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關(guān)于坦克300城市版，你必須要知道的5件事

4、開起來如何？

坦克300城市版在動力方面與越野版相同，2.0T-227馬力的發(fā)動機(jī)+與寶馬同款的8AT變速箱繼續(xù)服役。如果你選擇了坦克300這款車，首先要有心里準(zhǔn)備，這并不是一輛城市化的SUV車型！高高大大方方正正非承載式的車身，2噸多的車重，不可能提供與一般城市SUV相同的駕駛感受。當(dāng)然也并不是工具車那種重視性能，駕駛感受粗糙的體驗，如果你沒有開過這款車，相信駕駛感受會給你驚喜。

雖然是個“大塊頭”憑借在1800轉(zhuǎn)/分就爆發(fā)的387N·m的最大扭矩，輕松起步，動力充沛，在城市的車流中能給你游刃有余的感覺，動力表現(xiàn)并不“肉”，開著感覺比較輕快。全新一代ATS全地形控制系統(tǒng)擁有7種駕駛模式，在城區(qū)經(jīng)常用到的就是標(biāo)準(zhǔn)模式與運動模式。選擇運動模式，油門會變得更靈敏，變速箱變得活躍起來，方向盤手感變重一些，動力表現(xiàn)還是比較給力的！在急加速與中段加速的動力表現(xiàn)上，有一定的小延遲，等發(fā)動機(jī)發(fā)出短暫的悶聲低吼后（這種聲音小伙伴是否喜歡，需要親身體驗下），才會釋放你心里想要的動力表現(xiàn)。

值得稱贊的是方向盤的手感與變速箱的順滑程度，方向盤力度有3檔可調(diào)，除運動模式之外，另外兩檔手感差別不是很大，但能給你想要的路感。ZF的8速變速箱，幾乎感覺不到它在做換擋這件事，工作如絲般順滑。剎車的腳感并不軟，剎車力度能給你信心，但因為車自重較大，車身較高，想得到和城市SUV那種轎車般的剎車感受是不實際的想法，會有一定的物理慣性，開一段時間，適應(yīng)適應(yīng)就沒有問題。

此外，坦克300城市版行駛起來是真的很安靜，這一點很多城市SUV都做不到的。在一些容易被噪音侵入的位置，如：機(jī)艙整圈密封、發(fā)動機(jī)全覆蓋、車門安裝3層密封膠條、使用N-cap高NVH性能車架、前擋+前車門采用了“雙層隔音聲學(xué)玻璃”，頂棚采用了800g/m2高克重吸音棉，提升隔聲性能。駕乘舒適性方面，前排比后排舒適些，因為后懸架為整體橋式結(jié)構(gòu)，在經(jīng)過起伏較大以及不太平整的路面，濾震效果一般，會感覺有點顛，總體來說還好，畢竟是硬核車型嘛，太過于舒適就不對了不是！

輪眉內(nèi)安裝有隔音棉

此外，還配備了ANC主動降噪，能自動匹配當(dāng)前噪聲環(huán)境，采用音樂補(bǔ)償算法降噪。以上這些為了安靜的設(shè)計，可是實實在在“看不見”的高成本！

輪胎方面由越野版的AT胎換為主打舒適性的米其林PRIMACY SUV 旅悅高端SUV公路用輪胎。擁有更好的濕地與過彎穩(wěn)定，可讓城市版擁有更短的干濕地剎車距離。同時擁有靜音配方，實際駕駛感受來說，基本是聽不到胎噪的。

城市版的通過性可并不“城市”：接近角33°、離去角34°、縱向通過角23.1°、最小離地間隙224mm、最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%。前懸架下跳行程90mm，后懸架下跳行程112mm，更大懸架行程輔助脫困，遇到下雨積水等路況完全無憂。

坦克300城市版依舊采用前雙叉臂+后整體橋式懸架組合

最大安全涉水深度700mm，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口位置還是很高的。

+92號汽油就行，助小伙伴們暢行全國！

5、最后一個問題:坦克300城市版值不值得買？

我猜很多關(guān)注坦克300的小伙伴會覺得文中這款城市版會比已經(jīng)上市的越野版便宜。據(jù)了解，并不是，正確答案是起售價將比越野版貴，20萬起（越野版為19.58萬起）7月23日將正式上市。全新的顏色，更省心的四驅(qū)系統(tǒng)，依舊較強(qiáng)的越野能力，更智能的駕駛輔助系統(tǒng)，越級的豪華配置，剛?cè)岵?jì)的外型等這些賣點都在上文中，供偏理性的小伙伴們參考研究值不值。而談到感性的一面，如果就是喜歡，對坦克300城市版一見鐘情，我建議不用考慮太多，就像兩人談戀愛，他/她也許沒有那么好，但就是喜歡，心里就有“一團(tuán)火”別人眼中的缺點也變成了優(yōu)點！那還等什么呢？趁熱拿下這“第二把火”吧！

結(jié) 語：

坦克300城市版相比越野版來說，其實更實用，屬于“一車多能”，城市代步、遠(yuǎn)途自駕、輕度越野、玩車都沒問題的！現(xiàn)在坦克300越野版是一車難求，熱銷的背后是單車研發(fā)投入超過300億元，“七國十地”的研發(fā)，集合全球超過1500名高階人才，搞出來的！沒有誰能隨隨便便的成功，唯有用心！如果喜歡的小伙伴，抓緊下定吧，早定早提早嗨起來！