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合資微藍(lán)6 PK自主埃安S Plus，夫妻對(duì)比完終有答案

汽車對(duì)生活品質(zhì)的提升是有目共睹的，上班通勤、外出旅行、買菜接娃、遮風(fēng)擋雨都不在話下。這不，剛剛結(jié)束6年愛(ài)情長(zhǎng)跑、步入婚姻殿堂的大潘夫妻倆，也有了購(gòu)車計(jì)劃?？紤]到工作地點(diǎn)在上海內(nèi)環(huán)，受限行政策影響較大，掛一張“綠牌”是不可避免了，在經(jīng)過(guò)1個(gè)月的摸索之后，他們將目光瞄準(zhǔn)了上汽通用別克微藍(lán)6 和廣汽Aion S Plus。不過(guò)倆人都有各自的傾向，大潘覺(jué)得自主品牌車型性價(jià)比高、配置高，大潘妻子小麗則認(rèn)為合資車品質(zhì)更為可靠、開(kāi)出去還有面子?？粗麄z如此糾結(jié)，甚至?xí)l(fā)婚后第一次爭(zhēng)吵，身為朋友又是汽車編輯的我，自然得幫他們好好解決，于是直接租來(lái)這兩款車，一試便知。

夫妻倆的預(yù)算在20w以內(nèi)，所以在配置上，我為他們推薦的都是頂配車型，分別是微藍(lán)6 2022款互聯(lián)智慧型Plus和Aion S Plus 80智駕版，17.89萬(wàn)元和17.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)相當(dāng)接近。

核心品質(zhì)續(xù)航，實(shí)測(cè)微藍(lán)6表現(xiàn)更真實(shí)

相比加速水平，續(xù)航里程才是實(shí)實(shí)在在影響用車品質(zhì)和便利性的地方，是純電車的核心也是消費(fèi)者最關(guān)注的。兩款車型的賬面數(shù)據(jù)都不錯(cuò)，微藍(lán)6的續(xù)航升級(jí)之后，CLTC工況續(xù)航里程為518km，Aion S Plus 80 NEDC工況續(xù)航里程為602km，20萬(wàn)元以下級(jí)別，能達(dá)到500km以上續(xù)航已經(jīng)是很好的水平，這也是夫妻倆看中兩車的原因。

兩車都很注重空氣動(dòng)力學(xué)，通過(guò)流線車身來(lái)降低風(fēng)阻，提升電耗水平，尤其是微藍(lán)6還標(biāo)配低風(fēng)阻輪轂，Aion S Plus則使用的是普通輪轂。這兩款車的顏值都很高，不同的是，微藍(lán)6的跨界造型類似旅行車，加上雙腰線、懸浮D柱的設(shè)計(jì)，視覺(jué)上會(huì)感覺(jué)更修長(zhǎng)，完美兼顧了個(gè)性與家用屬性。我個(gè)人尤愛(ài)微藍(lán)6的那款淡藍(lán)色的“松石青”車漆，很有未來(lái)感，而這款“雪域白”車漆則更為大眾化。

雖然兩車有幾十公里的續(xù)航差距，但它們的工況續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)并不一樣，CLTC會(huì)比NEDC更接近實(shí)際行駛里程，當(dāng)然在實(shí)際駕駛中，每款車型的續(xù)航里程也有不同程度的“折扣”，于是我打算測(cè)測(cè)兩車的續(xù)航真實(shí)度，看看誰(shuí)更耐開(kāi)。

測(cè)試當(dāng)天，為1月的上海，室外氣溫在5攝氏度左右，其實(shí)對(duì)續(xù)航表現(xiàn)是會(huì)有一定程度影響。測(cè)試道路為暢通的城市地面、高架路和高速路，三者的比例約為1:2:2。測(cè)試時(shí)，兩車的駕駛模式均為“標(biāo)準(zhǔn)”，動(dòng)能回收強(qiáng)度均為“中”檔，未使用單踏板模式，空調(diào)均設(shè)定在24攝氏度、風(fēng)量1檔，盡可能地模仿用戶日常使用狀態(tài)。

出發(fā)前微藍(lán)6的表顯續(xù)駛里程408km，行駛84.1km后，表顯續(xù)駛里程剩余284km；Aion S Plus出發(fā)前的表顯續(xù)駛里程409km，行駛81km后，表顯續(xù)駛里程剩余266km。根據(jù)續(xù)航偏差率計(jì)算公式：續(xù)航偏差率=100%-（【小計(jì)里程+剩余續(xù)航里程】/出發(fā)前續(xù)航里程），計(jì)算可得微藍(lán)6的續(xù)航偏差率為：100%-（【84.1+284】/408）=10%；Aion S Plus的續(xù)航偏差率為：100%-（【81+266】/409）=16%。

如此看來(lái)，兩車的“續(xù)航真實(shí)度”還是存在不小差別。寒冬且大部分時(shí)間車速都在70-80km/h的測(cè)試條件下，微藍(lán)6的10%偏差率表現(xiàn)很是亮眼，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)可以說(shuō)很“真實(shí)”了，合資車的技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)展露無(wú)余，三電系統(tǒng)的強(qiáng)悍實(shí)力有目共睹。Aion S Plus的16%偏差率還是略遜一籌，盡管國(guó)產(chǎn)新能源無(wú)論是產(chǎn)品還是銷量突發(fā)猛進(jìn)，不過(guò)需要沉淀、學(xué)習(xí)的地方還很多，尤其是關(guān)乎車輛核心產(chǎn)品力之處。

雖然Aion S Plus的續(xù)航真實(shí)度不及微藍(lán)6，不過(guò)兩車的三電系統(tǒng)安全性都是行業(yè)頂尖水準(zhǔn)。Aion S Plus采用彈匣電池技術(shù)，配備超高耐熱穩(wěn)定電芯、超強(qiáng)隔熱電池安全艙、全時(shí)管控第五代電池管理系統(tǒng)。

微藍(lán)6則是根據(jù)新能源車的特點(diǎn)和安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正向開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，車身結(jié)構(gòu)上也額外在布置電池的位置，加裝了貫穿式防撞梁和高強(qiáng)度雙框架保護(hù)結(jié)構(gòu)。電池方面由通用和LG化學(xué)共同研發(fā)、量身打造的，電池安全標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常的國(guó)標(biāo)，包括智能水循環(huán)溫控系統(tǒng)，也達(dá)到最高功能安全等級(jí)ASIL-D。在這些看不見(jiàn)的地方，為微藍(lán)6的三電系統(tǒng)安全提供充足保障。此外，微藍(lán)6還標(biāo)配了6個(gè)氣囊，擁有更好的安全保障，值得點(diǎn)贊。

Aion S Plus偏舒適，駕控品質(zhì)還得是合資微藍(lán)6

每個(gè)用戶對(duì)于駕控感的需求是不一樣，有著10年駕齡的大潘也算開(kāi)過(guò)不少車型，盡管他比較支持國(guó)貨，不過(guò)在駕駛著方面，合資車更好的機(jī)械素質(zhì)確實(shí)對(duì)他更具吸引力。沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)，但更優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向、底盤反饋還是能讓駕駛者，感受到汽車作為駕駛機(jī)器那種曼妙與溝通感，而自主電車往往礙于成本因素，忽略這部分。

微藍(lán)6的駕控感完全出乎我的意料，竟是如此“動(dòng)感”！電動(dòng)車的動(dòng)力爆發(fā)迅速，開(kāi)起來(lái)自然很“爽快”，運(yùn)動(dòng)模式下，也是性能感十足。微藍(lán)6的高深之處在于，不需要深踩油門才能感受到駕駛快感，即使在標(biāo)準(zhǔn)模式下，你通過(guò)方向盤手感和底盤質(zhì)感，就有種“人車合一”的感覺(jué)。

微藍(lán)6在轉(zhuǎn)彎、變線時(shí)，具有極好的人車溝通感，它的前麥弗遜、后多連桿懸架韌性十足，路感清晰卻不失舒適，它不是硬核運(yùn)動(dòng)型車，卻很靈動(dòng)和有駕駛欲望。不僅在上海的小路、擁堵路面，駕駛起來(lái)游刃有余，而且高速駕駛扎實(shí)穩(wěn)定，長(zhǎng)途旅行也不沉悶，對(duì)于小麗這個(gè)新手司機(jī)而言，這種“好開(kāi)”的感覺(jué)會(huì)讓她更自信。微藍(lán)6具有3擋動(dòng)能回收模式，新款還加入單踏板模式，抬起電門即可獲得明顯制動(dòng)效果，右腳無(wú)需在電門和制動(dòng)踏板之間來(lái)回切換，大部分情況下，單腳操作即可，長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)更輕松，大幅提升舒適感，這點(diǎn)深受大潘夫婦認(rèn)可。

Aion S Plus 224匹的賬面數(shù)據(jù)高于微藍(lán)6，運(yùn)動(dòng)模式?jīng)_勁更好，標(biāo)準(zhǔn)模式下兩車的加速感受基本相同，大多數(shù)情況下，Aion S Plus更讓人想慵懶的開(kāi)著它。它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、響應(yīng)度表現(xiàn)，在同級(jí)車型中也很優(yōu)秀，只是不及微藍(lán)6那么靈巧，并且它的懸架會(huì)更為柔軟舒適，轉(zhuǎn)彎、變線的姿態(tài)也更偏柔，明顯定位舒適家用車。但或許是因?yàn)槭褂煤蠓仟?dú)立懸的原因，它的底盤對(duì)于顛簸的過(guò)濾質(zhì)感，沒(méi)有微藍(lán)6那么細(xì)膩。

在動(dòng)能回收上，Aion S Plus也分為3檔，I-PEDAL“單踏板”模式相比微藍(lán)6的單踏板模式，更像“強(qiáng)”動(dòng)能回收，不是那么到位。體驗(yàn)下來(lái)，大潘夫婦都更加喜歡微藍(lán)6的駕駛質(zhì)感。

座艙風(fēng)格各異，兩車舒適感都很強(qiáng)

作為一款家用車，座艙的溫馨舒適氛圍必不可少，是許多新婚家庭向往的第二生活空間。兩車內(nèi)飾用料厚道，微藍(lán)6通過(guò)藍(lán)色點(diǎn)綴突出新能源車身份，整體線條設(shè)計(jì)更有年輕感，為了更好銜接燃油車用戶，操作上也有油車的影子，例如設(shè)有通電按鍵、機(jī)械擋把，甚至具備獨(dú)立的空調(diào)操作區(qū)，很是方便。Aion S Plus則是突出豪華風(fēng)格，兩款大屏幕有十足的科技感。

智能化是純電車的一大主題，微藍(lán)6搭載別克eConnect互聯(lián)技術(shù)，Aion S Plus則搭載ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)，在線音樂(lè)、語(yǔ)音控制等功能都表現(xiàn)出色，兩車內(nèi)置了高德地圖，使用體驗(yàn)于手機(jī)十分相近，你也可以通過(guò)手機(jī)賬號(hào)互聯(lián)，直接在車機(jī)同步手機(jī)里的高德地圖常用地址欄，包括音樂(lè)app歌單也能通過(guò)登陸賬號(hào)同步。此外，兩車針對(duì)充電，都具備“預(yù)約充電”功能，可以自己設(shè)定充電起始時(shí)間和充電量，在夜間用谷電可是能節(jié)省不少電費(fèi)。盡管兩車的車機(jī)已經(jīng)很強(qiáng)大，但作為果粉，大潘夫婦依舊離不開(kāi)CarPlay，微藍(lán)6就值得點(diǎn)贊了，CarPlay和CarLife都支持，而Aion S Plus 只支持一個(gè)CarLife。

便利舒適配置上，兩車都很不錯(cuò)，前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、座椅加熱、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)等功能一應(yīng)俱全。且各有優(yōu)勢(shì)，微藍(lán)6具備前排隔音玻璃、氛圍燈、真皮方向盤、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，在側(cè)重舒適質(zhì)感營(yíng)造；Aion S Plus則配置無(wú)線充電、L2級(jí)輔助駕駛、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等科技功能。

乘坐舒適性上，兩車的后排空間、座椅舒適度、全景天幕面積表現(xiàn)都很好，不過(guò)微藍(lán)6保留了天窗遮陽(yáng)簾，更為人性化。座椅方面，微藍(lán)6勝在皮革拼接Alcantara的座椅材質(zhì)手感出眾，Aion S Plus優(yōu)在具有主駕駛記憶、副駕駛電調(diào)功能。

另外，對(duì)于剛剛結(jié)婚的大潘夫妻倆，購(gòu)置家具、狂掃超市是必不可少的，采用跨界車身設(shè)計(jì)的微藍(lán)6，在載物能力上表現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，常規(guī)容積雖和Aion S Plus差不多，但拓展容積可是大了不少，也可以放置一些花卉、大箱子等高件物品。

總結(jié)

大潘、小麗婚前異地6年，靠的就是信任，讓彼此感到踏實(shí)，微藍(lán)6就有這種踏實(shí)、真實(shí)的感覺(jué)，作為一款純電車，續(xù)航扎實(shí)、機(jī)械素質(zhì)、駕控感受出色，能夠真切的感受到合資車的品質(zhì)感；作為一款家用車，它的空間感、舒適感也很優(yōu)秀，售后維修保養(yǎng)很方便，例如上海4S店多達(dá)27家，而廣汽埃安僅有8家。

Aion S Plus則是一款更時(shí)尚的家用車，擁有比較明顯的科技感，但大潘夫婦的對(duì)此需求不是那么明顯，更重要的是，雖然它的官標(biāo)續(xù)航更高，但實(shí)際表現(xiàn)可能和微藍(lán)6差不多。最終，大潘夫婦將目光鎖定在別克微藍(lán)6。