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TNGA釋放駕趣 一次試完廣汽豐田所有車型真的爽

作者:林天育 責(zé)編: 林天育 來(lái)源： 網(wǎng)上車市

2022-03-17 10:11

3月9-10日，我們參加了一場(chǎng)特別的試駕會(huì)——廣汽豐田TNGA駕趣體驗(yàn)營(yíng)南京站。這場(chǎng)試駕會(huì)特別在于，試駕的車型包含了廣汽豐田所有的車型，能夠一次過(guò)體現(xiàn)到廣汽豐田不同車型的各自特性；試駕的重點(diǎn)在于TNGA架構(gòu)下的駕馭樂(lè)趣，因此路線設(shè)置非常豐富，除了日常的高速路段和城市路段，還特別設(shè)置了蜿蜒的山路和靜謐的湖邊道路，前者重在體驗(yàn)動(dòng)力和操控樂(lè)趣，后者重在體驗(yàn)舒適性。

TNGA架構(gòu)給廣汽豐田旗下車型帶來(lái)了什么？

眾所周知，第八代凱美瑞是豐田在中國(guó)推出的第一款TNGA架構(gòu)的車型。由于外形驚艷，操控出色，舒適性佳，加之一直以來(lái)極好的用戶口碑，至今依然是中高級(jí)轎車?yán)锩嫱跽叩拇嬖?。隨后，豐田依托于TNGA架構(gòu)連續(xù)更新了車型并推出了一系列全新車型，如今廣汽豐田已形成了9款TNGA車型的強(qiáng)大陣容——包括轎車?yán)琢?、凌尚、凱美瑞，SUV車型C-HR、鋒蘭達(dá)、威蘭達(dá)、漢蘭達(dá)、威颯以及MPV車型賽那。

廣汽豐田的品質(zhì)口碑早已深入人心，其將豐田務(wù)實(shí)作風(fēng)貫穿在了品牌理念、技術(shù)推進(jìn)、產(chǎn)品導(dǎo)入、品質(zhì)把控、服務(wù)跟進(jìn)等方方面面，也融入了豐田領(lǐng)先業(yè)界的品質(zhì)管理體系，從而構(gòu)筑成了一個(gè)強(qiáng)大而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔囘壿?。同時(shí)，廣汽豐田作為“豐田21世紀(jì)全球模范工廠”為旗下產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行了強(qiáng)大背書。

TNGA架構(gòu)的全新理念則鞏固了廣汽豐田的品質(zhì)口碑優(yōu)勢(shì)。TNGA架構(gòu)強(qiáng)調(diào)通用化、結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化，并以此作為優(yōu)勢(shì)用于“制造更好的汽車”?；谠摷軜?gòu)可以從零起步改善進(jìn)化每一個(gè)決定汽車基本性能的部件，從而精細(xì)化地提升車輛品質(zhì)及性能。換言之，廣汽豐田旗下車型得益于TNGA架構(gòu)，全維度對(duì)整車品質(zhì)進(jìn)行了更高的標(biāo)定。

“制造出更好的汽車”，TNGA架構(gòu)還將賦能廣汽豐田“全面高端化”“全方位電動(dòng)化”“全領(lǐng)域科技化”三大戰(zhàn)略行動(dòng)。其中，在TNGA架構(gòu)下，廣汽豐田實(shí)現(xiàn)了“全方位電動(dòng)化”戰(zhàn)略換擋提速——2021年，廣汽豐田雙擎混動(dòng)車型銷量超過(guò)18.2萬(wàn)臺(tái)，同比2020年增長(zhǎng)98%。當(dāng)前，廣汽豐田已成為“全擎深化的實(shí)干派”，目前已經(jīng)完成了“混動(dòng)、插混、純電”全擎布局，橫跨轎車、MPV、SUV三大品類，覆蓋從小型車到旗艦中高級(jí)車等多個(gè)級(jí)別。為用戶帶來(lái)多樣的選擇。更加備受關(guān)注的是，廣汽豐田今年還將導(dǎo)入e-TNGA架構(gòu)，加速純電車投放。

TNGA架構(gòu)的那些新車怎么樣？

TNGA架構(gòu)下推出的幾款新車備受關(guān)注，包括鋒蘭達(dá)、漢蘭達(dá)、威颯和賽那。其中鋒蘭達(dá)定位在緊湊型SUV，區(qū)別于極具個(gè)性的C-HR，更加有家用SUV的味道。而漢蘭達(dá)作為中大型SUV的神話，在TNGA架構(gòu)下有了更豐富的產(chǎn)品表現(xiàn)力。威颯則是一款有著跨界風(fēng)格的中型SUV，展現(xiàn)出TNGA架構(gòu)下更多可能的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)。賽那更是憑借硬核實(shí)力成為當(dāng)下最紅MPV車型，可謂一車難求。

那么，試駕的試駕感受怎么樣呢？這里重點(diǎn)講講漢蘭達(dá)和賽那。

全新漢蘭達(dá)全系搭載了TNGA 2.5L第四代增強(qiáng)版THSⅡ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，電池容量更大，綜合功率更高，更有力也更省油了。四驅(qū)版本配備全新E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，采用前后軸雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)，前后軸驅(qū)動(dòng)力可根據(jù)路況與駕駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)。賽那起步時(shí)有著和純電車一樣的無(wú)延遲動(dòng)力響應(yīng)和澎湃的扭矩，并且油門信號(hào)平順易控，動(dòng)力表現(xiàn)及時(shí)且跟腳。在上山時(shí)的連續(xù)彎道時(shí)，能夠感受到充沛動(dòng)力輸出，而且作為尺寸龐大的SUV并不缺乏操控，舒適性、指向和支撐性維持在非常友好的范圍。

至于賽那，人們可能只知道它非常熱門，但實(shí)際上，它的駕控表現(xiàn)和舒適性對(duì)得起它的熱度。同樣搭載TNGA 2.5L THSⅡ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，賽那給人的動(dòng)力感受相當(dāng)輕快，動(dòng)力響應(yīng)甚至要比之前的3.5L V6更加出色。加上TNGA架構(gòu)之下整車高剛性材料的大比例應(yīng)用，賽那甚至面對(duì)山路都能擁有爽快、靈活的駕控表現(xiàn)。更重要的是，賽那舒適性的提升讓整車更符合高檔MPV的調(diào)性，包括混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了安靜的動(dòng)力，隔音效果也非常不錯(cuò)，底盤厚實(shí)也很有高級(jí)感。

除了動(dòng)力和操控，智能科技是加碼駕控樂(lè)趣的另一關(guān)鍵因素。在這方面，廣汽豐田旗下車型可謂做到更具誠(chéng)意，即便是10萬(wàn)+級(jí)別的雷凌，也幾乎全系搭載了TSS智行安全系統(tǒng)，達(dá)到了準(zhǔn)L2級(jí)別的智能駕駛。

而以全新漢蘭達(dá)為例，智能互聯(lián)方面也實(shí)現(xiàn)了顛覆性升級(jí)，導(dǎo)入包括小度智能交互、人臉識(shí)別、Carplay、Hicar等在內(nèi)的車載智聯(lián)系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、在線音樂(lè)、語(yǔ)音識(shí)別、車家互聯(lián)、生活服務(wù)、小程序等豐富的生態(tài)服務(wù)功能。用戶還可通過(guò)“豐云悅享”獲得遠(yuǎn)程空調(diào)、遠(yuǎn)程尋車、悅享停車等便利的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。同時(shí)，全新漢蘭達(dá)搭載最新一代TSS智行安全系統(tǒng)，包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，在高速路段，我們充分體驗(yàn)到了該系統(tǒng)帶來(lái)的省心和安全感。

除此之外，我們可以明顯感受到TNGA架構(gòu)給廣汽豐田旗下車型空間方面和舒適性方面的提升。小到雷凌，也有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，而且四輪獨(dú)立懸架帶來(lái)了很好的舒適體驗(yàn)。大到漢蘭達(dá)和賽那，空間表現(xiàn)成為它們面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，而且憑借豐富的豪華配置、優(yōu)良做工以及出色品的控，整體舒適性仍然是它們備受用戶青睞的主因。

總結(jié)：

毫無(wú)疑問(wèn)，TNGA架構(gòu)廣汽豐田旗下產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升。在動(dòng)力方面，TNGA車型可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和油耗更好的平衡，而且燃油、混動(dòng)、插混以及未來(lái)純電的多種動(dòng)力組合為消費(fèi)者提供了更多選擇。在TNGA架構(gòu)下，低重心、高剛性、多種四驅(qū)系統(tǒng)等，也為TNGA車型提供了更多了操控支持。此外，得益于TNGA架構(gòu)的各部分最優(yōu)化解決方案，TNGA車型能夠獲得更出色的NVH特性，空間更大也更安靜，并且智能車機(jī)和駕駛輔助系統(tǒng)也更好地貼合了用戶需求。正是因?yàn)閯?dòng)力、操控、智能、空間全維度共同進(jìn)化，讓我們?cè)谶@次廣汽豐田全系車型多路況多場(chǎng)景試駕中.感受到了專屬于TNGA的獨(dú)特駕趣。