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2023年1-8月終端皮卡不同地區(qū)銷量分析 三線以下城市人更偏愛(ài)四驅(qū)

作者:麗華 責(zé)編: 羅麗華 來(lái)源： 皮卡車市

2023-09-19 13:15

中國(guó)地大物博，從南到北，從東到西，從一線城市到底線城市，對(duì)皮卡的需求偏愛(ài)都是不一樣的。我們的汽車廠家應(yīng)該如何把地域分得更細(xì)，更有針對(duì)性、更加個(gè)性化去服務(wù)不同區(qū)域的消費(fèi)者，對(duì)贏得消費(fèi)者的心是非常有幫助的。那么不同地區(qū)的消費(fèi)者也可以去了解自己所在區(qū)域的皮卡消費(fèi)喜好是不是和自己是一致的？而當(dāng)?shù)卮蠖鄶?shù)人的選擇是不是真的很契合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況呢？今天就來(lái)詳細(xì)解讀一下今年1-8月的終端皮卡地區(qū)維度銷量情況。（注：狹義皮卡數(shù)據(jù)不包含N2類皮卡、皮卡專用車、非傳統(tǒng)多用途貨車、電動(dòng)皮卡、承載式/半承載式皮卡)

首先來(lái)看一下省份，1-8月，31個(gè)?。ㄖ陛犑校├锩妫?1個(gè)地區(qū)銷量實(shí)現(xiàn)了上漲。剛剛過(guò)去的8月份，新疆和四川繼續(xù)爆發(fā)強(qiáng)大的消費(fèi)潛能，不但位列該月冠、亞軍，而且分別都有著大幅的增長(zhǎng)。新疆地區(qū)無(wú)論是今年前8個(gè)月的累計(jì)銷量還是8月份的單月銷量，雙向上漲，提示這個(gè)省份的皮卡銷量潛能是多么巨大，值得大力再挖掘。

從皮卡銷售城市的類別上，全國(guó)約340個(gè)城市，有4個(gè)一線城市，15個(gè)新一線、30個(gè)二線城市、70個(gè)三線城市、221個(gè)三線以下城市。三線以下城市買走了51.2%的皮卡，所以得底線城市者得天下，皮卡的銷售需要的是下沉、下沉再下沉。不過(guò)從城市的平均銷量來(lái)看，新一線城市1-8月平均每個(gè)城市賣出1673.5輛皮卡，位列平均第一。

340個(gè)城市里，1-8月皮卡銷量排名前20名的城市為重慶市、成都市、烏魯木齊市、鄂爾多斯市、伊犁州、巴音郭楞蒙古自治州、拉薩市、哈爾濱市、北京市、石家莊市、呼倫貝爾市、通遼市、昆明市、太原市、濟(jì)南市、海口市、阿克蘇地區(qū)、鄭州市、普洱市和南寧市。其中三線以下城市占到了8個(gè)，三線城市2個(gè)、二線城市6個(gè)、新一線城市3個(gè)、一線城市1個(gè)。這些城市是皮卡廠家再怎么重視也不為過(guò)的單點(diǎn)城市，可以產(chǎn)出更多的銷量。

如果按照華東、西南、華北、西北、華中、華南、東北地區(qū)來(lái)劃分，華東地區(qū)因?yàn)榘某鞘袛?shù)量多，所以銷量占比排在第一，達(dá)到20.9%。但是如果按照城市平均銷量來(lái)看，排在第一的竟然是華北地區(qū)，第二是西南地區(qū)。西南地區(qū)一直都是皮卡銷量的重點(diǎn)地區(qū)，但從這個(gè)平均數(shù)可以看出，華北地區(qū)平均更厲害！至于西北地區(qū)，雖然有新疆這樣逆天的存在，但其他西北城市不夠硬核，把平均數(shù)拉了下來(lái)。不過(guò)從同比上來(lái)看，1-8月只有西南地區(qū)和西北地區(qū)的銷量是增長(zhǎng)的。這兩個(gè)地區(qū)地貌復(fù)雜多變，人煙稀少，天然適合開(kāi)皮卡，潛力巨大，對(duì)皮卡的普及教育仍應(yīng)該深入開(kāi)展。

不同地區(qū)的消費(fèi)者又是如何選擇四驅(qū)/兩驅(qū)皮卡的呢？四驅(qū)皮卡比兩驅(qū)皮卡要貴一些，是不是發(fā)達(dá)地區(qū)的消費(fèi)者更愛(ài)選擇四驅(qū)呢？從下面的表格中我們發(fā)現(xiàn)，恰恰相反！從不同類別城市來(lái)看，三線以下城市的消費(fèi)者更喜歡四驅(qū)車，占比高達(dá)71.6%！而一線城市的消費(fèi)者占比最低，僅有36.7%的消費(fèi)者購(gòu)買四驅(qū)皮卡。從不同地區(qū)來(lái)看，東北、西北和西南地區(qū)的消費(fèi)者更喜歡四驅(qū)車，占比達(dá)到了85.7%、80%和71%。最發(fā)達(dá)的華東地區(qū)，竟然只有29.6%的人選擇了四驅(qū)車。這說(shuō)明復(fù)雜的道路情況會(huì)促使人們購(gòu)買更加專業(yè)的皮卡，而處在道路條件更好的地區(qū)，即使有錢也不會(huì)輕易購(gòu)買更專業(yè)的皮卡。這說(shuō)明人們?cè)谫?gòu)買皮卡產(chǎn)品時(shí)，是非常理智的。而玩樂(lè)屬性非常重的這部分人群還是比較小眾，甚至也并不主要分布在一線大城市或者發(fā)達(dá)地區(qū)。

那么，不同地區(qū)的消費(fèi)者是如何選擇自動(dòng)擋/手動(dòng)擋皮卡的呢？從下面的表格我們可以看出來(lái)，一線城市選擇自動(dòng)擋的比例是最高的，三線以下城市選擇自動(dòng)擋的比例是最低的。自動(dòng)擋的選擇和發(fā)達(dá)與否還算是正相關(guān)的。大城市確實(shí)更適合開(kāi)自動(dòng)擋的車。西南和西北地區(qū)的消費(fèi)者也是選擇自動(dòng)擋皮卡最小的兩個(gè)地區(qū)。這說(shuō)明，三線以下的廣大中小城市，西南西北這些道路條件不好的地區(qū)，人們寧愿把預(yù)算花在四驅(qū)上面，不愿把預(yù)算花在自動(dòng)擋上。

   寫在最后：不同地區(qū)消費(fèi)者呈現(xiàn)出不同的皮卡消費(fèi)偏愛(ài)。為了更好地服務(wù)不同的皮卡消費(fèi)人群，皮卡廠家應(yīng)該劃分出更細(xì)的皮卡地域維度，提供更加個(gè)性化的服務(wù)。很多地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)皮卡的需求偏愛(ài)往往出乎意料卻又在情理之中。而這些依賴的是對(duì)終端數(shù)據(jù)的認(rèn)真分析、研究，而不是個(gè)體的感覺(jué)。