捷途李學(xué)用:3年40萬銷量,“旅行+”路線走對了!
【編者按】
11月19日,2021廣州國際車展如約而至。
歲末舉辦的廣州車展就像一張紙,等待著每個汽車品牌,每個中國汽車人在上面復(fù)盤這一年;廣州車展又像一面鏡子,折射出這一年中國汽車行業(yè)走過了怎樣的發(fā)展之路;廣州車展更像是一扇門,門的外面就是充滿希望的下一年。
2021年太不平凡了。我們已見識了魔幻的2020,卻沒想到2021仍跌宕起伏。國內(nèi)疫情此起彼伏,芯片危機(jī)接踵而至,每一個困難都足以讓汽車市場震動、讓車企焦慮,讓大眾消費(fèi)者不安。
然而,中國汽車產(chǎn)業(yè)和市場展現(xiàn)出了強(qiáng)大韌性。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月,中國乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)2097萬輛,同比增長6.4%。新能源汽車?yán)塾嬩N售254.2萬輛,同比增長180%。
中國汽車市場正在加速引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向新時代。
本屆廣州車展共有全球首發(fā)車型54臺,其中跨國公司首發(fā)車型7臺;概念車多達(dá)28臺,其中國際品牌占9席;共展出新能源車型241臺,其中國外品牌展車88臺。展車總數(shù)高達(dá)1020臺。這些備受期待的新車背后,是中國汽車人同心戮力,迎接挑戰(zhàn)、共克時艱的強(qiáng)大信心,更展現(xiàn)出他們對2022的希冀。
本次車展,網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社專訪間邀請到數(shù)十位車企高管與嘉賓,一同回望2021,展望2022,記錄過去,現(xiàn)在和未來,中國車市的每一個難忘瞬間。
以下是捷途汽車副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理李學(xué)用的精彩訪談:
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:請介紹一下捷途汽車品牌這次車展有何亮點(diǎn)?
李學(xué)用:捷途汽車展臺有兩個特點(diǎn),第一由于捷途汽車專注于“旅行+”細(xì)分市場,所以在展臺上布置了白馬、草原、房車,跟其他展臺不太一樣,定調(diào)是詩和遠(yuǎn)方;第二是展出了2款重磅產(chǎn)品——捷途X90 子龍以及捷途X70 諸葛。
捷途X70 諸葛具備“智慧”和“忠誠”兩大特點(diǎn)。“智慧”就像它的標(biāo)語:諸葛神機(jī),解放手機(jī)。作為一輛超級“智慧座駕”,新車內(nèi)部整合了微信、QQ音樂、騰訊地圖等多種APP和應(yīng)用功能,解決了以往車機(jī)的兩大痛點(diǎn):通信和導(dǎo)航,真正可以讓你在駕駛的過程中解放手機(jī),放心交給智能車機(jī)去操作。“忠誠”則是穩(wěn)定可靠,作為奇瑞集團(tuán)的全資子公司,擁有20多年造車經(jīng)驗(yàn),底盤穩(wěn)定,品質(zhì)過硬,值得信賴。
捷途X90 子龍在本次廣州車展上是首次亮相,集合“帥、勇、謀”三大特點(diǎn)。首先“帥”,捷途汽車的設(shè)計DNA一直傳承自中國傳統(tǒng)文化,“徽城翹楚”的家族式設(shè)計語言,高門大戶,包括八邊形格柵,寓意著八方來財,包括層層遞進(jìn)式行車燈,寓意著節(jié)節(jié)高升,把中國傳統(tǒng)的徽派建筑文化和“家”文化融進(jìn)了整車設(shè)計理念,整個車從外到內(nèi)都是非常大氣沉穩(wěn)。
“勇”是因?yàn)檫@款車匹配了“鯤鵬動力”2.0T的發(fā)動機(jī),最大功率187kW,峰值扭矩390N·m,足以和豪華品牌媲美。
最后“謀”,我們叫“謀定天下”。這款車的車機(jī)系統(tǒng)完全根據(jù)用戶使用場景打造,包括日常出行、娛樂和旅游三大場景。首先日常出行包括加油、訂餐、看電影等,內(nèi)含20多個小程序;娛樂方面,有芒果TV、騰訊視頻、QQ音樂等,應(yīng)有盡有,強(qiáng)大算力的高通芯片加持,幾乎可以無限加載;旅游出行方面,新車不僅有剛才介紹的捷途X70 諸葛車型所具備的“智慧”,還增加了捷途路書,車主可以為自己定制旅游路線以及查看其他人的旅游攻略,未來用戶上傳的路書越多,體驗(yàn)就更好,還可以直接通過車機(jī)進(jìn)行組隊出行。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:捷途一直專注“旅行+”領(lǐng)域,為什么?主要從哪些方面進(jìn)行布局?
李學(xué)用:我認(rèn)為這個堅持沒有錯,銷量就是證明。捷途三年累計銷量已達(dá)40萬輛,預(yù)計今年能夠超過15萬輛,明年目標(biāo)是突破20萬輛。這說明用戶認(rèn)可我們的產(chǎn)品,以及“旅行+”的定位。針對這一定位,目前我們主要在三個方面進(jìn)行了布局,分別是產(chǎn)品、智能互聯(lián)以及旅游出行生態(tài)。
產(chǎn)品方面,舉個例子,比如說頂部抗壓,國家法規(guī)要求是120公斤左右,我們可以做到200公斤以上,車頂不僅可以放出行帳篷,還可以承受兩個成人。還有空間多變,座椅完全放平就可以變成一張2.2米的大床。還配備了220V外接電源,滿足外出簡單烹飪的需求,真正做到方便用戶旅游出行;
智慧車機(jī)方面,有捷途路書、車輛組隊等,在車機(jī)里面解決用戶旅游出行的相關(guān)需求。
最后是搭建旅游出行生態(tài)圈,我們一直在默默堅持做。
目前已擁有5大類70家捷途生態(tài)聯(lián)盟單位。包括平臺類:攜程、去哪兒網(wǎng)、馬蜂窩等;目的地景區(qū)類:內(nèi)蒙克什克騰旗、寧夏沙坡頭景區(qū)等;特色旅行類:方特、途居露營地、松鼠小鎮(zhèn)等;旅行裝備類:秋野地、富光、探路者、鴻星爾克等;用戶共創(chuàng)類:用戶提供了大連金石灘景區(qū)、山西精品旅游線路;捷途APP上線助農(nóng)板塊,銷售茶葉、枸杞、蘋果等產(chǎn)品。目前捷途“旅行?”生態(tài)圈已經(jīng)累計為10萬+人次提供了服務(wù),計劃明年將生態(tài)圈聯(lián)盟單位將擴(kuò)展到200+,為更多用戶帶來更好的出行體驗(yàn),形成更強(qiáng)大的生態(tài)力量來服務(wù)好捷途用戶,也給捷途帶來更多正面反饋。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:作為奇瑞旗下的一個子品牌,如何避免內(nèi)耗,找到增量?
李學(xué)用:在集團(tuán)內(nèi)部捷途汽車和奇瑞汽車有著非常清晰明顯的區(qū)隔,就像尹同躍董事長在捷途汽車品牌獨(dú)立時說的那樣,打造雙品牌戰(zhàn)略,要將奇瑞汽車和捷途汽車都打造成為年銷過百萬的品牌。在定位上,奇瑞汽車更偏向時尚和城市,捷途汽策劃更偏向戶外和旅行,我們不做轎車,產(chǎn)品區(qū)隔還是比較清晰的。另外我們的渠道也是各自獨(dú)立,這能讓雙方發(fā)揮更大的作用,事實(shí)證明這個策略很對,如今在車身4米7以上的SUV細(xì)分市場,捷途加奇瑞絕對是中國品牌中的王者,我們的銷量一直是第一,所以我認(rèn)為捷途汽車路子走得比較對。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:聚焦“旅行+”定位,對捷途汽車形成用戶圈層效應(yīng)有幫助嗎?
李學(xué)用:我覺得收獲很大。從兩個數(shù)據(jù)可以表明,第一個捷途汽車雖然很年輕,但是品牌調(diào)研顯示用戶對捷途汽車的印象是中國品牌、技術(shù)奇瑞、大空間和旅行這幾個關(guān)鍵詞。第二是車機(jī)數(shù)據(jù)顯示捷途用戶乘坐5人及以上用戶的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他車型,就說明多人在使用,行駛里程導(dǎo)航數(shù)據(jù)可以看出都是一群熱愛旅游的人,周末外出自駕游、節(jié)假日駕駛都比其他產(chǎn)品高更多,說明定位很清晰。
說到圈層這個事兒,我舉個實(shí)際的例子,9月23日,我在山東萊州參加了一位捷途車主的婚禮,去了以后非常驚喜地發(fā)現(xiàn),江蘇、重慶、河南等地的車主都開車來參加他的婚禮,還有很多位本地車主,僅捷途車主就坐了三桌,這說明捷途用戶真的是一家親。這就是因?yàn)榻萃酒嚧蛟斓穆眯腥ψ?,讓很多素未謀面的人成為了朋友,私下溝通和交流也非常多。我們現(xiàn)在每季度還會組織用戶共創(chuàng)會,一起來探討捷途汽車的營銷、產(chǎn)品和未來,這樣的圈層形成確實(shí)對品牌有很大的好處,給我們帶來很多動力,同時也讓我們和用戶越走越近。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:捷途汽車是真的把SUV做成了一個社交型的產(chǎn)品。
李學(xué)用:對,我們希望打造一個很好的社交型圈子和平臺。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:捷途今年全年的銷量表現(xiàn)如何?
李學(xué)用:今年從3月份以后,捷途每個月都實(shí)現(xiàn)銷量翻倍增長,只是最近兩個月由于芯片供貨問題,有一定的壓力。
排名方面,去年捷途汽車在中國SUV品牌排12位,今年10月份已經(jīng)上升至中國SUV第六,接近第一軍團(tuán)。從第一年的32位,到第二年的13位,再到第三年的12位,最后是單月銷量沖到第六,我認(rèn)為捷途汽車未來還有很大的上升空間,爭取到前三。
從現(xiàn)在的表現(xiàn)來看,今年捷途汽車銷量肯定會超過15萬輛,具體還要根據(jù)芯片供應(yīng)情況來看。所以我們現(xiàn)在對用戶也是非常抱歉,因?yàn)榻卉囍芷诒纫郧案L了,我們也在努力解決產(chǎn)能問題,滿足訂單需求。明年基于芯片供應(yīng)也提出了一個很保守的目標(biāo),確保20萬輛,爭取30萬輛的全年整體銷量。目前來看我認(rèn)為還是有很大的機(jī)會。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社:您怎么看待當(dāng)前的芯片問題?
李學(xué)用:我覺得短期看芯片確實(shí)影響了產(chǎn)能和銷量,但是長期看是好事,有利于中國品牌的崛起以及對供應(yīng)鏈的合理布局。當(dāng)前來看,春節(jié)之前芯片供貨還是會非常緊張。
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