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牟愛明：增程是皮卡當前的最優(yōu)解，長安獵手或于12月上市

作者:李超 責(zé)編: 李超 來源： 智電出行

2023-11-24 16:24

11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會正式開幕，長安旗下首款超級增程皮卡——長安獵手在琶洲亮相。

媒體日當天，長安凱程副總經(jīng)理、長安皮卡品牌事業(yè)部CMO牟愛明先生做客網(wǎng)上車市&智電出行&騰訊汽車聯(lián)合展臺。牟愛明認為：增程系統(tǒng)兼具燃油和純電的優(yōu)勢，同時又彌補了這兩種動力的使用痛點，是當前皮卡的最優(yōu)解，首款搭載增程動力的長安獵手預(yù)計將于12月正式上市。

以下為采訪實錄：

智電出行：長安獵手的核心賣點是？

牟愛明：它是一款超級增程皮卡，給客戶帶來幾個核心價值點。首先是超級大增程，我們使用了2.0T藍鯨增程器，凈功率達到140kW，是一個超大型的“充電寶”，能實現(xiàn)源源不斷的能量輸出。行業(yè)中不少品牌都應(yīng)用的1.5T增程器，但小增程器在饋電時動力會產(chǎn)生衰弱，而長安獵手支持低至8%以下的極限補電，滿足持續(xù)爬坡，滿足全場景補能，并且滿電、饋電動力表現(xiàn)無差異。

長安獵手采用雙電機驅(qū)動，峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，輪端扭矩5000N·m，起步響應(yīng)僅0.4s、零百加速7.9s，領(lǐng)先燃油皮卡于起跑線上。面對爬長坡、高速行駛等極限場景，長安獵手搭載行業(yè)首創(chuàng)的“一鍵注力”，瞬間動力拉滿，有效解決了傳統(tǒng)燃油動力“多拉慢跑”、“高速疲軟”的問題，實現(xiàn)硬核動力的持續(xù)輸出。

長安獵手還解決了柴油皮卡使用成本高的問題，解決了純電皮卡的里程焦慮、補能焦慮問題。長安獵手的CLTC綜合續(xù)航超過1000km，從廣州跑到重慶，用戶全程都無需再額外補能。而對于更加注重性價比的新時代用戶來說，長安獵手的180km純電續(xù)航顯得更有吸引力。經(jīng)調(diào)查研究，皮卡用戶日均行駛里程為114km，90%用戶日常行駛不用油，而純電行駛每公里僅7分錢，此外長安獵手還解決了一些柴油皮卡的其它痛點，比如要加尿素、自清潔這些。

面對更多元的戶外出行，長安獵手搭載了全場景戶外放電功能，配置3.3kW大功率放電面板，擁有雙220V插頭和最大227度的儲備電量，可供2000W的電器使用超100小時，相當于一個移動的生活補能電站。像電動摩托車、電煮鍋、投影儀，甚至是工作用到的沖鋒鉆等等，都可以用它進行補能，總結(jié)起來就是既猛又省，還來電。

智電出行：增程是否是皮卡市場的終極動力解決方案？

牟愛明：現(xiàn)在皮卡市場的客戶痛點是非常明顯的，比如燃油皮卡使用成本高、駕駛體驗不好、動力疲軟、噪音大。從當前來看，純電皮卡能做到500km+，但續(xù)航里程容易產(chǎn)生焦慮，因為皮卡更多的是用于戶外，它不是上下班代步那么簡單，一些客戶平均每天行駛100km+。從當前來看，我們認為皮卡的增程是一個最優(yōu)解。

智電出行：長安皮卡未來推的新車都會采用增程動力？

牟愛明：電氣化是一個趨勢，隨著電池技術(shù)的進步，如果擁有上千公里續(xù)航里程的固態(tài)電池在未來得到成熟運用，那么不管是增程還是純電，我們始終在電氣化道路上來做皮卡，給用戶提供更好的體驗。

智電出行：能否介紹一下長安獵手的設(shè)計語言？

牟愛明：它采用的是“獵動”設(shè)計語言，靈感來源于自然界中獵食者發(fā)起攻擊時的捕捉姿態(tài)，飽滿的肌肉線條很有力量感，顏值做到了極致。鯊魚鼻型面的前臉設(shè)計、無界數(shù)字化點陣格柵設(shè)計、狹長犀利的銳眼大燈等等，包括后尾門的分段式設(shè)計，可以把它放下來，兼顧了審美和便利性。