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365萬輛做中國第一？吉利，你問過長城了嗎！

作者:王晨 責(zé)編: 王晨 來源： 網(wǎng)上車市
2021-08-18 18:56

8月18日吉利汽車發(fā)布了2021年上半年財(cái)報(bào)，并給出了未來5年業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃綱要：到2025年市場占有率位居中國品牌第一，銷量達(dá)到365萬輛（含極氪汽車），其中智能電動汽車占比超過30%。

其中，“到2025年市場占有率位居中國品牌第一”，意味著屆時(shí)吉利汽車將超過兩大主要競爭對手長城、長安汽車。（考慮到三家旗下都有多個(gè)汽車品牌，這里我們默認(rèn)吉利汽車發(fā)展綱要所指的“品牌”為整個(gè)車企。）值得一提的是，短短一個(gè)半月前，長城汽車董事長魏建軍剛剛宣布長城將于2025年實(shí)現(xiàn)400萬輛的銷量。

如果雙方均能順利完成對應(yīng)銷量目標(biāo)，顯然吉利的說法站不住腳，屆時(shí)市占率第一的中國品牌將是長城汽車。但吉利在綱要中強(qiáng)調(diào)市占率第一，也許某種程度是在“暗示”2025年時(shí)其可以更好地實(shí)現(xiàn)或接近預(yù)期銷量目標(biāo)，而長城則會與銷量目標(biāo)有一定的差距。

365萬輛做中國第一吉利你問過長城了嗎-圖1

365萬輛做中國第一吉利你問過長城了嗎-圖2

在未來幾年市場未知的情況下，我們不妨先看看吉利、長城當(dāng)前的表現(xiàn)。

2021年上半年，吉利汽車總銷量（含領(lǐng)克、幾何）達(dá)到630,237輛，同比增長19%，其中主品牌吉利小幅增長8%至508,513輛，中高端品牌領(lǐng)克1-6月累計(jì)銷量同比暴增96.98%至107,873輛，純電動品牌幾何則大漲154%至13,851輛。

長城汽車方面，1-6月份累計(jì)銷量同比增長56.4%至618,211輛，哈弗、皮卡、歐拉、坦克、WEY銷量分別達(dá)到391,541輛、118,066輛、52,547輛、33,073輛、22,984輛，WEY品牌之外均實(shí)現(xiàn)了正增長（不包括新品牌坦克）。

365萬輛做中國第一吉利你問過長城了嗎-圖3

整體來看，吉利、長城汽車在銷量層面平分秋色，前者總量稍稍領(lǐng)先，但增速落后幅度較大。另外，雙方旗下品牌上半年市場分化也較為明顯。比如長城旗下的坦克、歐拉表現(xiàn)極佳，但中高端品牌WEY卻不盡如人意。吉利方面，領(lǐng)克市場表現(xiàn)超出外界預(yù)期，但正處在轉(zhuǎn)型期的吉利品牌卻拖累了整體增速。

365萬輛做中國第一吉利你問過長城了嗎-圖4

從業(yè)績方面看，吉利、長城汽車上半年差距則較為明顯，后者無論是總營收，純利潤，扣非利潤還是對應(yīng)的增速方面都全面碾壓吉利汽車。以總營收為例，吉利汽車僅增長32%至593.5億元（含聯(lián)營品牌領(lǐng)克的143億營收），長城汽車則暴漲78%至621.59億，這意味擁有坦克300、炮皮卡等多款暢銷溢價(jià)車型的長城單車收入要遠(yuǎn)高于吉利。利潤方面，長城上半年更是同比爆漲205%至34.9億元，超出吉利11.1億。

當(dāng)然，一時(shí)的高低無法決定吉利、長城后續(xù)的市場走勢，未來幾年兩者成長的天花板取決于其企業(yè)戰(zhàn)略、品牌/產(chǎn)品策略能否與時(shí)俱進(jìn)，盡可能為消費(fèi)者提供最好的產(chǎn)品及服務(wù)。而作為中國最優(yōu)秀、規(guī)模最大的兩家民營汽車企業(yè)，我們也希望在未來不可預(yù)知的市場競爭格局中，吉利、長城都能走得更遠(yuǎn)，成為大眾、豐田兩大合資品牌最強(qiáng)有力的競爭對手。

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