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來自數(shù)字化時(shí)代的新派豪華林肯Z，比奧迪A4L更能圈粉Z世代

兩年前B站發(fā)布了一支相當(dāng)燃的《后浪》演講視頻，作為準(zhǔn)70后傳統(tǒng)老一輩演員何冰竟然羨慕起了Z世代年輕人的生活態(tài)度！正如視頻開頭那段略帶自省意味的話：那些口口聲聲一代不如一代的人，應(yīng)該看看你們，像我一樣，我看著你們，滿懷羨慕。

Z世代可以說是“網(wǎng)絡(luò)原住民”，他們出生于科技智和互聯(lián)網(wǎng)能大爆發(fā)的背景下于，成長(zhǎng)于多元密集的網(wǎng)絡(luò)信息洪流中。只需借助智能設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)，他們就可以自由學(xué)習(xí)一門語言，學(xué)習(xí)一門手藝，欣賞一部電影，這在老一輩的小時(shí)候確實(shí)是難以想象的。

與此同時(shí)，隨之誕生的Z世代文化也成為新的消費(fèi)機(jī)會(huì)和爆發(fā)點(diǎn)，二次元、國(guó)風(fēng)國(guó)潮、游戲電競(jìng)、硬核科技、偶像圈等等都成為時(shí)下以Z世代為核心向外發(fā)散的熱點(diǎn)。

不同環(huán)境造就不同價(jià)值觀，迥異的環(huán)境同樣影響著各行各業(yè)的發(fā)展潮流，百年汽車行業(yè)中，同樣進(jìn)行著一場(chǎng)與時(shí)俱進(jìn)的大變革！

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林肯Z——Z的含義，不言而喻

汽車的變革來自哪？當(dāng)下市場(chǎng)趨勢(shì)已經(jīng)相當(dāng)明顯：科技化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為的浪潮已經(jīng)不可阻擋，連我們這些80后也開始接受并愛上這樣的轉(zhuǎn)變，更何況是那些年輕的Z世代們呢？

在這方面，拋開電動(dòng)新勢(shì)力瘋狂地找存在感，傳統(tǒng)車企依然選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打，不過當(dāng)產(chǎn)品出來后，你還是會(huì)被驚艷到。比如林肯Z就算是這兩年傳統(tǒng)車企推出的新車型中，驚艷到我的產(chǎn)品。原先我僅僅以為它是林肯大陸的換代產(chǎn)品，改動(dòng)并不會(huì)很大，畢竟大陸已經(jīng)是一款極其經(jīng)典的產(chǎn)品，但是直到看到實(shí)車，以及取名“林肯Z”，我想答案已經(jīng)不言而喻了！

極富科技感的造型和名字中的“Z”粉碎了我的假想，林肯Z完完全全就是林肯品牌一款全新的產(chǎn)品，它已經(jīng)和林肯大陸沒有什么關(guān)系了，它就是一款為年輕人和新時(shí)代而來的Z世代產(chǎn)品。

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圈中科技大佬，究竟誰能與之匹敵？

此前汽車圈“科技”玩的最好的要數(shù)奧迪，不管是車內(nèi)科技氛圍，還是每次新車推出時(shí)，用燈光技術(shù)營(yíng)造的科技感都極富魅力。所以如果要給林肯Z找一個(gè)圈中對(duì)手，以科技感著稱的奧迪自然是首選，考慮到林肯Z定位于中型豪華轎車，所以它的對(duì)手自然是奧迪A4L。

不過當(dāng)我查詢現(xiàn)售的奧迪A4L的時(shí)候，相比BBA中其它兩家產(chǎn)品，它算是比較舊的產(chǎn)品，嚴(yán)格意義上說它屬于這一代產(chǎn)品的生命末期了，雖然前臉換上了最新的造型，但是掩蓋不了車內(nèi)歲月感，好在奧迪善于營(yíng)造科技感的手藝讓它放到現(xiàn)在還不至于太過時(shí)。

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外觀對(duì)決，在林肯Z面前我們都是顏值粉

年輕人對(duì)高顏值的追捧有多瘋狂，相信不用我多說，畢竟“顏值”這一詞也是近些年在年輕人中開始流行起來的。但是我想說的是，對(duì)高顏值的喜愛并不是年輕人的專屬，只不過旺盛的荷爾蒙讓他們表現(xiàn)的更熱烈一些。

當(dāng)下汽車設(shè)計(jì)確實(shí)已經(jīng)有了新的趨勢(shì)，大膽、前衛(wèi)已經(jīng)取代了以往傳統(tǒng)車企更新?lián)Q代時(shí)的保守，傳統(tǒng)車企會(huì)盡量延長(zhǎng)車型的銷售周期，即每到旗下一款車進(jìn)行更新?lián)Q代時(shí)，廠家還是想讓消費(fèi)者一眼就知道這是哪款車，并盡量節(jié)省研發(fā)層本，所以設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)全新造型時(shí)會(huì)處處受限，盡量多的保留前代作品元素，這樣自然也無法打造出驚艷的產(chǎn)品。

奧迪A4L就是這樣一款產(chǎn)品，這一代車型已經(jīng)在售6年了，雖然剛剛經(jīng)歷了中期改款，新車的前臉換成了奧迪最新的家族化設(shè)計(jì)，但是整體的造型比例、車身線條都仍如當(dāng)初模樣，至于精髓的最新科技化座艙就沒有了。這給人的感覺就像是中年大叔帶上了一頂洋基棒球隊(duì)的帽子，雖然看上去增加了一些活力，但是整體的歲月感卻不會(huì)騙人。

林肯Z的出現(xiàn)，讓我對(duì)當(dāng)下傳統(tǒng)車企，特別是理應(yīng)更加保守的豪華品牌，在打造新車時(shí)有了全新的看法。如果遮住林肯的星輝標(biāo)，你可能不會(huì)認(rèn)出它是一款林肯車型，甚至有可能認(rèn)為它是一款某新勢(shì)力推出的一款高端產(chǎn)品。

造成這一印象的一大因素是大尺寸的“封閉式進(jìn)氣格柵”，這一設(shè)計(jì)特點(diǎn)在電動(dòng)車上很常見，畢竟它們用不到空氣去燃燒，但其實(shí)林肯Z配備的是主動(dòng)進(jìn)氣格柵，可以根據(jù)行駛狀況自行調(diào)節(jié)開閉；另外一個(gè)是轎跑式的車身搭配隱藏式的門把手，這都是比較新潮的設(shè)計(jì)；另外這款車還采用了“雙生”的外觀設(shè)計(jì)：用黑色飾條和銀色鍍鉻點(diǎn)綴出兩種風(fēng)格，以i酷和i享來區(qū)分，其中i酷更加偏向于年輕運(yùn)動(dòng)，i享更加偏向于穩(wěn)重豪華。

當(dāng)然林肯的一些經(jīng)典設(shè)計(jì)元素在林肯Z這款車上也有提現(xiàn)，比如林肯標(biāo)志性的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，不僅在這款車上有新的演繹，而且貫穿式前大燈也屬于首次出現(xiàn)，搭配儀式感滿滿的燈語系統(tǒng)，確實(shí)讓它跟這個(gè)Z時(shí)代聯(lián)結(jié)得更加緊密。

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真智能座艙——奧迪A4L收手吧！林肯Z車內(nèi)全是屏

以往我們描述一款車的內(nèi)飾科技感強(qiáng)，用的最多的詞匯可能是“搭配懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子檔桿”等等，但是隨著“智能座艙”概念的出現(xiàn)，車內(nèi)科技感也有了新的體現(xiàn)。

如果把以上詞匯套在奧迪A4L身上，這不就是它內(nèi)飾的寫照嗎：懸浮式中控屏、全液晶儀表、電子檔桿......的確！放在以前，這套設(shè)計(jì)確實(shí)是“科技感”的體面代表，但如今林肯Z這種以“智能座艙”為設(shè)計(jì)理念的全新內(nèi)飾風(fēng)格才算的上是當(dāng)下科技感的代名詞。

特別是12.3英寸全數(shù)字儀表與 27英寸貫穿式全景屏組成的中控大部分，機(jī)具視覺沖擊感，極高的屏幕分辨率搭配下方精致的琴鍵式換擋按鈕和Lincoln Touch智控面板，有那種數(shù)碼科技設(shè)備簡(jiǎn)約的科技感，同時(shí)又具備較強(qiáng)的精致感。雖然現(xiàn)在一些對(duì)車內(nèi)大屏的質(zhì)疑聲，但是用過大屏手機(jī)的我們真的回不去了，我想當(dāng)你開過這種車后也會(huì)有同樣的感受。

方向盤也采用了智控方向盤，無按鍵數(shù)字背光的設(shè)計(jì)也讓它徹底與舊時(shí)代“握手”告別；此外，3區(qū)128色動(dòng)態(tài)氛圍燈也屬于是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，可以說林肯Z不僅將車外“燈”玩出了新的層次，車內(nèi)的燈光效果也直接拉滿。該車的儀表臺(tái)、車門與地板三區(qū)的燈光可以獨(dú)立設(shè)置，而且動(dòng)靜態(tài)模式自定義切換，多變色彩任意選擇，其中配合音樂律動(dòng)模式可以動(dòng)態(tài)變化，氛圍感和智能化真不是奧迪30色固定氛圍燈可以比較的。

另外，在豪華感方面的打造上，這款車也延續(xù)了林肯一貫的舒適感受，比如林肯Z使用了前排聲學(xué)降噪玻璃及24個(gè)聲學(xué)包，搭配 ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，車內(nèi)靜謐性仍然是同級(jí)拔尖水準(zhǔn)；林肯標(biāo)志性的新風(fēng)系統(tǒng)和香氛氛系統(tǒng)在這款車上也沒有缺席，這些打造豪車的底蘊(yùn)的確是那些新勢(shì)力做不到的。

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真正的科技，屬于潤(rùn)物細(xì)無聲

記得蘋果喬布斯曾經(jīng)說過一句話：“好的技術(shù)是讓用戶感受不到技術(shù)的存在。”這也是蘋果設(shè)備在體驗(yàn)上獨(dú)樹一幟，并廣受好評(píng)的原因，即用好技術(shù)做支撐，讓體驗(yàn)深入到我們的生活場(chǎng)景。前面提到的科技感僅僅是硬件層面的客觀效果，比如屏幕大小、素質(zhì)等等，但體驗(yàn)好不好，新鮮感強(qiáng)不強(qiáng)，夠不夠人性化則是另外一種科技的體現(xiàn)。

奧迪A4L搭載的奧迪MMI系統(tǒng)雖然有做一些本土化的改進(jìn)，但是受限于硬件，它并不能完全取代手機(jī)，我認(rèn)識(shí)的很多朋友用的最多的功能還是手機(jī)CarPlay功能。

而林肯Z搭載了林肯星云® 人機(jī)交互界面，它包含智能語音助理、卡片式交互設(shè)計(jì)、協(xié)作及
分屏智能操作模式。簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是，操作這套系統(tǒng)就像是在用一塊超大屏幕的智能手機(jī)，而且可以主副分屏模式，各種在線影音娛樂、在線導(dǎo)航、智能形成等等也都可以在上面完成。而且你只需要刷臉就能登錄這套車機(jī)系統(tǒng)，車輛的座椅位置等會(huì)自動(dòng)調(diào)整至你的偏好設(shè)置，再加上手機(jī)藍(lán)牙鑰匙以及整車固件升級(jí)，我想說這真的是一輛燃油車該有的智能表現(xiàn)嗎？

寫在最后：

關(guān)于駕控對(duì)比層面，我之所以放到最后，是覺得沒有什么可比性。首先是動(dòng)力層面，奧迪A4L主銷的是190馬力的2.0T低功率版本車型，與之匹配的是7擋雙離合變速器，零百加速8秒出頭，中規(guī)中矩，唯一在售的高功率版本目前只有一款，而且官方指導(dǎo)價(jià)接近40萬。 

而林肯Z全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱，25萬出頭就能擁有。發(fā)動(dòng)機(jī)擁有246最大馬力與376牛·米峰值扭矩，它的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為6.8秒。而且加速過程是比較平順的，是一種偏舒適感的調(diào)教。至于智能輔助駕駛方面，林肯Z也達(dá)到了主流的L2.5自動(dòng)駕駛級(jí)別，而奧迪A4L連并線輔助都是需要選裝的。

毫無疑問，與前輩車型奧迪A4L相比，林肯Z就是“后浪”，它卷起的豪華車設(shè)計(jì)新風(fēng)潮正是當(dāng)下科技智能化浪潮下的必然產(chǎn)物，只不過它的步伐邁的比別人更快！