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周濰：榮威再度提速新能源市場(chǎng) D7雙動(dòng)力年內(nèi)上市

 

2023年成都車(chē)展，上海汽車(chē)集團(tuán)有限公司乘用車(chē)公司榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理周濰先生做客智電出行展臺(tái)。當(dāng)被問(wèn)到榮威新能源發(fā)展規(guī)劃時(shí)，他表示：榮威會(huì)堅(jiān)持走自己的路線，持續(xù)推出新能源產(chǎn)品，并結(jié)合用戶需求去定義好產(chǎn)品的標(biāo)簽和整體的開(kāi)發(fā)節(jié)奏，真正滿足對(duì)于舒適、品質(zhì)、安全的有需求的用戶。

對(duì)于在此次車(chē)展亮相的榮威D7，周濰表示：它是我們向新能源賽道突破的一個(gè)基礎(chǔ)，也是我們的開(kāi)山之作，會(huì)在年內(nèi)上市。

智電出行：請(qǐng)介紹一下本次車(chē)展榮威展臺(tái)有哪些亮點(diǎn)？

周濰：本次成都車(chē)展，榮威正式亮相了D7 EV、D7 DMH車(chē)型。我們一共帶來(lái)了10款車(chē)型12臺(tái)展車(chē)，涵蓋轎車(chē)、SUV到MPV，包括傳統(tǒng)燃油及新能源產(chǎn)品。

智電出行：榮威D7的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在哪些方面？

周濰：從產(chǎn)品定義來(lái)看，首先它是一臺(tái)中高級(jí)的B級(jí)產(chǎn)品，它的車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了4890mm，軸距達(dá)到2810mm。我們通過(guò)采用符合人體工程學(xué)的整體設(shè)計(jì)，把整個(gè)二排座椅，特別是基于每個(gè)人的整體坐姿，它的腿部空間、腰部空間都基本上做到同級(jí)領(lǐng)先。

現(xiàn)在整個(gè)新能源領(lǐng)域就很卷，不光是價(jià)格卷，產(chǎn)品定義、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上也很卷。我們以滿足中國(guó)主流消費(fèi)者作為整體目標(biāo)，因?yàn)槲覀兊目蛻羰且蝗悍浅?wù)實(shí)、進(jìn)取的人。

我們不希望開(kāi)發(fā)任何一個(gè)違背這些用戶在正常生活使用場(chǎng)景中，他不會(huì)高頻使用的產(chǎn)品。現(xiàn)在很多人講我必須有8155的芯片，很多人講我必須得有700公里的續(xù)航，很多人講我入門(mén)車(chē)型就必須高配。

但是我們看過(guò)，一個(gè)合適的產(chǎn)品一定是讓消費(fèi)者比較高頻使用的。在產(chǎn)品定義開(kāi)發(fā)之前，我們也做了大量的用戶訪談、用戶調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)如今的新能源產(chǎn)品屬性早已不像3年前，那時(shí)候所謂的科技型標(biāo)簽的概念。

很多人認(rèn)為買(mǎi)了新能源車(chē)，第一，能不能解決續(xù)航里程的問(wèn)題，不要讓我產(chǎn)生焦慮。所以我們DMH車(chē)型，通過(guò)DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，能給客戶帶來(lái)1400公里的綜合續(xù)航，保證旅行沒(méi)有任何焦慮。

同時(shí)從內(nèi)飾和座艙做工的品質(zhì)來(lái)看，我們會(huì)提供更多類(lèi)似于一個(gè)產(chǎn)品定義的感覺(jué)。我們內(nèi)飾整體的一些軟包材質(zhì)，麂皮的用料，讓消費(fèi)者在進(jìn)入我們車(chē)輛之后，有一個(gè)非常輕松、非常舒爽的狀態(tài)。特別是我們的前排座椅，可以通過(guò)一鍵直接180度翻轉(zhuǎn)，它可以直接無(wú)縫，會(huì)和二排座椅直接做到躺平。

有這么一個(gè)場(chǎng)景，現(xiàn)在很多的爸爸媽媽在平時(shí)接送孩子，特別是周末送孩子去上學(xué)，會(huì)發(fā)現(xiàn)在等待孩子的過(guò)程中，因?yàn)檐?chē)內(nèi)空間沒(méi)辦法讓我去感受、享受，往往他會(huì)自己出去找個(gè)咖啡廳。正是這種所謂的將就，并不能讓客戶在忙碌過(guò)程中找到自己的那份安逸，找到自己的一份寧?kù)o。我們這個(gè)產(chǎn)品能做到，比如說(shuō)他在一個(gè)相對(duì)疲勞的狀態(tài)下，在一個(gè)等待過(guò)程當(dāng)中，能找到自己的私密空間，能得到更好、更舒享的安逸的舒適環(huán)境。

智電出行：在今年4月上海車(chē)展期間，榮威官方宣布將于3年內(nèi)陸續(xù)推出8款新能源車(chē)。除了已發(fā)布的D7外，后續(xù)7款都是什么車(chē)型？

周濰：今年12月榮威會(huì)推出一個(gè)長(zhǎng)續(xù)航SUV產(chǎn)品。從2024年開(kāi)始，我們將推出全新插電混動(dòng)MPV、全尺寸插電混動(dòng)SUV，此外還有兩款純電SUV，分別定位中型和中大型?？赡苓€會(huì)有一些新的動(dòng)力系統(tǒng)，我們都會(huì)在2024年陸續(xù)發(fā)布。

榮威的新能源產(chǎn)品計(jì)劃并不是虛無(wú)縹緲的，時(shí)間很漫長(zhǎng)的計(jì)劃，到2024年大家會(huì)發(fā)現(xiàn)可能每個(gè)時(shí)間點(diǎn)它都會(huì)有產(chǎn)品，希望大家能夠?qū)s威品牌持續(xù)關(guān)注。

智電出行：榮威品牌是否會(huì)繼續(xù)更新燃油車(chē)產(chǎn)品線？

周濰：我們認(rèn)為在燃油車(chē)領(lǐng)域，它還是有存在的價(jià)值和意義。畢竟對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)的消費(fèi)習(xí)慣會(huì)長(zhǎng)期存在。

對(duì)榮威來(lái)說(shuō)，對(duì)上汽來(lái)說(shuō)，我們還是要去滿足不同人群對(duì)實(shí)際產(chǎn)品不同的一些定義和需求。我認(rèn)為現(xiàn)在買(mǎi)新能源產(chǎn)品的客戶，可能他是買(mǎi)第一臺(tái)車(chē)，也有可能是增購(gòu)的第二臺(tái)車(chē)。但是這些客戶實(shí)際對(duì)產(chǎn)品的需求，可能是需要更好的經(jīng)濟(jì)性，需要更好的操控和便利性。

可能當(dāng)我家里有一臺(tái)燃油車(chē)之后，我想換個(gè)花樣去買(mǎi)臺(tái)新能源車(chē)去做個(gè)調(diào)整、做個(gè)改善，也有可能很多人覺(jué)得我就想去跟個(gè)風(fēng)，但是你不難發(fā)現(xiàn)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，現(xiàn)在油車(chē)還是大量存在，為什么？存在即合理，說(shuō)明還是有很多消費(fèi)者喜歡油車(chē)，給他帶來(lái)這種所謂的駕駛樂(lè)趣，這種操控，這種澎湃的激情。

智電出行：榮威后續(xù)推出的所有全新新能源產(chǎn)品，是否均會(huì)納入D系列？關(guān)于產(chǎn)品命名，會(huì)采用“D+數(shù)字”的方式嗎？

周濰：我們這次也用了一個(gè)全新的字母定義，來(lái)定位整個(gè)新能源的品牌標(biāo)簽。這里面有兩個(gè)特別重要的，一個(gè)是Define（定義），一個(gè)是Deserve（值得）。我們希望榮威從產(chǎn)品定義開(kāi)發(fā)來(lái)說(shuō)，是一臺(tái)值得用戶擁有的產(chǎn)品。

所以從D7開(kāi)始，我們未來(lái)的整個(gè)新能源的產(chǎn)品布局也會(huì)完全匹配產(chǎn)品的標(biāo)簽，去做不斷地延展。當(dāng)然每個(gè)產(chǎn)品有不同的定義，我們也會(huì)使用不同的數(shù)字去做區(qū)隔。

智電出行：在榮威品牌主打的10-20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中，尤其是這個(gè)價(jià)位的新能源市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)是最激烈的。比如說(shuō)比亞迪，它最核心的產(chǎn)品同樣在10-20萬(wàn)級(jí)。面對(duì)這種超級(jí)紅海市場(chǎng)，榮威品牌要靠什么取勝？

周濰：這是有幾個(gè)維度的探討，首先能不能取勝，我認(rèn)為它不是一個(gè)產(chǎn)品，產(chǎn)品只是取勝當(dāng)中非常重要的一環(huán)。因?yàn)闋I(yíng)銷(xiāo)始終離不開(kāi)4P理論（即產(chǎn)品 Product、價(jià)格 Price、推廣 Promotion、渠道 Place），就是一個(gè)好的產(chǎn)品，它只是解決了4P里面的其中一個(gè)P。我們上半年花了很多的心思對(duì)現(xiàn)有的營(yíng)銷(xiāo)體系做了很多調(diào)整和優(yōu)化。

今年上半年我們新能源車(chē)的銷(xiāo)量占比從去年同期的30%上升至44%，說(shuō)明整個(gè)渠道對(duì)新能源的意識(shí)在不斷強(qiáng)化。我們是一個(gè)慢慢向新能源賽道轉(zhuǎn)型的品牌，但轉(zhuǎn)型不是一個(gè)口號(hào)，不是一個(gè)簡(jiǎn)單目標(biāo)，你要能推動(dòng)所有相關(guān)的部門(mén)和渠道，要一起前進(jìn)。

所以我們首先要解決4P原則，我們要共同經(jīng)營(yíng)，從營(yíng)銷(xiāo)、定價(jià)、渠道、產(chǎn)品，要不斷地往前去做整體推動(dòng)。至于產(chǎn)品定位的問(wèn)題，我不認(rèn)為說(shuō)10萬(wàn)到20萬(wàn)才是紅海，每個(gè)價(jià)格段都是紅海，20萬(wàn)到30萬(wàn)也是紅海，雖然它量還沒(méi)有10萬(wàn)到20萬(wàn)那么大，但是在有限的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)里，你會(huì)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品涌入很多。比如像特斯拉、寶馬i3、iX3、奧迪e-tron，基本上都是在細(xì)分市場(chǎng)不斷地為了迎合市場(chǎng)而做的一些改善。

能不能生存，能不能過(guò)得更好，能不能脫穎而出，我認(rèn)為還是基于產(chǎn)品的標(biāo)簽、定位是不是能迎合消費(fèi)者需求。比亞迪很早就奠定了在細(xì)分市場(chǎng)龍頭老大的地位。

但是我覺(jué)得它解決的是曾經(jīng)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，很多人在沒(méi)有太多產(chǎn)品選擇的時(shí)候，可能做了這么一個(gè)最終的決定。但是現(xiàn)在產(chǎn)品多了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)人都有自己的想法，每個(gè)人在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的時(shí)候，每個(gè)產(chǎn)品都能幫助用戶解決不同的實(shí)際需求。

我認(rèn)為榮威要堅(jiān)定走自己的路線，不是盲目的去跟隨，或者不是盲目效仿，去看別人怎么樣，我該怎么樣。當(dāng)我如果能把自己的標(biāo)桿立起來(lái)的時(shí)候，當(dāng)我能把自己的產(chǎn)品，基于用戶真正在日常出行當(dāng)中能解決的舒適、品質(zhì)、安全，給用戶做更好的信息傳遞，我相信一定會(huì)隨著我們產(chǎn)品，我們的營(yíng)銷(xiāo)，包括我們整體運(yùn)營(yíng)體系，慢慢建立起來(lái)。