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試駕廣汽豐田威颯 所有的豪華都呈現(xiàn)在細節(jié)當(dāng)中

廣汽豐田威颯是打著“新豪華”的旗號來的。

既然是“新豪華”，那就有相對的“舊豪華”。“舊豪華”是什么？毫無疑問就是我們印象中的，傳統(tǒng)豪華品牌的BBA等。那就意味著，從理念和呈現(xiàn)來說，威颯是為顛覆傳統(tǒng)豪華SUV而來的。

顛覆什么？我覺得最重要的是顛覆“豪華”的標(biāo)準(zhǔn)和“豪華”的邏輯。以往人們定義豪華SUV的標(biāo)準(zhǔn)，是以品牌、價格、配置作為依據(jù)，但威颯的豪華則是以極致細節(jié)為基礎(chǔ)，從體驗、感受，從理性和感性層面提供給用戶身心上的舒適愜意的享受。以往豪華SUV的邏輯，是從汽車本身出發(fā)，強調(diào)給用戶帶來了“尊崇感”，而威颯“新豪華”的邏輯，是從用戶角度出發(fā)，著重匹配用戶的需求、品味、個性，強調(diào)與用戶更深層次的溝通及時代潮流的融入感。

設(shè)計：高雅格調(diào) 豪華大氣又充滿個性

從內(nèi)到外，威颯的氣質(zhì)是和豐田其他車型不一樣的，我們在它身上能直觀地看到和感受到豐田與生俱來的質(zhì)感，但呈現(xiàn)的是另一番氣質(zhì)。它高級而又內(nèi)斂的視覺表達很容易讓人聯(lián)想到雷克薩斯，但卻又比雷克薩斯車型更加跳脫，更加豪放，更佳個性鮮明。

豐田的低調(diào)豪華和個性鮮明的碰撞，是威颯高雅格調(diào)刻畫的獨特筆法。而這與它的車型演變歷程有著莫大的關(guān)系。

1997年，豐田在日本市場投放了雷克薩斯RX的換標(biāo)車型，以Harrier之名，高雅格調(diào)立即在廣泛的好評中得到了肯定。2008年，豐田將Harrier推向北美市場，以Venza之名，在設(shè)計上融合了日系豪華的優(yōu)雅和美系豪華的豪放，形成了豪華SUV領(lǐng)域自成一派的獨特氣質(zhì)。

再到TNGA架構(gòu)的誕生，給作為第四代Harrier全球車型的Venza賦予了全新的內(nèi)涵和更高的豪華水準(zhǔn)。這款與雷克薩斯NX同出自豐田TNGA-K高端平臺的新車，隨即以“威颯”的中文名字來到國內(nèi)。

威颯的這種特殊經(jīng)歷似乎注定了它的與眾不同，而以極高自由度著稱的TNGA架構(gòu)是它更加與眾不同的根源。

相對于傳統(tǒng)豪華SUV，威颯的車頭設(shè)計毫無疑問是激進的，引擎蓋與車頭的連接、翼子板與車頭的過渡、大面積格柵和鍍鉻前唇的配合等等，都十分精妙地展現(xiàn)了曲面美學(xué)。各個型面的無縫對接及收放比例，讓整個車頭視覺擁有了很強的攻擊性和優(yōu)雅的舒展感。細長的雙L型鷹眼前大燈，則進一步強化了車前視覺的威嚴(yán)神態(tài)。

車側(cè)的線條則更加強調(diào)簡潔有力，我認為其精妙之處有兩點。其一，在于車側(cè)型面在不同角度下能呈現(xiàn)優(yōu)美流暢的光影效果。其二，車側(cè)輪廓非常好看，從長長的引擎蓋曲面，到前擋風(fēng)斜面，到車頂再到溜背車尾，輪廓線十分優(yōu)美。

車尾造型與車頭造型可以說是幾近完美呼應(yīng)，層次感、力量感、和諧感都可謂恰到好處。貫穿式組合尾燈向兩側(cè)延伸進行了視覺拓寬，則算是尾部設(shè)計的點睛之筆。

整體和細節(jié)的出色融合，是威颯高雅且個性的關(guān)鍵所在，外觀如是，內(nèi)飾亦是如此。威颯的內(nèi)飾整體呈現(xiàn)出別樣的端莊大氣，以對稱的設(shè)計、寬敞的視野及考究的用料和工藝等多方面共同體現(xiàn)。細節(jié)上，儀表臺、馬鞍式中控、門板、座椅，通過寬大的型面設(shè)計和大量運用皮質(zhì)包覆、金屬鍍鉻、鋼琴烤漆、超長縫線等，無處不在地呈現(xiàn)出厚實感和精細感，營造出了舒適雅致的豪華氛圍。

即是說，威颯從設(shè)計開始就打破了傳統(tǒng)豪華的嚴(yán)肅及偏執(zhí)，展現(xiàn)出了截然不同的關(guān)于高雅、質(zhì)感、舒適、細致的寫意灑脫。這樣豪華而又不失個性的形象，或許更加匹配這個開放多元的時代和標(biāo)新立異的年輕人們。

體驗：細節(jié)之處體貼周到

某程度上說，威颯是感性的。即便從配置上來說，它相比入門級豪華品牌SUV有著明顯的優(yōu)勢，但它更愿意通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募毠?jié)發(fā)揮高配置的更大效果，以給予駕乘者更舒服更自在的豪華體驗。

從配置上來說，豐田TSS智行安全、豐田智行互聯(lián)成為威颯智能方面的重頭戲。前者以可靠性和便利性著稱，在主動安全上為威颯加碼。后者融入了豐富的生態(tài)服務(wù)功能，娛樂化功能性很強，語音控制效果出色，還可以O(shè)TA，人臉識別和無線充電等功能也一應(yīng)俱全，可以說和新勢力車型沒有太大的差別。

另一亮點是，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸多媒體顯示屏+HUD抬頭顯示三屏聯(lián)動，使得威颯在人機交互體驗上更加代入感，整個的駕駛氛圍也因此而顯得更加具有科技味道。

從實際體驗來說，威颯在駕駛輔助方面是讓人放心的，比如自動跟車的節(jié)奏非常穩(wěn)，不會出現(xiàn)突兀的剎車和提速，車道居中時方向的調(diào)整非常細膩。而中控屏在操作邏輯和反應(yīng)速度上，相較于豐田以往的表現(xiàn)有明顯的提升。

至于其他舒適性配置，前排座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱、感應(yīng)式電動尾門、座椅位置/外后視鏡記憶、外后視鏡自動翻轉(zhuǎn)、智能進入、空氣凈化等，都是威颯豪華層面的直接體現(xiàn)。

前面說過，威颯更愿意通過體驗說話。坐在威颯車內(nèi)，首先能夠感知到一種特別舒服的包圍感。這種感覺來自于車內(nèi)大面積的皮質(zhì)包覆、精細的工藝以及舒適的接觸感。由于威颯所使用的座椅真皮是來自西班牙的頭層粒面牛皮，更優(yōu)的皮面質(zhì)感和精細度帶來了更佳的接觸感受，達到了與寶馬5系等豪華轎車大致相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)。

同時，威颯對駕駛和乘坐舒適性進行了全面的解構(gòu)。座椅包裹性和承托性出色，車門扶手和中央扶手寬大厚實，座椅和方向盤調(diào)節(jié)自由度極高，油門和剎車調(diào)校腳感細膩，前擋風(fēng)和前車窗構(gòu)成的視野也更為開闊，后排則注重空間感和舒適坐姿……通過一系列細節(jié)上的設(shè)計優(yōu)化帶來了整體上的舒適駕乘感受。

給威颯舒適性加分的，還有另外兩個重點——采光和靜音。威颯擁有可調(diào)光全景天幕，通過一個按鈕，1秒內(nèi)快速將天幕從透明切換至磨砂模式，兩種模式均可阻擋99%紫外線。采光面積明顯比同級車型更大，使得車內(nèi)空間擁有更舒適的開揚感。

靜音方面，威颯對發(fā)動機噪音、外部噪音、道路噪音、風(fēng)噪等主要影響車內(nèi)靜謐性的噪音聲源進行嚴(yán)格控制。車身各處都增加了隔音材料，比如全車車窗玻璃采用加厚設(shè)計，高配車型前車窗采用雙層降噪玻璃，并追加門框密封件。雙叉臂式獨立后懸架也通過專用減震器，減少車身震動帶來的噪音。實際感受是，威颯的靜音效果媲美C級豪華轎車，完全是超越同級車型的優(yōu)秀表現(xiàn)。

所以，評價威颯的豪華表現(xiàn)，更應(yīng)該從感官感知去評價。它不像是一家五星級酒店，要簡單直接地秀出自己的豪華，而像是一個理想的家，讓你可以隨時找到最舒服的狀態(tài)。

駕駛：“人車合一”的自由感和舒適感

我們談駕駛，經(jīng)常說到“人車合一”。但或許每個人對“人車合一”的理解都不一樣，有些人覺得操控出色駕駛自如才是，有些人覺得習(xí)慣了就是，有些人覺得馬自達是，有些人覺得本田是。但在豐田的理念里，在TNGA架構(gòu)的理念里，“人車合一”應(yīng)該是高自由度，且高舒適度的。

“平順的起步、高水準(zhǔn)的乘坐舒適性即便在外力作用下也能穩(wěn)定、靈活行駛的汽車”是TNGA架構(gòu)下豐田車型尋求的終極行駛質(zhì)感。作為廣汽豐田旗下的豪華SUV，威颯自然更貫徹了這一追求目標(biāo)。

一切源于駕駛位，威颯對于駕駛者的寬容度是非常高的。在我們的試駕過程中，身高1.85m的壯漢和身高1.60m的女生兩位同事都有駕駛過威颯，從他們的反饋中可以得知，即便身材差異明顯，但在視野、乘坐舒適性、方向和踏板位置等方面，他們都能找到最佳的駕駛姿態(tài)。毫無疑問，這為他們更自如地操控車輛提供了最好的基礎(chǔ)，顯然這并不是任何車型都可以做到的。

在動力系統(tǒng)上，我們試駕的威颯雙擎版本搭載了2.5L HEV動力總成。這套動力采用全新第四代THS Ⅱ豐田混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機熱效率達到41%，并匹配新一代E-CVT電子無級變速系統(tǒng)。在高性能三元鋰離子電池的加持下，其綜合工況（NEDC）百公里油耗低至4.5L，續(xù)航里程可達1000公里以上。

從試駕感受來說，這套動力總成并不激進，但是可以很快。急加速的過程中，動力輸出的頭段相當(dāng)高效，爆發(fā)力十分連貫，延續(xù)到中后段仍有較為強勁的力道。無論何時，動力的輸出以平順、線性、輕快作為主旋律，感官刺激不強，但只要你有速度提升的要求，它會在悄無聲息中迅速做出回應(yīng)。

底盤方面，威颯延續(xù)了TNGA架構(gòu)低重心、高剛性的優(yōu)點，雙叉臂式獨立后懸架則可以有效捕捉路面的起伏情況，使得在不同路況下的車身穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)彎響應(yīng)性都有很好的表現(xiàn)。而通過專用減震器，威颯出色的減震效果帶來了上佳的舒適性。也就是說，威颯強調(diào)操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性平衡而實現(xiàn)高品質(zhì)的行駛質(zhì)感。另外，雖然它并不強調(diào)性能，但細品它的轉(zhuǎn)向、路感、車身跟隨性，你能發(fā)現(xiàn)很快就會融入到駕駛當(dāng)中。

當(dāng)然，威颯雙擎版本還搭載了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，采用前后軸雙驅(qū)動電機設(shè)計，可智能實現(xiàn)前后軸驅(qū)動力100:0-20:80大范圍調(diào)節(jié)，對行駛穩(wěn)定性提供很大幫助的同時，在惡劣路況下的表現(xiàn)也會得到進一步提升。

總體來說，威颯在駕駛層面全面地契合它的新豪華定位，它能讓多數(shù)人感受到駕駛的自在感和乘坐的舒適感。這種特性，在另一角度詮釋了它的高雅格調(diào)，是人們在豪華SUV領(lǐng)域看到的另一種全新面貌。

寫在最后：

從我們本次的試駕體驗來說，威颯給人最深刻的印象是，它從許多維度去表達著豐田豪華車骨子里蘊含的低調(diào)端莊的高雅格調(diào)，并通過極其講究的細節(jié)對此進行詮釋。相比于傳統(tǒng)豪華的大開大合，威颯的“新豪華”是通過一種潤物細無聲的細膩，去觸達人們基于新時代認知的情感和想象。對于用戶來說，威颯是一個掙脫豪華品牌心智捆綁，去重新審視需求，接受新的高質(zhì)量用車享受的最佳選擇之一。