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十萬公里后的深扒——威朗Pro藏著什么秘密，我們一探究竟

近期調(diào)查報(bào)告指出，隨著消費(fèi)者對(duì)于現(xiàn)代生活的品質(zhì)追求越來越高，人們的消費(fèi)習(xí)慣也在悄然發(fā)生改變。過去的“顏值當(dāng)?shù)?rdquo;和“唯品牌論”已經(jīng)不再是購(gòu)車用戶看重的因素。現(xiàn)在的年輕一代消費(fèi)者，他們更看重的是自己愛車的品質(zhì)。

無論定位如何、價(jià)位怎樣，買車之于用戶，“可靠”二字尤為重要。開得久而且開不壞，這就是消費(fèi)者們對(duì)于一臺(tái)車，尤其是關(guān)乎全家出行使用的家轎非常樸素的需求。也正是基于此，“十萬公里不間斷測(cè)試”，才成了一臺(tái)車是否具備靠譜品質(zhì)的“大考”。

本次測(cè)試的對(duì)象是別克威朗Pro，其搭載的上汽通用第八代Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，拿下了2022年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的殊榮。

“中國(guó)心”加冕，威朗Pro的榮譽(yù)可見一斑

本次的測(cè)試車輛，則是從經(jīng)銷商處購(gòu)得一臺(tái)別克威朗Pro樂享版（匿名購(gòu)買后隨機(jī)發(fā)運(yùn)）。以新車姿態(tài)直接送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行十萬公里不間斷測(cè)試。而經(jīng)歷完測(cè)試后，進(jìn)一步對(duì)威朗Pro的核心動(dòng)力系統(tǒng)部分進(jìn)行了拆解，對(duì)威朗Pro的品質(zhì)進(jìn)行“深扒”。

專業(yè)臺(tái)架測(cè)試，十萬公里人歇車不歇，挑戰(zhàn)耐久極限

沒錯(cuò)，威朗Pro經(jīng)過十萬公里之后到底有什么表現(xiàn)，我們決定拆給你看

【十萬公里后性能依舊如新，威朗Pro品質(zhì)讓用戶看得到】

威朗Pro在順利完成本次十萬公里測(cè)試之后，在加速性能與制動(dòng)力表現(xiàn)下會(huì)給出怎樣的答卷？根據(jù)中汽傳媒TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)，車輛在完成里程10萬公里測(cè)試之后，相較出廠加速時(shí)間水平，任一考核項(xiàng)加速時(shí)間增幅不超過5%，視為挑戰(zhàn)成功。而威朗Pro的百公里加速時(shí)間則不增反降，比新車狀態(tài)還快了0.02秒，減幅范圍在0.2%-3.2%之間，可以說是不錯(cuò)的成績(jī)了。

同樣我們?cè)賮碛^測(cè)制動(dòng)成績(jī)，按照測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：車輛行駛里程10萬公里后，相較出廠制動(dòng)距離水平，任一考核項(xiàng)制動(dòng)距離增幅不超過5%，視為挑戰(zhàn)成功。同級(jí)別的一些品牌，在新車狀態(tài)下，剎車距離普遍都在39-40m左右。相比而言，威朗Pro在新車狀態(tài)下的剎車性能，就已經(jīng)是優(yōu)等生了。十萬公里以后的成績(jī)更是只增加了1.6%-4.3%。可以說是尖子生了。

用一句話總結(jié)就是，在經(jīng)歷十萬公里不間斷測(cè)試后，威朗Pro的性能依舊如新

要做到這一點(diǎn)并不容易。通常我們家用車的用車周期在6-8年左右，整車使用里程周期也就是在10萬公里左右。

而本次測(cè)試則是在短短數(shù)月時(shí)間跑完10萬公里，較大程度地加快了車輛的使用損耗。在這一前提下，威朗Pro的性能還能做到和新車程度的性能表現(xiàn)。在車主日常用車的周期內(nèi)，威朗Pro的機(jī)械性能穩(wěn)定性，是值得令人放心的。

而另一維度的測(cè)試結(jié)果——綜合排放方面，按照TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)，車輛行駛里程10萬公里后，相較出廠污染物排放水平，任一項(xiàng)污染物排放增幅不超過35%且各項(xiàng)指標(biāo)低于國(guó)6b限值50%，視為挑戰(zhàn)成功。我們首先可以看到威朗Pro除氮氧化物和顆粒物（PM）略微增加外（增加不超過34%），其他污染物排放量均下降，THC 總碳?xì)?、Co一氧化碳、和NMHC非甲烷碳?xì)浞謩e下降了13.63%、9.35% 和4.5%。均低于國(guó)6b限值50%以上。從排放表現(xiàn)而言，十萬公里后的威朗Pro依然保持著與新車狀態(tài)較為接近的健康度。

其次，數(shù)據(jù)顯示，即便是在經(jīng)歷了這樣嚴(yán)苛的耐久測(cè)試之后，威朗Pro的各項(xiàng)排放成績(jī)都遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)的國(guó)六（b）排放限制要求。這意味著我們的用戶基本不需要擔(dān)心在10萬公里的使用周期內(nèi)，車輛會(huì)有排放不達(dá)標(biāo)引發(fā)的包括年審在內(nèi)的各種問題。威朗Pro的品質(zhì)，由此可見一斑。

在經(jīng)歷了10萬公里測(cè)試之后，威朗Pro在制動(dòng)、加速，排放三個(gè)方面全都表現(xiàn)優(yōu)異，而對(duì)消費(fèi)者來說，還關(guān)心用車成本這塊的問題，在測(cè)試之后發(fā)動(dòng)機(jī)油耗方面成績(jī)會(huì)有什么變化嗎？同樣回到TOP Grade 10萬公里測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，車輛行駛里程10萬公里后，相較出廠乘用車燃料消耗量水平，增幅不超過15%，視為挑戰(zhàn)成功。而威朗Pro整車油耗居然從新車狀態(tài)的6.15L/100km降至了6.14L/100km，整體降低了0.01L/100km，油耗表現(xiàn)更加優(yōu)秀。綜合來看在這次10萬公里的測(cè)試中，威朗Pro在這四大項(xiàng)的挑戰(zhàn)中都以優(yōu)異的成績(jī)展示了自己實(shí)力，證明了自己領(lǐng)先行業(yè)的水平。

懂行的朋友就會(huì)問了，既然是連續(xù)不間斷的測(cè)試，就算是性能表現(xiàn)得足夠好，肯定也是犧牲了發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的耐久度。畢竟這么激烈的損耗，核心部件要是有什么嚴(yán)重的磨損也看不到。沒錯(cuò)，經(jīng)過這么一番折騰，“金玉其外 敗絮其中”也是有可能的。

因此，在十萬公里的臺(tái)架測(cè)試結(jié)束后，我們也將威朗Pro的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱直接拆出來并進(jìn)行分解，來具體看看大家擔(dān)心的磨損情況究竟如何。

從拆解下來的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱零部件可以看出，包括發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條、凸輪軸間隙、曲軸箱和變速箱鏈條等關(guān)鍵部件，磨損量非常低，有的零部件幾乎就是微米級(jí)別的磨損而已。另外，在消費(fèi)者耳熟能詳?shù)?ldquo;積碳”和“油底殼油泥”等方面，威朗Pro同樣表現(xiàn)不俗。也意味著他們?cè)谧约旱娜粘Ｓ密囍芷诶锊槐負(fù)?dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱有什么磨損問題，可以省下一大筆維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用。

如此來看，威朗Pro的品質(zhì)可靠性確實(shí)經(jīng)得過考驗(yàn)，足以讓消費(fèi)者享受安心、放心、省心的用車體驗(yàn)。

【高科技生產(chǎn)工藝做基底，還有嚴(yán)苛體系和智能工廠保障】

能夠順利完成本次十萬公里不間斷測(cè)試，并且取得如此優(yōu)秀的成績(jī)，離不開上汽通用別克強(qiáng)大的技術(shù)基底。

以這臺(tái)上汽通用第八代Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，應(yīng)用了多項(xiàng)革新科技、新工藝與新材料。該發(fā)動(dòng)機(jī)以航天級(jí)的低壓精密砂型鑄造，采用分離式缸蓋設(shè)計(jì)和強(qiáng)化活塞曲柄連桿，并應(yīng)用35MPa高壓直噴系統(tǒng)、電子放氣渦輪增壓、dual fast相位調(diào)節(jié)器等先進(jìn)科技，同時(shí)在動(dòng)力總成總裝工藝上，采用了符合通用汽車全球標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)化設(shè)備與工具，更大程度保證拼合精度。

就以我們平時(shí)的“老車”經(jīng)常遇到的油耗上升、發(fā)動(dòng)機(jī)異響為例，通常這種時(shí)候往往是缸內(nèi)活塞件有磨損導(dǎo)致的，伴隨出現(xiàn)的問題還有可能是動(dòng)力性降低，積碳增加、拉缸等比較嚴(yán)重的后果。威朗Pro的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞采用了新一代的納米碳纖維涂層，而且活塞型線設(shè)計(jì)由通用汽車自主設(shè)計(jì)完成，其背后是硬核嚴(yán)苛的從極寒態(tài)到高溫態(tài)的整機(jī)級(jí)動(dòng)態(tài)聯(lián)合仿真技術(shù)。而類似這樣優(yōu)秀的高科技生產(chǎn)工藝，在核心零部件上還有許多。

有了高科技生產(chǎn)工藝基底還不夠，上汽通用還具備嚴(yán)苛的測(cè)試體系和高品質(zhì)的生產(chǎn)制造。威朗Pro的發(fā)動(dòng)機(jī)在開發(fā)過程中進(jìn)行了非常嚴(yán)苛的標(biāo)定和測(cè)試，其中僅耐久性測(cè)試就超過2萬小時(shí)，累計(jì)測(cè)試?yán)锍探?00萬公里。不僅如此，生產(chǎn)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽通用武漢工廠，還擁有令人震撼的智能化制造水平。

正因如此，才有了如今威朗Pro十萬公里不間斷測(cè)試的良好成績(jī)和令消費(fèi)者放心的可靠品質(zhì)。

寫在最后：

在順利完成十萬公里不間斷測(cè)試后，威朗Pro拿到了由中汽傳媒頒發(fā)的“極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)證書”。威朗Pro又再度收獲了新的榮譽(yù)。對(duì)于消費(fèi)者而言，十萬公里無損通關(guān)的別克威朗Pro，是一個(gè)值得信賴的可靠選擇。

一臺(tái)車是否持久耐用，永遠(yuǎn)都是消費(fèi)者看重的品質(zhì)之一。威朗Pro在如此短時(shí)間、高強(qiáng)度的條件下順利完成此次十萬公里不間斷測(cè)試，毫無疑問是非常具有參考意義的。我們相信，威朗Pro將會(huì)憑借高品質(zhì)的做工和扎實(shí)的可靠性，成為更多中國(guó)消費(fèi)者值得信賴的家轎車型。