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長安獵手增程皮卡曝光，前后雙電機(jī)油耗僅1.3L，年底上市

作者:陶怡凡 責(zé)編: 陶怡凡 來源： 皮卡車市

2023-10-16 16:14

根據(jù)最新一批工信部信息，長安插電式增程皮卡終于亮相，新車或?qū)⒚麨楂C手，有四驅(qū)/兩驅(qū)、多連桿/板簧等多個版本可選。這套混動系統(tǒng)帶來的最大好處之一就是油耗的降低，新車工信部申報(bào)油耗僅為1.3L/100KM，可以大幅降低用車成本。并且允許進(jìn)行外接充電，短途用車將可以使用純電行駛。以下為更多詳細(xì)信息。

其實(shí)在上月底的長安科技大會上，長安汽車便展示了全新的SDA智能化技術(shù)架構(gòu)，并基于SDA架構(gòu)同步分享了用于皮卡的K01數(shù)智化新能源架構(gòu)，本次亮相的“獵手”增程皮卡便基于該架構(gòu)設(shè)計(jì)研發(fā)。增程皮卡的優(yōu)勢是顯而易見的，相比燃油皮卡它的經(jīng)濟(jì)性得到大幅提升且動力更加強(qiáng)大。而相比純電皮卡它又無需擔(dān)心續(xù)航問題，饋電狀態(tài)下發(fā)動機(jī)為電機(jī)供電，電機(jī)再直接驅(qū)動車輪。據(jù)悉，該款增程皮卡的綜合續(xù)航可超過1000km。

回到產(chǎn)品本身，外觀方面新車亮相有兩套前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。一款與目前在售的長安覽拓者皮卡相近，大量粗壯線條的應(yīng)用賦予了其正中美感，展現(xiàn)出了作為一臺皮卡的硬派氣息。而需要重點(diǎn)說明的是“獵手”皮卡亮相了長安在皮卡領(lǐng)域的全新外觀設(shè)計(jì)語言，與其乘用車領(lǐng)域的UNI系列類似。前格柵采用鱗片式造型并搭配無邊框設(shè)計(jì)，顯得很有未來感，前大燈組則設(shè)計(jì)的頗為狹長，營造出不錯的年輕感。

車身尺寸又是長安增程皮卡的一大亮點(diǎn)，其鋼板彈簧版本均為長貨箱設(shè)計(jì)，貨箱尺寸為1860x1595x500mm，車身尺寸為5630x1930x1885mm，軸距3430mm。多連桿版本則均為標(biāo)準(zhǔn)貨箱設(shè)計(jì)，貨箱尺寸為1600x1595x500/520mm，車身尺寸為5380/5350x1980/1930x1865/1875/1885mm，軸距3180mm。

動力系統(tǒng)自然是新車的最大亮點(diǎn)，全系均搭載藍(lán)鯨動力2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率140kW。并加裝最大功率130kW的電機(jī)，除此之外四驅(qū)版本還配有一個最大功率70kW的前輪驅(qū)動電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率超過200kW，百公里加速時間在7.9s內(nèi)，動力儲備在皮卡中名列前茅。

由于混動系統(tǒng)的加入，發(fā)動機(jī)能夠一直處在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這就為“獵手”增程皮卡帶來了極低的燃油消耗，工信部申報(bào)油耗僅為1.3L/100KM。傳動系統(tǒng)部分新車大概率全系均為自動擋皮卡。懸架部分，新車有鋼板彈簧后懸或多連桿后懸可選，無論是商用拉貨還是乘用代步/越野長安增程皮卡均能滿足消費(fèi)者需求。除此之外，新車還滿足2500KG的牽引資質(zhì)，加上多功能貨箱可以進(jìn)一步拓寬用車場景。

寫在最后

如今，皮卡新能源的大幕已經(jīng)拉起。無論是動力儲備還是燃油經(jīng)濟(jì)性，加入電機(jī)后的混動皮卡都有著不可忽視的先天技術(shù)優(yōu)勢，也更符合皮卡乘用化的大趨勢。這款超級增程皮卡獵手也將在今年年底正式上市，希望屆時能夠在售價上給到我們一個驚喜。