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基于CMA打造的星越L，被動安全上不一定有全新一代星途TXL這么好

作者:何哲華 責編: 何哲華 來源： 網(wǎng)上車市
2021-07-28 00:00

車輛的安全性關(guān)乎生命，車型安全性如何，我們可以從碰撞測試中一窺究竟。吉利星越L基于CMA架構(gòu)打造，具有沃爾沃的安全基因，不過目前沒有任何機構(gòu)公布星越L的碰撞測試成績，其安全性到底如何不得而知。而作為自主高端品牌車型，全新一代星途TXL的安全性并不是自說自話，因為它在C-NACP碰撞測試中獲超5星評級，展現(xiàn)出更好的被動安全性。

基于CMA打造的星越L被動安全上不一定有全新一代星途TXL這么好-圖1

這兩款車型都采用高強度籠式車身，但強度上還是全新一代星途TXL更勝一籌。全新一代星途TXL的高強度鋼比例高達78%，可承受10噸的頂壓負載，而吉利星越L的高強度鋼比例為70.2%，車頂抗壓僅為6.5噸，一旦車輛翻滾，全新一代星途TXL就具備更佳的車身結(jié)構(gòu)保持性。

基于CMA打造的星越L被動安全上不一定有全新一代星途TXL這么好-圖2

全新一代星途TXL基于的M3X火星架構(gòu)自設(shè)計之初，就明確了滿足包括EuroNCAP、IIHS、FMVSS等全球安全規(guī)范的安全目標，因此它在C-NACP碰撞測試的成績也十分出彩，以93.6%的綜合得分率，獲得08版最新規(guī)則執(zhí)行以來，所有中級SUV最好碰撞成績，并將“五星+”安全評級一舉收入囊中。

基于CMA打造的星越L被動安全上不一定有全新一代星途TXL這么好-圖3

盡管吉利星越L還未進行C-NACP碰撞測試，但同樣基于CMA平臺打造的吉利星瑞，在C-NACP碰撞測試得分率僅為89.4%，無緣“五星+”安全評級。如此看來，合資平臺架構(gòu)在被動安全性上，不一定比得過自主高端品牌的平臺架構(gòu)，星越L的被動安全性也不一定能比得上全新一代星途TXL。

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