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全新奔馳長軸距C級上市 3個優(yōu)點之外3點有提升空間
三大有提升空間之一：前排腿靠著不舒服。
第一個有提升空間的位置是T型飛航排儀表臺駕駛席右腿以及副駕駛左腿會經常倚靠的位置采用的材質是硬質塑料。在夏季穿短褲，大腿會直接接觸硬質表面，會有一定不舒服。副駕駛還好，不一定會一直倚靠。但開車的時候，因為油門的位置，加之高中控臺，腿會自然的倚靠。這個位置如果能包上一層軟質材料就會比較舒服了。
三大有提升空間之二：前排伸縮蓋板可能會夾手。
第二個有提升空間的位置是中控臺光亮的鋼琴漆伸縮阻尼蓋板，這個蓋板大部分時間是要收起來的，因為不收起來，沒有地方放手機和水杯水瓶。但如果想收起來，按住后回彈的速度可要比“手心拍手背”快不少，手收的慢點就可能被夾，當然如果不幸被夾，力度也沒有那么大。回彈的速度在慢一點就OK了！
三大有提升空間之三：后排儲物盒質感不佳。
第三個有提升的空間是后排空調出風口下方可開合的儲物盒，在后排方面奔馳官方其實為了適應中國消費者的用車習慣做了不少實在的事情，相比上一代車型，新車共有7項中國專屬的后排豪華升級。但美中不足的就是我提到的這個儲物盒，首先是開啟的凹槽比較小，我手指不能完全伸進去，可能一些小姐姐的手指可以。然后就是手感以及打開和關閉的感覺塑料很強，內部空間也較小，其實放不了什么東西，個人建議還不如做成一個開口式的儲物盒。
結 語：雖有不完美，但依舊出彩!
總體來看，全新一代的梅賽德斯-奔馳長軸距C級車還是一款非常有產量力的車型，不足點只是距離完美就差幾小步！新車在研發(fā)的時候就足夠重視中國消費者的需求，在專屬設計、后排升級、駕乘調校等方面具有20項中國市場專屬的豪華增配。此外，老款車型動力不夠強的問題也得到了一定的解決，新車搭載奔馳最新集成化與模塊化的直列四缸發(fā)動機M254，其采用的ISG集成式啟動發(fā)電機技術，C260L車型百公里加速時間由老款的8.5秒提升至7.7秒。
如果一直關注這款車的小伙伴們我覺得可以出手了，早買早享受。當然目前買老款優(yōu)惠較大，還有最后的機會。而還在BBA中型豪華轎車中舉棋不定不知道賣哪款的，我個人建議親身體驗下這款全新的“小S級”體驗后，相信你就會有感覺了！
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