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智己L7 Beta體驗版下線 明年4月份批量交付

12月26日，智己L7 首批200臺Beta體驗版車型在上汽集團臨港智能工廠正式下線，同時交付給了系統(tǒng)測試用戶，并且同步啟動了全國9城的“都市巡游”。此外，根據(jù)官方透露，智己L7將于明年2月底到店，3月初全面開啟實車試駕，4月份就會批量交付。

智己L7都市巡游將以上海作為首站，圍繞外灘、陸家嘴等都市商圈熱門路線，走到用戶身邊。該巡游將通過9大都市真實使用場景的數(shù)據(jù)驗證，精調(diào)用戶觸點和產(chǎn)品軟件系統(tǒng)的智能化性能；同時對產(chǎn)品的感知系統(tǒng)、域控制器軟件、人機交互等進行量產(chǎn)車高負荷使用場景的最優(yōu)標定。在DV（設(shè)計驗證）、PV（產(chǎn)品驗證）等嚴格的質(zhì)量驗證流程之上，通過DFV（Data Feed Validation 真實場景數(shù)據(jù)驗證）全新環(huán)節(jié)，不斷驗證、打磨用戶體驗，以確保智己L7在向用戶正式交付時，成為深度智能汽車的高質(zhì)量交付標桿。

智己L7通過“邊設(shè)計、邊開發(fā)、邊集成、邊迭代”壓縮開發(fā)周期；同時聯(lián)合乘用車、技術(shù)中心、零束、斑馬、Momenta及華域等兄弟單位、合作伙伴，逐一克服困難，提升開發(fā)質(zhì)量和效率。在過去的一個月內(nèi)，智己L7的架構(gòu)軟件迭代了88版；每3天完成一版智駕功能軟件迭代；用戶觸點IM智己APP實現(xiàn)了常態(tài)化2周1迭代的更新頻率。從2020年3月立項到智己L7首車下線交付僅用22個月。

值得一提的是，與之前許多“車型下線”不同，智己L7 Beta體驗版下線不是汽車“智造”的終點，而是自我迭代、與用戶交流的起點。用智己汽車CEO蔣峻的話來說就是：“智己L7 Beta體驗版將開啟‘數(shù)據(jù)煲機’的新模式。它意味著，跑在真實道路上的智己汽車，將通過云端把數(shù)據(jù)回傳到智己汽車數(shù)據(jù)工廠，以軟件迭代升級的方式，讓智能汽車不斷變得更聰明。”

智己L7 Beta體驗版

智己汽車由上汽集團、阿里巴巴和浦東新區(qū)張江高科三大巨頭聯(lián)手打造的，而智己L7則是智己品牌的首款車型，它的定位為一款中大型純電動轎車。

外觀部分，智己L7 Beta體驗版采用了“先鋒美學”的設(shè)計語言，前臉用的是封閉式進氣格柵，大燈組采用了分體式設(shè)計，日間行車燈采用類似“∑”的造型，整體營造出很強的視覺沖擊力。同時，智己L7 Beta體驗版還擁有“DLP+ISC”組成的智慧燈光系統(tǒng)，支持自定義文字、圖案等個性化燈語。

車身側(cè)面，智己L7 Beta體驗版看起來很流暢，因為它融入了眾多空氣動力學設(shè)計，比如：“水滴邊沿曲線設(shè)計”、“空氣動力學部件”等，使得智己L7實現(xiàn)了0.21Cd的超低風阻系數(shù)。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5098*1960*1482mm，軸距達到了3100mm。

車尾部分，這臺車給我的感覺是層次分明，貫穿式尾燈、智己LOGO、以及下面的擾流裝置，看起來分布很勻稱。總的來說，智己L7在外觀上是很有自己特點的。

內(nèi)飾部分實際上也是智己L7 Beta體驗版的一大亮點，它在中控臺出放置了一個39英寸的多屏一體懸浮式大屏，并且兩塊屏幕都能進行上下升降，這個技術(shù)上要比目前市面上常見的貫穿式液晶屏和整體升降屏幕科技含量更高。

此外，車內(nèi)多用軟性材料包裹，白色與黑色巧妙相融，視覺效果很好。與此同時，智己L7 Beta體驗版提供三款內(nèi)飾配色——黑色、米棕和黑棕色，以滿足用戶不同的審美需求。

輔助駕駛方面，智己L7 Beta體驗版搭載英15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，并且采用了高精度地圖和軍工級高精度 IMU，可實現(xiàn)全場景、超視距全路況感知。這套系統(tǒng)之前我們在成都早晚高峰期還專門測試過，像CUT-IN、匯入主路、處理U型回頭彎等場景時候，它的表現(xiàn)非常不錯。

三電技術(shù)方面，新車將全系標配93kWh電池，高配選用115kWh電池，全球首用的摻硅補鋰技術(shù)，可實現(xiàn)單體300Wh/kg能量密度，最高可支持近1000km的續(xù)航。

性能方面，智己L7 Beta體驗版提供雙電機四驅(qū)和單電機后驅(qū)兩種動力布局。其中雙電機四驅(qū)版前后電機功率和扭矩分別為175kW/209N·m，250kW/399N·m；單電機后驅(qū)版車型則可輸出250kW最大功率，399N·m。峰值扭矩，最快做到3.87秒破百。

此外，新車配備前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，并搭載雙向12度后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，來為車輛提供更靈活的駕駛體驗。