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《電動豪華180》極狐 阿爾法S 足夠豪華/舒適性令人印象深刻

極狐 阿爾法S 603H在該項(xiàng)目的得分為：19分（此項(xiàng)滿分為30分）

得分分析：4K分辨率高清大屏，流暢度還有提升空間

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

貫穿式屏幕是極狐旗下車型的一大標(biāo)志性設(shè)計(jì)，其中全液晶儀表尺寸為12.3英寸，中控屏幕尺寸為21.69英寸，整塊屏幕擁有4K的分辨率，表面還做了防眩光、防反射處理，即使在強(qiáng)光下也能擁有出色的顯示效果。

亮點(diǎn)科技配置（4分=良好）

儀表、中控屏幕形式與功能（3分=中等）

這塊屏幕除了顯示效果優(yōu)秀外，它的功能性同樣比較完善，我們經(jīng)常使用到的百度地圖、酷我音樂、喜馬拉雅等應(yīng)用均有配備，同時(shí)還支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，滿足日常使用還是足夠的。

另外除了通過觸控的操作方式外，中控懸浮式操作區(qū)域還集成了一個(gè)控制旋鈕，實(shí)用性和便利性方面表現(xiàn)出色，只不過在本次評測的過程中，整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)操作時(shí)的流暢度表現(xiàn)并不完美，還有提升的空間。

智能車聯(lián)網(wǎng)（4分=良好）

語音控制（2分=及格）

鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程控制（3分=中等）

極狐 阿爾法S 603H配備了全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，另外包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警等功能均有配備，這方面的配置表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。

智能自動輔助駕駛（3分=中等）

極狐 阿爾法S 603H在該項(xiàng)目的得分為：12分（此項(xiàng)滿分為20分）

得分分析：93.6kWh三元鋰電池，能量密度191.72Wh/kg

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

極狐 阿爾法S 603H搭載的是容量為93.6kWh的三元鋰電池，電池能量密度為191.72Wh/kg，電芯品牌為北電愛思特，使用快充可以在0.6個(gè)小時(shí)內(nèi)完成0-80%的充電，電池組質(zhì)保方面為首任車主不限年限、不限里程質(zhì)保。

動力電池形式（4分=良好）

動力電池電量（4分=良好）

快充充電時(shí)間（2分=及格）

充電便利性（2分=及格）

極狐 阿爾法S 603H在該項(xiàng)目的得分為：26分（此項(xiàng)滿分為35分）

得分分析：前后雙電機(jī)、峰值扭矩720牛·米

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

極狐 阿爾法S提供前置單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩種布局，其中單電機(jī)版最大功率160千瓦，峰值扭矩360牛·米；雙電機(jī)版最大功率分別為320千瓦，峰值扭矩分別為720牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.2秒，此次評測的阿爾法S 603H就是這個(gè)雙電機(jī)版本。

電機(jī)性能（4分=良好）

極狐 阿爾法S 603H搭載了前后雙電機(jī)，因此驅(qū)動方式為雙電機(jī)四驅(qū)。底盤方面前為麥佛遜式獨(dú)立懸架，后為多連桿式獨(dú)立懸架。加速表現(xiàn)方面官方給出的數(shù)據(jù)0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒。

驅(qū)動形式（4分=良好）

底盤懸架（3分=中等）

百公里加速時(shí)間（4分=良好）

能量回收制動調(diào)節(jié)（3分=中等）

雙電機(jī)四驅(qū)、320千瓦、720牛·米，可以說阿爾法S 603H在任何情況下都不需要擔(dān)心動力方面的問題，并且在試駕之后除了出色的動力表現(xiàn)之外，它在舒適性方面的調(diào)教給我們留下了更多好感。雖然動力強(qiáng)悍，但加速和剎車踏板的線性表現(xiàn)非常出色，避免了起步竄車和剎車點(diǎn)頭的情況，因此不僅舒適性高，同時(shí)也有很強(qiáng)的高級感。

當(dāng)然，720牛·米的峰值扭矩并不是擺設(shè)，全力踩下加速踏板的瞬間就能爆發(fā)全部的實(shí)力，此時(shí)強(qiáng)烈的推背感也能帶來足夠的激情，尤其是SPORT（運(yùn)動）模式下，車輛的整體表現(xiàn)更加亢奮，配合上聲浪模擬功能，阿爾法S 603H也能帶來一些樂趣。

動態(tài)駕駛感受（4分=良好）

舒適性方面，極狐 阿爾法S的懸架對前后的俯仰以及側(cè)傾都有很好的抑制，并不會出現(xiàn)剎車點(diǎn)頭或高速變道支持性不足的現(xiàn)象。整體來說，極狐 阿爾法S底盤的表現(xiàn)完全可以給一個(gè)較高分?jǐn)?shù)。值得一提的是，阿爾法S在NVH方面的表現(xiàn)也同樣可圈可點(diǎn)，即便是高速行駛狀態(tài)下也能隔絕大部分的噪音，　總的來說，極狐 阿爾法S的行駛品質(zhì)還是比較出色的。

動態(tài)乘坐舒適性（4分=良好）

極狐 阿爾法S 603H在該項(xiàng)目的得分為：6分（此項(xiàng)滿分為15分）

得分分析：表顯耗電量為19.5kWh/100km

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

極狐官方給出的阿爾法S 603H百公里耗電量為17.1kWh/100km，幾天的評測中我們的試駕路線以城市道路為主，包括比較擁堵的情況，表顯耗電量為19.5kWh/100km，對于阿爾法S 603H這樣一款中大型車來說，表現(xiàn)還是可以讓人接受的。另外該車的工況純電續(xù)航里程為603km，我們試駕期間的氣溫在30度以上，全程空調(diào)23度，實(shí)際的續(xù)航里程在500公里左右，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

百公里耗電量（3分=中等）

工況純電續(xù)航里程（3分=中等）

可再生環(huán)保材料應(yīng)用（0分）

最后我們來看看極狐 阿爾法S 603H在電動豪華評分體系的總分是多少：

“電動豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終極狐 阿爾法S 603H在豪車事“電動豪華180”豪華評分體系的總得分為：113分，屬于足夠豪華的標(biāo)準(zhǔn)。

113分，足夠豪華，這樣的得分以及成績充分證明了阿爾法S所具備足夠高的整體素質(zhì)，設(shè)計(jì)風(fēng)格、細(xì)節(jié)處的做工、空間表現(xiàn)甚至是動力和續(xù)航里程，都是其拿得出手的產(chǎn)品點(diǎn)，尤其是在動態(tài)駕乘感受方面的調(diào)校水平給我們留下了深刻的印象。目前市場中在售的純電動車依舊以實(shí)用、性價(jià)比為主，而精致高級豪華定位的中大型純電動車并不多，極狐 阿爾法S 603H不僅是一個(gè)全新的選擇，同時(shí)也肩負(fù)著打響品牌、提升認(rèn)知和認(rèn)可度的重任，就本次評測的成績來看，極狐 阿爾法S 603H具備這樣的實(shí)力。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評：極狐阿爾法S是國內(nèi)傳統(tǒng)車企的典型代表。面對新勢力和海外品牌的雙重壓力，北汽能夠推出極狐品牌并且在我們嚴(yán)格的測試中取得113分的成績，還是很不容易的。
其實(shí)這臺阿爾法S并不是完全體，剛剛交付的HI版本才是，因?yàn)樗b備了華為研發(fā)的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。如果這套系統(tǒng)真如所說的那樣，那阿爾法S的評分還能再上一個(gè)臺階。