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第三代B70新增2.0T動(dòng)力，打開一汽奔騰向上通道

一汽奔騰B70進(jìn)化到了第三代，已成為了自主B級(jí)轎車的代表。

前衛(wèi)設(shè)計(jì)、個(gè)性配置、更大空間，都讓新車煥然一新。不到10萬的起售價(jià)，出色的產(chǎn)品力，1.5T車型一經(jīng)推出便受到廣泛關(guān)注。

在合資品牌依舊占主導(dǎo)的B級(jí)轎車市場(chǎng)，如何實(shí)現(xiàn)突破？這是擺在一眾自主品牌面前的一大難題。

不過，近日一汽奔騰宣布奔騰B70 2.0T車型將在10月底正式上市，這或許能給出答案。

01

用2.0T動(dòng)力

奔騰B70撬動(dòng)市場(chǎng)格局

相信越來越多的人注意到，轎車市場(chǎng)正朝著小排量渦輪增壓引擎趨勢(shì)發(fā)展。曾經(jīng)起步便是2.0L動(dòng)力的B級(jí)車市場(chǎng)，逐漸被1.4T、1.5T等小排量渦輪增壓動(dòng)力占據(jù)了主流。

究其原因，除了迎合節(jié)能減排的趨勢(shì)之外，恐怕縮減成本更是重點(diǎn)。

盡管隨著技術(shù)的進(jìn)步，如今小排量渦輪增壓引擎能爆發(fā)出堪比2.0L的動(dòng)力，但稍對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有所了解的人一定知道，小排量車型無法帶來大排量車型酣暢淋漓的感覺。

進(jìn)一步講，大排量才能帶給駕駛者更好的動(dòng)力、操控體驗(yàn)。

正因如此，第三代奔騰B70推出2.0T動(dòng)力的呼聲日益高漲。事實(shí)上，作為一款中型轎車，第三代奔騰B70的顏值頗為出眾，許多用戶都是沖著其顏值來的。轎跑造型、掀背尾門，都彰顯了第三代奔騰B70的個(gè)性化。

為此，一汽奔騰及時(shí)作出回應(yīng)，新增奔騰B70 2.0T車型，迎合了消費(fèi)者訴求。

首先，在自主品牌轎車市場(chǎng)，提供2.0T動(dòng)力的車型屈指可數(shù)，除了領(lǐng)克03和吉利星瑞外，還有傳祺GA8、紅旗H7、H9以及比亞迪漢。不過，它們要么屬于緊湊級(jí)，要么屬于中大型，在中型車領(lǐng)域僅奔騰B70一款。

其次，放在同級(jí)合資車型領(lǐng)域，奔騰B70 2.0T也具備相當(dāng)高的性價(jià)比。以1.5T車型起售價(jià)不到10萬作為參考，奔騰B70 2.0T車型的起售價(jià)很可能會(huì)鎖定在14萬元上下。

放眼主流合資B級(jí)車，不管是雅閣、凱美瑞，還是邁騰、帕薩特，起售價(jià)均在16萬元以上。更何況，搭載2.0T動(dòng)力的邁騰、帕薩特，起步價(jià)都在20萬元以上。

由此可見，憑借超高性價(jià)比，奔騰B70將進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，或?qū)⑶藙?dòng)現(xiàn)有B級(jí)轎車市場(chǎng)格局，為自主B級(jí)轎車沖擊合資品牌帶來更多機(jī)會(huì)。同時(shí)，奔騰B70 2.0T車型的推出，也將打造出同級(jí)別同動(dòng)力的天花板。

奔騰B70所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，最大扭矩240N·m，百公里綜合油耗僅7升，百公里加速僅7秒多。在主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中，該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能都稱得上領(lǐng)先。

該發(fā)動(dòng)機(jī)由一汽自主研發(fā)，目前已在旗下中大型SUV奔騰T99上得到了應(yīng)用，市場(chǎng)保有量殷實(shí)，動(dòng)力口碑也能得到保障，該發(fā)動(dòng)機(jī)曾在權(quán)威媒體動(dòng)力口碑評(píng)分排名中位列同級(jí)第一。

02

一汽奔騰逆勢(shì)而為

是以用戶體驗(yàn)為中心

在小排量成為趨勢(shì)的當(dāng)下，奔騰B70逆勢(shì)推出2.0T車型，反映出一汽奔騰的敏銳洞察力。

當(dāng)下，市場(chǎng)對(duì)于大排量動(dòng)力的訴求愈發(fā)強(qiáng)烈。尤其隨著年輕人成為汽車消費(fèi)主體，他們更期望在全面電動(dòng)化之前，能夠享受到大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的快感，讓人生不留遺憾。

從奔騰B70的設(shè)計(jì)可看出，其具備了轎跑車的顏值，也更需擁有與之匹配的動(dòng)力。所以，2.0T車型將滿足更多消費(fèi)者的需求。

另一方面，一汽奔騰洞察到汽車市場(chǎng)新品同質(zhì)化太過嚴(yán)重，2.0T動(dòng)力便是差異化的一種體現(xiàn)。

在如今這個(gè)潮流時(shí)代，越不隨大流越是個(gè)性化的體現(xiàn)，越能受到年輕消費(fèi)者的追捧。這種反差的本質(zhì)，實(shí)則差異化的體現(xiàn)。

雖然各大車企都將年輕化、個(gè)性化視作發(fā)展的方向和重點(diǎn)，但最終呈現(xiàn)在市場(chǎng)上的新車，又未體現(xiàn)出自身的個(gè)性化特征，反倒是產(chǎn)品之間同質(zhì)化愈發(fā)嚴(yán)重。

汽車產(chǎn)品的差異化可從諸多方面體現(xiàn)，比如設(shè)計(jì)、配置、空間，當(dāng)然更有動(dòng)力。畢竟，如果動(dòng)力不能作為汽車差異化的一方面，就不會(huì)存在性能車一說。

基于這樣的市場(chǎng)洞察，一汽奔騰發(fā)現(xiàn)搭載2.0T動(dòng)力的轎車越來越少，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)恰恰又是市場(chǎng)所需。進(jìn)一步深究，這背后是“以用戶體驗(yàn)為中心”的品牌理念，也是為用戶帶來更美好生活的進(jìn)一步體現(xiàn)。

今年5月18日，一汽奔騰發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略，主題是“向美好生活奔騰”。第三代奔騰B70的推出以及新增2.0T車型，都是基于這樣的夙愿而來的。

奔騰B70作為B級(jí)轎車市場(chǎng)唯一的自主品牌轎車，擔(dān)當(dāng)起了自主品牌對(duì)抗合資車型的重任。推出奔騰B70 2.0T車型，也能進(jìn)一步提升奔騰B70在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

不難發(fā)現(xiàn)，為了打造更高品質(zhì)用車體驗(yàn)，一汽奔騰在第三代奔騰B70上下足了功夫，從設(shè)計(jì)、配置等方面均體現(xiàn)了個(gè)性化。同時(shí)，新增2.0T車型，也體現(xiàn)了奔騰B70不同于同級(jí)別產(chǎn)品的差異化，進(jìn)一步提升了其產(chǎn)品力，迎合了消費(fèi)者需求。

優(yōu)異的產(chǎn)品力，以及遠(yuǎn)低于同級(jí)合資車的價(jià)格，第三代奔騰B70坐實(shí)了“新國民家轎”的名號(hào)，讓原本只作為代步只需的轎車，變身成為了匯聚顏值、動(dòng)力、空間、健康于一體的出行伙伴。

這一切改變的背后，是一汽奔騰邁向高質(zhì)量發(fā)展的有力印證。第三代奔騰B70，憑借差異化的產(chǎn)品力，也勢(shì)必能夠在合資車型主導(dǎo)的B級(jí)轎車市場(chǎng)，為自主品牌搶奪更多的話語權(quán)，增強(qiáng)自主品牌的號(hào)召力。