牟愛明:增程是皮卡當(dāng)前的最優(yōu)解,長安獵手或于12月上市
11月17日,第二十一屆廣州國際汽車展覽會正式開幕,長安旗下首款超級增程皮卡——長安獵手在琶洲亮相。
媒體日當(dāng)天,長安凱程副總經(jīng)理、長安皮卡品牌事業(yè)部CMO牟愛明先生做客網(wǎng)上車市&智電出行&騰訊汽車聯(lián)合展臺。牟愛明認(rèn)為:增程系統(tǒng)兼具燃油和純電的優(yōu)勢,同時又彌補(bǔ)了這兩種動力的使用痛點(diǎn),是當(dāng)前皮卡的最優(yōu)解,首款搭載增程動力的長安獵手預(yù)計將于12月正式上市。
以下為采訪實(shí)錄:
智電出行:長安獵手的核心賣點(diǎn)是?
牟愛明:它是一款超級增程皮卡,給客戶帶來幾個核心價值點(diǎn)。首先是超級大增程,我們使用了2.0T藍(lán)鯨增程器,凈功率達(dá)到140kW,是一個超大型的“充電寶”,能實(shí)現(xiàn)源源不斷的能量輸出。行業(yè)中不少品牌都應(yīng)用的1.5T增程器,但小增程器在饋電時動力會產(chǎn)生衰弱,而長安獵手支持低至8%以下的極限補(bǔ)電,滿足持續(xù)爬坡,滿足全場景補(bǔ)能,并且滿電、饋電動力表現(xiàn)無差異。
長安獵手采用雙電機(jī)驅(qū)動,峰值功率200kW,峰值扭矩470N·m,輪端扭矩5000N·m,起步響應(yīng)僅0.4s、零百加速7.9s,領(lǐng)先燃油皮卡于起跑線上。面對爬長坡、高速行駛等極限場景,長安獵手搭載行業(yè)首創(chuàng)的“一鍵注力”,瞬間動力拉滿,有效解決了傳統(tǒng)燃油動力“多拉慢跑”、“高速疲軟”的問題,實(shí)現(xiàn)硬核動力的持續(xù)輸出。
長安獵手還解決了柴油皮卡使用成本高的問題,解決了純電皮卡的里程焦慮、補(bǔ)能焦慮問題。長安獵手的CLTC綜合續(xù)航超過1000km,從廣州跑到重慶,用戶全程都無需再額外補(bǔ)能。而對于更加注重性價比的新時代用戶來說,長安獵手的180km純電續(xù)航顯得更有吸引力。經(jīng)調(diào)查研究,皮卡用戶日均行駛里程為114km,90%用戶日常行駛不用油,而純電行駛每公里僅7分錢,此外長安獵手還解決了一些柴油皮卡的其它痛點(diǎn),比如要加尿素、自清潔這些。
面對更多元的戶外出行,長安獵手搭載了全場景戶外放電功能,配置3.3kW大功率放電面板,擁有雙220V插頭和最大227度的儲備電量,可供2000W的電器使用超100小時,相當(dāng)于一個移動的生活補(bǔ)能電站。像電動摩托車、電煮鍋、投影儀,甚至是工作用到的沖鋒鉆等等,都可以用它進(jìn)行補(bǔ)能,總結(jié)起來就是既猛又省,還來電。
智電出行:增程是否是皮卡市場的終極動力解決方案?
牟愛明:現(xiàn)在皮卡市場的客戶痛點(diǎn)是非常明顯的,比如燃油皮卡使用成本高、駕駛體驗(yàn)不好、動力疲軟、噪音大。從當(dāng)前來看,純電皮卡能做到500km+,但續(xù)航里程容易產(chǎn)生焦慮,因?yàn)槠たǜ嗟氖怯糜趹敉?,它不是上下班代步那么簡單,一些客戶平均每天行?00km+。從當(dāng)前來看,我們認(rèn)為皮卡的增程是一個最優(yōu)解。
智電出行:長安皮卡未來推的新車都會采用增程動力?
牟愛明:電氣化是一個趨勢,隨著電池技術(shù)的進(jìn)步,如果擁有上千公里續(xù)航里程的固態(tài)電池在未來得到成熟運(yùn)用,那么不管是增程還是純電,我們始終在電氣化道路上來做皮卡,給用戶提供更好的體驗(yàn)。
智電出行:能否介紹一下長安獵手的設(shè)計語言?
牟愛明:它采用的是“獵動”設(shè)計語言,靈感來源于自然界中獵食者發(fā)起攻擊時的捕捉姿態(tài),飽滿的肌肉線條很有力量感,顏值做到了極致。鯊魚鼻型面的前臉設(shè)計、無界數(shù)字化點(diǎn)陣格柵設(shè)計、狹長犀利的銳眼大燈等等,包括后尾門的分段式設(shè)計,可以把它放下來,兼顧了審美和便利性。
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