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油價(jià)上漲，省錢無焦慮就看這些帶快充的混動(dòng)SUV！

網(wǎng)絡(luò)上最近流行一個(gè)段子：“95號汽油加滿！”，這放往常來看是很普通的一件事，但在目前油價(jià)大幅上漲的背景下，是既有炫耀又有反諷的意味。目前不少電動(dòng)車主朋友肯定在為自己當(dāng)初的購車選擇暗自慶幸，確實(shí)！低補(bǔ)能成本很香，但講真也只是做到了省錢這一條，要想沒有里程焦慮同時(shí)減少用車成本，選一臺(tái)帶快充的混動(dòng)車型或許才是目前最恰當(dāng)?shù)倪x車方案。

提到插電混動(dòng)車型，大多數(shù)人的印象肯定是能上“綠牌”，可以享受各種補(bǔ)貼和稅收政策（不同城市政策不同），關(guān)注點(diǎn)也集中在性能、純電續(xù)航和油耗上，這些沒有問題。不過有一個(gè)細(xì)節(jié)選車時(shí)容易忽視，但對您今后各方面的用車體驗(yàn)會(huì)有非常大的影響——支不支持快充。

首先是充電時(shí)間和場所，沒有家庭充電樁或者沒有安裝條件的朋友如果選擇一臺(tái)不帶快充的插混車型，那么在外充電的時(shí)間就會(huì)長達(dá)數(shù)個(gè)小時(shí)，而且大多數(shù)有樁場所都是收停車費(fèi)，充電不貴，但時(shí)間成本和停車費(fèi)用不低。另外，除家用充電樁外，目前大部分公共樁都是直流快充樁，充電不方便也是很實(shí)際的問題。這樣來回幾次后，買回來的插混您可能所幸也就當(dāng)做純油車開了，而這樣就比不用充電的普通混動(dòng)車省不了多少油錢，還影響加速、隔音等各方面的駕駛體驗(yàn)，得不償失。

另外一點(diǎn)，買插混要選擇純電續(xù)航長一些的版本，至少能滿足您2~3日的通勤所需，以及周末中短途外出游玩往返的需求，既避免了經(jīng)常性充電的繁瑣和過多的時(shí)間成本付出，又盡可能大多數(shù)場景能采用純電驅(qū)動(dòng)節(jié)省油錢。所以一臺(tái)具備快充能力，且擁有長純電續(xù)航（最好100km以上）的車型就是最優(yōu)之選了。

鋪墊了這么多，究竟有哪些符合上述條件，同時(shí)價(jià)格也是大多數(shù)家庭能夠負(fù)擔(dān)得起的插電混動(dòng)車型呢？以下三款推薦給您。

在前不久剛上市的長安UNI-K iDD，是長安全新混動(dòng)技術(shù)“藍(lán)鯨iDD”的首款車型，目前共兩款配置，價(jià)格區(qū)間17.69-19.29萬元。講真價(jià)格定的很有誠意，沒有比原版燃油動(dòng)力長安UNI-K的高配車型貴出多少，另外關(guān)于混動(dòng)部分非常吸引人，全系一致的30.74kWh大電池提供了130km純電長續(xù)航，支持快充以及外放電功能。

汽油機(jī)部分是藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配合前置永磁同步電機(jī)，油電協(xié)同百公里加速能跑到8.1秒，此外在這套混動(dòng)系統(tǒng)的幫助下，長安UNI-K iDD這樣一臺(tái)軸距接近2.9米，質(zhì)量超過兩噸的中型SUV，能做到5L/100km的饋電油耗，由目前官方公布的數(shù)值來看，還是很吸引人的。

在影響大家日常體驗(yàn)的便利舒適配置上，長安UNI-K iDD的水準(zhǔn)基本同純?nèi)加蛣?dòng)力UNI-K的高配車型相同，17.69萬的入門版就有主動(dòng)安全系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、電動(dòng)尾門、帶智能網(wǎng)聯(lián)功能的10.3英寸中控屏、7揚(yáng)聲器索尼音響、皮質(zhì)/翻毛皮拼接的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅等等，這方面您完全不用擔(dān)心。

外形層面，尾部的iDD標(biāo)識(shí)能和燃油版做出明顯區(qū)分，而在家用屬性上，作為一臺(tái)軸距接近2.9米的大5座SUV，后排空間非常寬裕?？偟膩碚f，價(jià)格對應(yīng)到配置無可挑剔，性價(jià)比出色。后續(xù)我也將會(huì)為大家?guī)黻P(guān)于這臺(tái)新車的駕乘感受、能耗水平方面的詳細(xì)報(bào)道，感興趣朋友多多關(guān)注。

比亞迪宋PLUS DM-i大家都非常熟悉了，這臺(tái)車的受歡迎程度之大以至于目前提車仍需等上不少時(shí)間（各地情況不同），所以實(shí)際到車主手中的時(shí)間不算長，依舊能稱為新車。宋PLUS DM-i 14.98-20.28萬的售價(jià)區(qū)間能夠讓大多數(shù)普通家庭負(fù)擔(dān)得起，在經(jīng)濟(jì)節(jié)能上，這套DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的省油能力就不用再給大家過多贅述了，經(jīng)過了一年時(shí)間的實(shí)際檢驗(yàn)，官方公布的4.4L/100km（51km版）、4.5L/100km（110km）的饋電油耗確實(shí)是可以真正參考的，還有不少車主正常駕駛跑到過更低的油耗，這點(diǎn)在各大車友論壇都有反饋。

要注意是，宋PLUS DM-i是有純電續(xù)航51km(8.3kWh電池)和110km(18.3kWh電池)兩個(gè)版本，更推薦選擇的是后者110km版，前者僅支持交流充電，后者長續(xù)航＋直流快充的明顯優(yōu)勢在前文中已經(jīng)為大家詳細(xì)說明。在配置選擇上，16.28萬的DM-i 110km旗艦型各方面的配置水平已經(jīng)足夠家庭使用，是最具性價(jià)比的選擇。

最后一臺(tái)推薦車型是魏牌摩卡DHT-PHEV，這也是目前魏牌體系下，唯一具備快充＋長純電續(xù)航的車型，29.50-31.50萬的售價(jià)肯定有些朋友會(huì)說貴，不過價(jià)格對應(yīng)到配置并沒有虛高，畢竟硬件成本擺在這，可以說一臺(tái)車能收獲兩種用車方式。

摩卡DHT-PHEV一共兩款車型（單電機(jī)兩驅(qū)/雙電機(jī)四驅(qū)）都配備了39.67kWh的大電池包，并且支持功率最高60kW的直流快充和外放電功能，其中單電機(jī)兩驅(qū)車型能實(shí)現(xiàn)204km WLTC純電續(xù)航，幾乎是前兩臺(tái)車型純電續(xù)航的翻倍，超過200km的扎實(shí)續(xù)航＋60kW直流快充，您日常城市內(nèi)出行把這臺(tái)車完全當(dāng)做純電動(dòng)使用也未嘗不可。

   如果認(rèn)為一個(gè)星期充2-3次電還是太麻煩，那么日?；靹?dòng)模式使用也很推薦，饋電狀態(tài)5.55L/100km(單電機(jī)兩驅(qū))的低油耗，對于這樣一臺(tái)軸距過2.9米的中型SUV還是挺香的。買插混車的用戶另外的一個(gè)關(guān)注點(diǎn)—動(dòng)力性能上，這臺(tái)摩卡DHT-PHEV也是要明顯強(qiáng)于前兩臺(tái)車型，單電機(jī)兩驅(qū)車型能實(shí)現(xiàn)7.4秒的百公里加速，而雙電機(jī)四驅(qū)車型為4.8秒，妥妥性能車水平了。

在配置選擇上，摩卡DHT-PHEV兩款車型的差價(jià)有2萬元，主要區(qū)分在于電機(jī)布局、動(dòng)力性能和純電續(xù)航這幾個(gè)方面，頂配雙電機(jī)車型4秒級加速對于普通家庭用戶來說，確實(shí)沒有太過必要的需求，29.50萬的單電機(jī)車型擁有更長的純電續(xù)航、更低的饋電油耗，包括一整套NOH智慧領(lǐng)航輔助系統(tǒng)也沒有缺失，會(huì)是更實(shí)用之選。

寫在最后：以上就是給大家?guī)砻黠@降低用車成本同時(shí)解決里程焦慮的選車推薦，比亞迪宋PLUS DM-i有不錯(cuò)口碑和價(jià)格優(yōu)勢、長安UNI-K iDD性價(jià)比很高、摩卡DHT-PHEV價(jià)格最高，不過各方面強(qiáng)大的硬件支持也帶來目前普通家用插混幾乎最好的水平。如果您的預(yù)算在主流15-20萬區(qū)間，毫無疑問多留意比亞迪宋PLUS DM-i和長安UNI-K iDD；預(yù)算沒那么收緊的話，可以去線下門店全方位體驗(yàn)?zāi)―HT-PHEV，看是否符合心意。