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以乘用化引領(lǐng)行業(yè)變革 雷達RD6創(chuàng)業(yè)版錨定市場新主流

歷史總是驚人的相似。如今的皮卡市場,與當年的乘用車一樣,燃油還是新能源,皮卡走到了能源結(jié)構(gòu)的拐點,市場或?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)型與升級。

據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心預(yù)測,2030年國內(nèi)皮卡市場需求將達到100萬輛之上,且出口需求大,2030年皮卡總銷量預(yù)計可實現(xiàn)200萬輛,皮卡市場是毋庸置疑的藍海經(jīng)濟。然而,皮卡作為我國汽車產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展的重要支撐市場,其發(fā)展仍然面臨一系列問題。

首當其沖的,就是能源結(jié)構(gòu)的選擇。皮卡,作為我國重里程車型的代表,面對已確立的“雙碳”目標,單純的提升燃油效率,提升排放標準,是否能夠滿足環(huán)保需求?面對即將到來的國六b排放標準,皮卡市場或許又將受到?jīng)_擊。

其次,是政策上的束縛。目前來看,皮卡路權(quán)解禁速度正在加快,我國97%的城市已然實現(xiàn)政策的解綁。而近日杭州,對純電皮卡的特殊“關(guān)照”,或許為皮卡政策的解禁,提供了新的思路。

最后,消費升級的大趨勢。純電皮卡以平臺基因優(yōu)勢,解決了皮卡行業(yè)中以往的噪音、震動、油耗、舒適性等問題,實現(xiàn)了用車體驗和品質(zhì)的大幅提升。

相比于國內(nèi),海外電動皮卡產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢,無論是特斯拉Cybertruck還是Rivian,都已經(jīng)獲得市場的認可。反觀國內(nèi),中國首款原生純電皮卡,雷達RD6,正以先行者之姿,開創(chuàng)中國皮卡市場新格局。

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純電科技實現(xiàn)乘用進階,行業(yè)首款皮卡“油電同價”

近期上市的雷達RD6創(chuàng)業(yè)版,將新能源科技、智能科技、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)引入皮卡市場,在動力、操控、舒適、安全四個維度上全面升級,實現(xiàn)乘用化水準的大幅進階。

以乘用化引領(lǐng)行業(yè)變革  雷達RD6創(chuàng)業(yè)版錨定市場新主流-圖2

作為純電動平臺產(chǎn)品,雷達RD6創(chuàng)業(yè)版依靠純電動力,表現(xiàn)比大部分普通燃油乘用車還要優(yōu)秀,零百加速只有7.3s,極限速度也高達185km/h。在爬坡的時候,RD6創(chuàng)業(yè)版最大爬坡度可達60%,遠超城市SUV爬坡能力,達到越野車水準,是皮卡界的爬坡王。

而雷達RD6創(chuàng)業(yè)版可以媲美轎跑的操控性,更不是部分還在使用液壓助力方向盤的車型能比的。線性加速、更低的重心、車身姿態(tài)穩(wěn)定控制,實現(xiàn)了優(yōu)秀的操控性能。

靜謐性的感官表現(xiàn)方面,一臺燃油車型的噪聲能比得上兩臺RD6創(chuàng)業(yè)版的疊加,它的空間表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀,同等車長情況下前后腿部空間都能比傳統(tǒng)車型多出90毫米。

在安全性方面,乘用車車頂抗壓標準為1.5倍車身自重,而RD6創(chuàng)業(yè)版是4倍,RD6創(chuàng)業(yè)版的側(cè)碰安全和行人保護都達到了C-NACP五星級設(shè)計標準,滿載時百公里時速剎停距離為38m,縮短了15%。

四個維度的全面進階,就“乘用化”變革來看,雷達RD6創(chuàng)業(yè)版憑借“承載無憂”、“純電動力”以及“乘用化設(shè)計”三大優(yōu)勢,詮釋對乘用化的解讀。

乘用化水平位居行業(yè)前列的同時,雷達RD6創(chuàng)業(yè)版以14.58萬的售價,下探到了主流皮卡市場,直擊以往新能源皮卡售價高,而用戶購車預(yù)算不足的痛點。

以乘用化引領(lǐng)行業(yè)變革  雷達RD6創(chuàng)業(yè)版錨定市場新主流-圖3

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雷達RD6創(chuàng)業(yè)版不僅大幅拉低了純電皮卡的購買成本,更難能可貴的是,它能夠通過電動平臺的技術(shù)和環(huán)保優(yōu)勢加持,推動行業(yè)加速新能源轉(zhuǎn)型升級,實現(xiàn)消費者受益和行業(yè)快速進步的雙贏,助力國產(chǎn)皮卡產(chǎn)業(yè)升級。

賦能用戶,雷達RD6創(chuàng)業(yè)版助力搭建商業(yè)生態(tài)

“戶外經(jīng)濟不管是新生活還是新業(yè)態(tài),都決定著皮卡不再是單純的工具,而是提供解決方案的平臺。”

皮卡市場與戶外經(jīng)濟可以形成高度關(guān)聯(lián),面對全新經(jīng)濟發(fā)展形式,雷達汽車認為皮卡進化應(yīng)當更多考慮消費者的深層次需求,原廠產(chǎn)品需要更好地賦能用戶的生產(chǎn)和生活,而不是停留在單純的運輸和行駛階段。

以乘用化引領(lǐng)行業(yè)變革  雷達RD6創(chuàng)業(yè)版錨定市場新主流-圖5

以戶外新商業(yè)場景為例。雷達RD6創(chuàng)業(yè)版首先能滿足用戶的商品創(chuàng)造需要,1200L高容積后箱空間完全能夠撐起物料和設(shè)備裝載需要,皮卡后箱的橫向及縱向拓展能力足以支撐起成熟、合格的移動店面建設(shè)方案。最高3.3kW的外放電能力搭配63kWh大容量電池組完全可以適應(yīng)商業(yè)用電需要。移動模式更使得新業(yè)態(tài)擺脫門店限制,高效應(yīng)用工作時間。

同時,雷達RD6創(chuàng)業(yè)版出色的使用經(jīng)濟性優(yōu)勢還能為其賦能。根據(jù)官方信息,新車的用車成本每公里不到0.1元,新購3年總計可以節(jié)省各類費用約10萬元。疊加油電同價的購車成本優(yōu)勢和功能配置賦能優(yōu)勢后,更符合新時代創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新需求。

以乘用化引領(lǐng)行業(yè)變革  雷達RD6創(chuàng)業(yè)版錨定市場新主流-圖6

雷達RD6創(chuàng)業(yè)版以無可比擬的經(jīng)濟性,全力貼合用戶思維,力圖一步到位地滿足用戶進階使用需要的產(chǎn)品表現(xiàn),賦予其更強的魅力,這是部分傳統(tǒng)皮卡所不具備的。

純電平臺締造全新行業(yè)生態(tài)

雷達RD6優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì),依托于其背后的國內(nèi)首個原生純電皮卡平臺M.A.P。

以乘用化為核心理念的M.A.P平臺,支持最大功率400kW、最大電量140kWh、最大續(xù)航800km+的性能拓展能力。擁有云端車電管理系統(tǒng),具備實時扭矩分配、智能變頻、三級能源回收、監(jiān)控電池健康等功能,還有多重電池安全防護功能。此外,M.A.P平臺還可拓展400V和800V雙電壓平臺,具備2分鐘快換電能力,實現(xiàn)快速、及時、隨時補能。

以乘用化引領(lǐng)行業(yè)變革  雷達RD6創(chuàng)業(yè)版錨定市場新主流-圖7

M.A.P平臺的出現(xiàn),使得國產(chǎn)電動皮卡的技術(shù)實力達到國際主流水準。與此同時,M.A.P平臺更創(chuàng)新打造戶外能量平臺,擁有全球唯一的最高15kW外放電功率,支持220V家用電和380V工業(yè)級用電,滿足全場景用電需求。通過平臺方案則能夠搭建更完整的生態(tài)圈,進而為用戶提供更多樣、更多元的出行體驗,賦能用戶的生活與生產(chǎn)。

除了能源平臺屬性外,M.A.P平臺還是信息平臺、智能物聯(lián)平臺。它可以在現(xiàn)有乘用化、智能化引擎基礎(chǔ)上,借助中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球領(lǐng)先的優(yōu)勢,為國產(chǎn)皮卡進化增加全新助推力,加速推進皮卡市場升級轉(zhuǎn)型步伐。進而推動國產(chǎn)皮卡與中國新能源市場共同快速成長,成為中國汽車走向世界的新名片,成為引領(lǐng)全球新能源市場發(fā)展的新一極。

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純電動平臺領(lǐng)先技術(shù)創(chuàng)新的同時,更將推動市場觀念及認知的改變。一方面,純電平臺能夠賦予產(chǎn)品更強大的綜合性能優(yōu)勢,幫助皮卡更好的沖擊乘用消費群體。雷達RD6創(chuàng)業(yè)版的安全、智能、舒適各方面水平不僅可以滿足傳統(tǒng)皮卡用車需求,更能提供30萬級純電SUV的乘用化體驗,加速扭轉(zhuǎn)原有貨車思維桎梏,提升市場價值認知。

另一方面,平臺化模塊化生產(chǎn)的制造成本優(yōu)勢可以加速電動皮卡市場擴展。平臺化生產(chǎn)的技術(shù)升級優(yōu)勢,結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化靈活性,以及更貼近乘用車的先天基因,能夠賦予皮卡與轎車、SUV、旅行車等更多品類比較的緯度和可能。純電平臺通過能源、智能和物聯(lián)的思維,可以加速突破現(xiàn)有用車生態(tài)。

寫在最后

狹義上看,戶外新生態(tài)下的新需求給了雷達RD6創(chuàng)業(yè)版大展拳腳的廣闊空間;廣義上看,雷達RD6創(chuàng)業(yè)版可以讓更多用戶享受到科技進步的紅利。在汽車行業(yè)每秒鐘都變化萬千的今天,皮卡市場當然不能坐視,欲享市場之甜蜜,必經(jīng)變革之苦痛,雷達RD6創(chuàng)業(yè)版能夠讓更多皮卡用戶享受到新能源時代的紅利。

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