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對比CT5后才知道，真正能代表美系豪華的中級車還得看林肯Z！

豪華品牌車型排量退化，已成為一個大趨勢，1.5T、2.0T低功等中型車型屢見不鮮，動力表現(xiàn)令人不滿。當你不想妥協(xié)時，其實可以將目光瞄準美系豪華品牌，因為在這一陣營，肌肉車的“大排量”傳統(tǒng)仍在延續(xù)，林肯和凱迪拉克均酷愛標配2.0T發(fā)動機，且均為高功率，表現(xiàn)出滿滿的誠意。它們旗下的豪華中型轎車，林肯Z和凱迪拉克CT5正是如此，那么問題來了，這兩款30萬元左右的美系豪華轎車，該怎么選？

論當今燃油車的性能表現(xiàn)，美系豪華已稱王

過去我們常贊嘆德系豪華的機械素質、動力水平，當寶馬3系都逐步向舒適妥協(xié)時，鐘愛大排量、高數(shù)據(jù)的美系豪車，扛起了中型豪華轎車的運動大旗，尤其“標配”這一點，強烈捕捉了消費者的好感。

林肯Z和凱迪拉克和CT5兩者，都標配了強勁的2.0T發(fā)動機，這賬面數(shù)據(jù)分別為246匹和237匹，動力性能足夠強勁。兩車均匹配的是手自一體變速箱，林肯Z為8AT，CT5為10AT，因此在動力表現(xiàn)上，兩者均為又快又順的類別，完全能滿足你在城市道路酣暢淋漓的駕駛。不過，兩車的性能表現(xiàn)還是存在一定差異，擁有更強數(shù)據(jù)的林肯Z，零百加速時間要比CT5快上0.5秒，僅需6.8秒，極富性能風范。

其實“直道王，彎道亡”這句話并不適用這兩款車，因為它們的操控表現(xiàn)驚艷。CT5采用的前置后驅的驅動布局，彎道中后輪的靈活性讓駕駛極富樂趣，配合雙球節(jié)前懸架，CT5的操控確實優(yōu)秀。而前驅的林肯Z卻也一點也不“笨”，車頭相當靈動，在前驅車中極為罕見，同時前麥弗遜、后多連桿懸架的側向支撐性優(yōu)異，加上出色的轉向手感，絕對會讓你沉醉在蜿蜒的盤山公路之中。

在性能上，CT5的優(yōu)勢在于鍵盤值更高的后驅形式，林肯Z的優(yōu)勢在于更強的零百加速和同樣富有樂趣的轉向操控，林肯Z和CT5在日常駕駛上的樂趣值已經(jīng)拉的很高，完全能滿足絕大部分用戶的需求。

相比傳統(tǒng)的CT5，新潮先鋒的林肯Z更吸引人

盡管兩車在駕駛上，走了運動路線，但調性上林肯Z和CT5卻是兩種不同的類型。林肯Z抓住消費者對純電車前衛(wèi)設計的喜愛，用先鋒設計和科技，賦予了林肯極度前衛(wèi)且優(yōu)雅的格調。而CT5其實依舊走的是傳統(tǒng)油車路線，主打運動風味，只是難有新鮮感。

兩車均提供雙外觀設計，林肯Z整車設計更偏優(yōu)雅精致，尤其是溜背車頂極具美感，同時它還引入時下流行的貫穿式前后大燈、發(fā)光星輝車標，為外觀設計注入先鋒調性。因此，我們看到了一款有別過去更偏沉穩(wěn)格調的年輕林肯轎車，在用戶年輕化的今天，是極為重要的。

后移的座艙、大大的前引擎蓋，這是后驅車標準的模樣，CT5的車身側面將運動型轎車的運動美感，很好地詮釋出來。但車頭、車尾卻再也找不到令人耳目一新的感覺，尤其是當擁有最新設計語言的凱迪拉克銳歌發(fā)布后，這套設計實在過于老舊。

林肯Z的內飾設計，更是突破傳統(tǒng)思路，當中控臺被12.3英寸全數(shù)字儀表和27英寸貫穿式全景屏占據(jù)時，這是多么震撼的感受。同時它所搭載的第四代SYNC+系統(tǒng)更懂國人，為了更好的利用這塊1.1米的超廣域屏，系統(tǒng)支持分屏和協(xié)作模式，主副駕雙區(qū)藍牙更是搭載一個專屬副駕娛樂區(qū)。功能上，具備QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等App，智能語音系統(tǒng)的識別準確度、執(zhí)行速度也很優(yōu)秀，而月相、多種主題等精美的交互界面襯也托著其豪華轎車的身份。

此外，雙幅式方向盤、中控臺看似簡約收斂，其實內含玄機，方向盤、智能中控面板上的多功能按鍵其實為觸控樣式，屏幕上方還暗藏人臉識別攝像頭，可快速登陸賬號、調整坐姿，方便駕駛者。

CT5的內飾設計，倘若放在十年之前，必然是上乘水平，但如今除了用料扎實和具有大量按鍵之外，設計實在過于保守。尤其在科技配置上，全液晶儀表并非全系標配，10英寸的中控屏幕尺寸對比林肯Z的大屏幕，就如同智能手表對比iPad，體驗感落差巨大。同時CT5的車機UI實在過于簡約，內容支持也寥寥無幾，在如今已然不入流，僅能依靠Apple CarPlay維持日常導航娛樂等功能。

先鋒的設計、前衛(wèi)的科技配置，令林肯Z在保有濃厚美系典雅格調的同時，又融合入年輕人喜歡的潮流元素，做到真正的與時俱進。相比之下，CT5的設計與科技配置還需進一步升級，才能迎合潮流。

豪華舒適感+儀式感，林肯Z的魅力CT5不懂

一款美系豪華轎車，往往在舒適細節(jié)上極度貼心，將駕乘人員照顧得無微不至。盡管CT5的座艙氛圍、配置水平在同級中具有一定優(yōu)勢，但在林肯Z在豪華感、舒適感，甚至是獨有的儀式感上更勝一籌。

兩車的座艙均覆蓋了大量皮革，具備不錯的檔次感，只是空間表現(xiàn)上，CT5吃了后驅布局的虧，雖然CT5 2947mm的軸距大于林肯Z的2930mm，但其縱置發(fā)動機大幅侵占了軸距，導致CT5的后排腿部空間其實表現(xiàn)平平，僅有緊湊級轎車的水準。

而林肯Z后排空間表現(xiàn)出色，翹個二郎腿不在話下，即便是商務接待也自信滿滿。同時具備24個聲學包，ANC主動降噪功能的林肯Z，在靜謐性上也是出類拔萃，而配置了ANC主動降噪的CT5，為了運動感，減弱了與發(fā)動機艙的隔音，在舒適層面略顯吵鬧。

舒適配置上，CT5低配為8向電調，高配為14向電調，次頂配起具有座椅加熱/通風、方向盤加熱，但在林肯Z面前卻是小巫見大巫，林肯Z全系標配了10向電調，頂配竟高達24向且?guī)в邪茨δ?，次低配起配置前排通風/加熱、方向盤加熱，加上比CT5更軟的座椅填充，無論酷暑寒冬，林肯Z的座艙一定能給你最舒適的空間。而且別忘了，林肯Z的起售價可更低。

作為一款新銳豪華座駕，林肯Z希望通過別樣的設計、交互，來展示自身的優(yōu)雅。當你解鎖車輛的那一刻，專屬于林肯Z的儀式感大門就已開啟，從華美的迎賓燈語、1.8米迎賓光毯，到跟隨音樂律動的128色氛圍燈，林肯Z用燈光打造出獨特的儀式感。同時，這塊大屏幕在儀式感中，也起到至關重要的作用，自定義問候語、祝福短語，在親友進入車廂式來一個獨特的驚喜。舒享時氛功能內置的4種全屏畫面，可配合香氛、音樂、按摩，帶來至尊的車內休憩體驗。

在這一級別，林肯Z的配置優(yōu)越性無車能比，加上優(yōu)秀的大空間、出奇的儀式感，同為美系豪華的CT5，也只能甘拜下風了。

總結
一款優(yōu)秀的美系豪華轎車，一定是性能出眾，舒適感、豪華氛圍感優(yōu)異。對比下來，凱迪拉克CT5僅符合性能出眾一項，而林肯Z無論是性能表現(xiàn)、空間座椅舒適性、豪華儀式感上，都領先CT5，同時多種迎合年輕人的潮流設計科技配置，令其產(chǎn)品力進一步提升。毫無疑問，林肯Z就是真正能代表美系豪華的那款中級車！