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凱迪拉克XT4又遇勁敵 美式豪華能否剛贏威颯新豪華？

凱迪拉克XT4曾被寄予厚望，出色的動(dòng)力表現(xiàn)和美式豪華的進(jìn)一步提升，讓它有了硬剛奧迪Q3等豪華品牌SUV的實(shí)力。然而在BBA一眾勁敵面前，凱迪拉克XT4略顯力不從心，整個(gè)上半年銷量不足1.5萬輛。而除了來自?shī)W迪Q3、寶馬X1等豪強(qiáng)的壓力外，凱迪拉克XT4如今還得應(yīng)對(duì)威颯等新豪華勢(shì)力的迅速崛起，美式豪華再次受到?jīng)_擊。

理性分析，30萬級(jí)別SUV里，凱迪拉克XT4代表的美式豪華與威颯代表的新豪華正面硬剛，誰贏？

首先拿凱迪拉克XT4最引以為傲的駕控來對(duì)比。凱迪拉克XT4搭載的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力確實(shí)強(qiáng)，加入輕混系統(tǒng)后，駕駛體驗(yàn)提升的同時(shí)油耗也有進(jìn)一步的降低。采用五連桿獨(dú)立后懸架，較為運(yùn)動(dòng)的取向體現(xiàn)了一定的調(diào)校水準(zhǔn)。

威颯雙擎車型則搭載了THS-II雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，高速燃燒技術(shù)的2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)與成熟高效的電機(jī)配合無間，匹配可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱，整體動(dòng)力水平與凱迪拉克XT4大致相當(dāng)。但在動(dòng)力體驗(yàn)的更多維度上，包括平順性、靜謐性、燃油經(jīng)濟(jì)性，乃至穩(wěn)定性、可靠性等，威颯的雙擎動(dòng)力是明顯優(yōu)勝的，整體上具備更高的素質(zhì)。

而在操控方面，威颯憑借TNGA-K高端平臺(tái)實(shí)現(xiàn)低重心、高剛性的操控優(yōu)勢(shì)，并通過跑車級(jí)雙叉臂懸架、E-FOUR電子四驅(qū)、ACA主動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等性能裝備提升操控穩(wěn)定性和精準(zhǔn)度。在打造出色操控的同時(shí)，威颯還更加重視行駛性能的感性價(jià)值，比如啟動(dòng)時(shí)安靜順滑，中低速時(shí)靈活優(yōu)雅，高速時(shí)穩(wěn)定從容，讓駕乘者更清晰地感知到優(yōu)秀行駛質(zhì)感和豪華體驗(yàn)之間的關(guān)聯(lián)。而且以威颯頂配車型30.38萬的售價(jià)作為參考，同價(jià)位的凱迪拉克XT4并沒有搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

豪華層面，凱迪拉克XT4通過高配置營(yíng)造了濃厚的豪華氛圍，相較于一線豪華品牌同級(jí)SUV而言是明顯更具誠(chéng)意的。尤其是座椅配置，凱迪拉克XT4可謂相當(dāng)豪華，不僅采用真皮材質(zhì)，而且座椅調(diào)節(jié)功能非常豐富，甚至配備了按摩功能。

就座椅配置而言，凱迪拉克XT4稍勝一籌，但仔細(xì)對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)，威颯在細(xì)節(jié)上做得更加到位，使得車內(nèi)環(huán)境更具豪華質(zhì)感。首先，威颯豐富的舒適性配置不僅限于座椅，包括可調(diào)光全景天幕、nanoe X空氣凈化系統(tǒng)、智能PM2.5過濾系統(tǒng)等，對(duì)駕乘者體貼周到。其次，威颯用料和工藝更佳，真皮座椅使用了來自巴西進(jìn)口牛皮，更出色的皮面質(zhì)感提供了更細(xì)膩的貼合感受；車內(nèi)進(jìn)行了大面積的皮質(zhì)包覆，并通過全車14處LED氛圍燈、大量運(yùn)用金屬鍍鉻、鋼琴烤漆工藝、超長(zhǎng)縫線、中控臺(tái)馬鞍狀寬厚皮革等，實(shí)現(xiàn)輕奢氛圍感和接觸感。

在靜謐性的打造上，威颯更是追求極致，為用戶提供進(jìn)階豪華體驗(yàn)。針對(duì)噪音聲源，威颯進(jìn)行全方位的嚴(yán)格控制，比如儀表板周圍、尾門周圍、前后車門內(nèi)飾板等處全面追加吸音棉；前后門玻璃厚度提升，車窗采用雙層降噪玻璃并追加密封件。而新研發(fā)的懸架配備了全新減震器，通過靈敏的反應(yīng)化解震動(dòng)帶來的噪音。由此，威颯得以擁有不受行駛影響的寧?kù)o空間，9揚(yáng)聲器的JBL豪華音響也因而獲得了更出色的聲音效果。

更豐富、更前衛(wèi)的豪華體驗(yàn)必然關(guān)聯(lián)到智能科技。對(duì)比同價(jià)位的兩款車型，凱迪拉克XT4遺憾地并沒有給出亮眼的表現(xiàn)，其中消費(fèi)者看重的駕駛輔助系統(tǒng)功能亦是中規(guī)中矩。反觀威颯，DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、彩色HUD平視顯示系統(tǒng)、流媒體后視鏡等一應(yīng)俱全，可謂對(duì)凱迪拉克XT4形成了全面壓制。

而在智能交互方面，凱迪拉克的表現(xiàn)同樣難以令人滿意，28T兩驅(qū)尊貴版車型搭載8英寸液晶中控屏尺寸和4.2英寸液晶儀表尺寸有點(diǎn)過于小氣，操作體驗(yàn)簡(jiǎn)單便捷但功能性稍有欠缺。相比之下，威颯搭載的豐云悅享®·智能車載系統(tǒng)無論是屏幕尺寸、顯示效果、功能性、操作邏輯，還是日常生活場(chǎng)景的實(shí)際應(yīng)用上，都是明顯領(lǐng)先的。

寫在最后：

從用戶體驗(yàn)的角度來說，豪華體驗(yàn)主要關(guān)乎行駛質(zhì)感、座艙環(huán)境和智能科技。在這些維度上，凱迪拉克XT4其實(shí)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但不全面，不極致。而威颯恰恰相反，細(xì)節(jié)取勝，面面俱到，提供全方位奢適的豪華感受。兩者相比，威颯顯然是絕對(duì)占優(yōu)的一方，凱迪拉克XT4的市場(chǎng)份額進(jìn)一步被吞噬已在情理之中。