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賽道試駕星途凌云400T，7秒破百的極致操控性能有點(diǎn)東西！

當(dāng)SUV逐漸成為汽車市場上的主流車型時(shí)，不少廠商在做性能和舒適兩者間的選擇題時(shí)顯然更傾向于后者。這也意味著它的家用屬性會(huì)愈加明顯，反而少了點(diǎn)原本SUV車型該有的“sport”實(shí)力，也不免讓人產(chǎn)生疑問：國產(chǎn)SUV中有真正的性能車嗎？

答案當(dāng)然是肯定的，其中星途凌云400T于前不久的汽車界“奧運(yùn)會(huì)”CCPC大賽上斬獲五項(xiàng)小組第一，以6.58 秒的百公里加速成績成為全場加速的總冠軍，絕對可以說是一臺不折不扣的性能SUV。因此，當(dāng)知曉此次試駕場地搬到天馬山賽道上時(shí)，筆者是非常期待的，希望能進(jìn)一步感受到專屬于星途凌云400T的極致操控性能。

硬核2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)賦能，加速感受更直接

本次場地試駕一共安排了五個(gè)項(xiàng)目，分別是直線加速、雨水制動(dòng)、定圓繞樁、麋鹿測試和綜合賽道測試等，也正是星途凌云400T在CCPC大賽中奪冠的五個(gè)單項(xiàng)。其中筆者最想體驗(yàn)的便是零百直線加速測試，畢竟星途凌云400T的6.58s不僅打敗了同組的途觀L、沃爾沃XC60，還超越了昂科威S、領(lǐng)克02 Hatchback等車型，一舉創(chuàng)下賽會(huì)最好成績。

要想在賽道中跑出一個(gè)好成績，強(qiáng)勁的動(dòng)力性能絕對是必要條件。星途凌云400T搭載的這款硬核2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借350bar超高壓直噴系統(tǒng)、第III代智效燃燒系統(tǒng)等技術(shù)加持，最大可爆發(fā)出261Ps的最大馬力和400N·m的最大扭矩，數(shù)據(jù)表現(xiàn)極其亮眼，比寶馬的2.0T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)還要出色。而在實(shí)際的零百加速體驗(yàn)中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出來的迅猛加速感受也是令人著迷。將轉(zhuǎn)速拉到1500-2000rpm區(qū)間后，深踩一腳油門，星途凌云400T車身響應(yīng)極快，瞬間就躥了出去，并且加速的后勁也很足，始終都能給你帶來酣暢淋漓的加速體驗(yàn)。

除了強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)賦能，星途凌云400T能取得如此優(yōu)異的成績同樣離不開變速箱的功勞。這款七速濕式雙離合變速器，比AT變速箱換擋更快更直接，所以即便是在初加速的低速階段，它也沒有頓挫現(xiàn)象發(fā)生，快速且直接的油門響應(yīng)速度更符合年輕消費(fèi)者的口味。

面對極限操控依然游刃有余

暢快的加速感受固然重要，但是汽車本質(zhì)的安全性能才是重中之重。而在最能代表極限操控狀態(tài)下的雨水制動(dòng)和麋鹿測試環(huán)節(jié)中，星途凌云400T依舊能獲得同級別小組第一，也從側(cè)面印證了它不俗的底盤調(diào)教和車身控制能力。

在制動(dòng)距離挑戰(zhàn)中，全力踩下星途凌云400T的剎車踏板之后，ESP系統(tǒng)響應(yīng)速度非?？?，它會(huì)對打滑車輪進(jìn)行短暫的剎車釋放從而使打滑車輪迅速恢復(fù)抓地力。并且得益于與奔馳、保時(shí)捷同源的本特勒底盤調(diào)教，星途凌云400T的懸掛支撐較為穩(wěn)定，更有雙缸活塞制動(dòng)卡鉗和馬牌UC6輪胎的助力，抓地力極強(qiáng)，因此雖未進(jìn)行具體的數(shù)值顯示，卻讓筆者依舊體驗(yàn)到星途凌云400T出色的制動(dòng)性能。

對于星途凌云400T這樣一款體量較大的中型SUV來說，更高的車身重心也讓筆者為它的實(shí)際麋鹿測試表現(xiàn)捏一把汗。然而在后續(xù)的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，它的高水準(zhǔn)發(fā)揮也再一次證明了自己的實(shí)力?；诒咎乩沾髱熂壍妆P調(diào)教和博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，星途凌云400T即便是在高速狀態(tài)下進(jìn)行緊急避險(xiǎn)，車身的側(cè)傾也并不是很大，依舊能保持一個(gè)較為穩(wěn)定的姿態(tài)，四個(gè)輪子能較穩(wěn)地貼合地面，操控手感非常靈活，給到駕駛者極強(qiáng)的駕駛信心，安全性能得到保障，從而帶來人車合一的駕駛樂趣。

連續(xù)“攻彎”，展現(xiàn)綜合賽道性能

比起前面有側(cè)重點(diǎn)的測試項(xiàng)目，天馬山的賽道性能體驗(yàn)可謂是最為綜合的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是此次比賽決定勝負(fù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。天馬山賽道逆時(shí)針的行駛方向別具一格，包含8個(gè)左彎和6個(gè)右彎，非常具有挑戰(zhàn)性。雖然本次計(jì)時(shí)路段并未包含整個(gè)賽道，不過依舊能讓駕駛者充分體驗(yàn)到星途凌云400T的駕控樂趣。

在大直道路段時(shí)，星途凌云400T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常直接，踩下油門就有較強(qiáng)的動(dòng)力反饋，保證車輛在直線行駛路段一直都有較高的速度。而在更能體驗(yàn)操控性能的連續(xù)彎道中，星途凌云400T依舊表現(xiàn)出眾。在高速過彎時(shí)，能感受到它較為緊繃的懸架調(diào)教，這也對車輛有著不錯(cuò)的側(cè)向支撐，動(dòng)態(tài)操控感受非常靈活。

不過它的轉(zhuǎn)向存在一定虛位，這也讓駕駛者在攻彎過程中需要多打一些方向才能順利過彎而不會(huì)碰到樁筒。但是瑕不掩瑜，有了博格華納四驅(qū)系統(tǒng)的加持，還是能及時(shí)地將車輛拉回到正常的姿態(tài)上來，對于筆者這樣第一次跑天馬山賽道的人來說，這樣的操控性能無異給駕駛者打了一針“強(qiáng)心劑”。而最終也是有媒體老師跑出了1分03秒多的好成績，除了他自身的駕駛實(shí)力之外，星途凌云400T在賽道中的強(qiáng)勁綜合性能也展露無遺。

結(jié)語：

在本次能體現(xiàn)車輛極致操控性能的賽道試駕中，星途凌云400T憑借其硬核的動(dòng)力性能、本特勒大師級底盤調(diào)教和博格華納四驅(qū)系統(tǒng)等加持的操控水準(zhǔn)，在五個(gè)冠軍項(xiàng)目的體驗(yàn)中均帶來了出色的表現(xiàn)。再加上它在道路試駕中所展現(xiàn)出的超高舒適性和智能化實(shí)力，兼顧好舒適性之余更是將運(yùn)動(dòng)性能發(fā)揮到極致，可以說在一眾國產(chǎn)SUV中星途凌云400T絕對是最為亮眼的存在，也更符合年輕群體對性能SUV的期待。