)力廠商仍有明顯差距，并且曾被曝出面臨資金短缺等問(wèn)題。

網(wǎng)上車市獲悉，愛(ài)馳汽車在近日退出了江鈴控股有限公司，原持有的50%股權(quán)交給了江西國(guó)控汽車投資有限公司。對(duì)于愛(ài)馳汽車來(lái)說(shuō)，退出江鈴控股可視為及時(shí)止損，能在資金有限的情況下專注發(fā)展純電動(dòng)車，加速新產(chǎn)品落地。

1、雙品牌銷量不佳

江鈴控股的混改在2019年具有重要意義，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)由造車新勢(shì)力主導(dǎo)的央企、地方國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)三方混改試點(diǎn)項(xiàng)目，愛(ài)馳、江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安三方以50%、25%、25%進(jìn)行股權(quán)分配。彼時(shí)無(wú)論是愛(ài)馳還是江鈴，都希望新江鈴控股形成愛(ài)馳與陸風(fēng)雙品牌、雙制造基地驅(qū)動(dòng)的格局，并且入股江鈴控股后的愛(ài)馳汽車還解決了生產(chǎn)資質(zhì)和造車新勢(shì)力普遍短缺的資金問(wèn)題。

愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)付強(qiáng)曾表示，將發(fā)揮愛(ài)馳和陸風(fēng)兩個(gè)品牌技術(shù)、定位、渠道等方面的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，資源共享，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈、重構(gòu)商業(yè)模式，對(duì)于陸風(fēng)汽車重塑抱有積極的態(tài)度。不過(guò)此次“1+1”的合作卻沒(méi)有帶來(lái)“＞2”的效果，2020年陸風(fēng)汽車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量不足1千輛，愛(ài)馳汽車國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)量為1,168輛。在資金有限的情況下，雙品牌對(duì)于愛(ài)馳汽車來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為了沉重的負(fù)擔(dān)。

2、資金情況不樂(lè)觀

造車新勢(shì)力車企面臨最大的問(wèn)題就是資金短缺，此前幾年曾有上百個(gè)新品牌誕生，但多數(shù)都是曇花一現(xiàn)，沒(méi)有大資金持續(xù)投入來(lái)支持。公開(kāi)資料顯示，自2017年成立至今，愛(ài)馳汽車先后完成了6輪融資，累計(jì)融資額超過(guò)80億元。作為對(duì)比，蔚來(lái)汽車累計(jì)融資已經(jīng)超過(guò)500億，小鵬、威馬、理想也在百億之上，愛(ài)馳的80億元融資并不算多。

此前網(wǎng)上曾曝光，愛(ài)馳汽車強(qiáng)制全體員工賣車、高管帶貨，如果不能達(dá)成將緩發(fā)工資。各級(jí)別員工在2020年考核指標(biāo)臺(tái)數(shù)，其中管委會(huì)成員年度帶貨指標(biāo)為8臺(tái)，L1-VP級(jí)別年度指標(biāo)為5臺(tái)，L2總監(jiān)級(jí)別年度指標(biāo)為3臺(tái)，上述人員在完成年度指標(biāo)之前，每月工資緩發(fā)50%，如在年底前完成當(dāng)年指標(biāo)的，將補(bǔ)發(fā)所有緩發(fā)的工資，并恢復(fù)正常月度工資發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)。

嚴(yán)苛的考核機(jī)制、融資和銷量情況，都能看到愛(ài)馳汽車或面臨較大的資金壓力，未來(lái)也肯定將打開(kāi)公募市場(chǎng)的融資渠道。付強(qiáng)也曾表示，愛(ài)馳汽車正計(jì)劃上市。此舉不僅能引入更多財(cái)務(wù)投資，并且上市所帶來(lái)的宣傳效應(yīng)，或許能幫助愛(ài)馳解決銷量問(wèn)題。

3、放棄江鈴控股

今年4月，有媒體曝光愛(ài)馳汽車計(jì)劃出售江鈴控股50%的股權(quán)，不過(guò)無(wú)論是江鈴汽車還是長(zhǎng)安汽車，都不愿意接盤(pán)。6月22日，江鈴控股正式完成了股權(quán)變更，愛(ài)馳汽車的50%股權(quán)交給了江西國(guó)控汽車投資有限公司，愛(ài)馳汽車和部分江鈴汽車高管均已退出。江西國(guó)控汽車投資有限公司由南昌市國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)和江西省行政事業(yè)資產(chǎn)集團(tuán)有限公司組成，江鈴控股最終還是由地方政府進(jìn)行了接手。

從愛(ài)馳汽車角度看，甩去了江鈴控股這個(gè)“包袱”，不必兼顧燃油車和新能源汽車兩條賽道，利用有限的資源主攻純電動(dòng)車市場(chǎng)。不過(guò)愛(ài)馳汽車此前的造車資質(zhì)是通過(guò)收購(gòu)江鈴控股得來(lái)，在售出股權(quán)后，就必須要再獲得造車資質(zhì)。據(jù)此前信息顯示，愛(ài)馳汽車計(jì)劃和同在江西上饒的漢騰汽車合作，獲取造車資質(zhì)。但長(zhǎng)城汽車在近日收購(gòu)了漢騰汽車第二工廠，未來(lái)愛(ài)馳汽車能否與漢騰汽車?yán)^續(xù)合作尚不確定。

造車資質(zhì)懸而未決的情況下，愛(ài)馳汽車也沒(méi)有停止新產(chǎn)品的研發(fā)和推出。全新SUV車型愛(ài)馳U6計(jì)劃在今年底上市，新車主打年輕化、運(yùn)動(dòng)化，在設(shè)計(jì)上非常大膽，車頂?shù)杰囄驳牧锉吃煨兔黠@，營(yíng)造出了跨界風(fēng)格。據(jù)悉，愛(ài)馳U6將搭載來(lái)自寧德時(shí)代的CTP電池，NEDC續(xù)航里程超過(guò)650km，并且未來(lái)也會(huì)出口到歐洲市場(chǎng)。

在進(jìn)行一系列內(nèi)部調(diào)整后，愛(ài)馳汽車仍將秉承國(guó)內(nèi)+海外市場(chǎng)的雙線發(fā)展。其中愛(ài)馳汽車2021年第一季度實(shí)現(xiàn)出口1,056輛（清關(guān)數(shù)），超過(guò)2020年全年出口量總和。根據(jù)計(jì)劃，愛(ài)馳汽車也將加大在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的建設(shè)，希望至2021年底，將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至116家。