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公布用戶隱私、責(zé)任推給車主？“消失的AB柱”讓理想很掉價

公布用戶隱私、責(zé)任推給車主？“消失的AB柱”讓理想很掉價

近日，一場慘烈車禍將理想汽車推向了風(fēng)口浪尖。

起因是在12月21日晚，一輛理想L7追尾了一輛卡車，導(dǎo)致理想L7的車頂幾乎被掀開，A、B柱完全斷裂，造成兩死一傷。

本來這只是一次單一事故，但理想汽車已經(jīng)不止一次出現(xiàn)A、B柱斷裂這種嚴(yán)重的安全問題。

最近一次發(fā)生在7月份，一輛理想L9以103km/h的時速正常行駛，突然撞向路邊一棵只有10cm粗的樹木，樹木未折斷，但理想L9的A柱卻被撕裂，B柱也脫落，導(dǎo)致一死三傷。

多次車禍都是A、B柱斷裂，這不得不讓公眾對理想汽車的A、B柱的強度及整車安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。

有網(wǎng)友拿這次事故跟之前極氪009車禍進(jìn)行了對比，同樣都是追尾大卡車，但極氪009的A柱幾乎沒有彎折，甚至還把卡車鋼板平臺撕了一條口子，事故沒有造成任何人員傷亡。

也有網(wǎng)友表示，曾經(jīng)一輛奇瑞瑞虎8以125km/h的時速撞上高速收費站的水泥墩子，A柱B柱均未斷裂，駕駛員毫發(fā)無損。

沒有對比就沒有傷害，理想汽車A、B柱斷裂不止一次，根本保障不了乘客安全，這說明其車身的剛度強度很可能還不夠，安全性自然會受到質(zhì)疑。

面對公眾質(zhì)疑，22日，理想汽車公布了事故詳情，聲稱“車輛在行駛過程中未開啟輔助駕駛功能，碰撞前3秒，車速達(dá)到178km/h，駕駛員采取制動措施，最終以96km/h的速度追尾前方卡車，鉆入卡車下方后沖出道路。”

或許是為了進(jìn)一步平息質(zhì)疑聲，24日，理想汽車又在微博上發(fā)布了一段長達(dá)45秒的涉事車輛車載行車記錄儀視頻。

這下，質(zhì)疑聲非但沒有打住，反倒越來越多。因為理想汽車公布以上數(shù)據(jù)和視頻后，又引發(fā)了公眾對理想汽車是否構(gòu)成侵犯用戶隱私的質(zhì)疑。

有網(wǎng)友發(fā)出了靈魂拷問，“我希望搞清楚這些數(shù)據(jù)到底屬于誰的？到底車企有沒有權(quán)利公布！這決定了我花錢到底買的是車，還是買了一輛監(jiān)控我的工具。”

有律師分析認(rèn)為，用戶是車輛的所有者，車企在售后所記錄的所有有關(guān)車輛、用戶的數(shù)據(jù)，除雙方另有約定以外均應(yīng)當(dāng)屬于用戶，由用戶決定數(shù)據(jù)的使用。車企公布的車輛行駛數(shù)據(jù)等視頻信息，必須經(jīng)過車主或其繼承人、代理人等同意，如果私自發(fā)布，涉嫌侵犯隱私權(quán)和個人信息權(quán)益。

另外，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室在2021年發(fā)布的《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》中也顯示，汽車數(shù)據(jù)處理者在開展汽車數(shù)據(jù)處理活動中堅持“車內(nèi)處理”、“默認(rèn)不收集”、“精度范圍適用”、“脫敏處理”等原則，減少對汽車數(shù)據(jù)的無序收集和違規(guī)濫用。

然而，理想不但公布了涉事車輛事發(fā)時的詳細(xì)數(shù)據(jù)，而且公布的車載視頻也未進(jìn)行脫敏處理。這意味著，如果理想汽車屬于私自發(fā)布以上用戶隱私，那么車主家屬則有權(quán)對理想汽車提起民事侵權(quán)賠償訴訟。

要知道，這些涉及隱私和司法證據(jù)的視頻、數(shù)據(jù)，過去只能由交警酌情公布，一般涉及慘烈死傷的，都會考慮家屬感受和相關(guān)必要性，大部分是不會公布的。

截至發(fā)稿，是否征得了車主家屬同意公布以上信息，理想汽車并未給出說明和解釋。

從安全性備受質(zhì)疑，再到被質(zhì)疑侵犯用戶隱私，理想汽車一波未平一波又起。

作為頭部新勢力車企，理想汽車今年以來銷量持續(xù)上漲，提前完成了今年的年銷量任務(wù)，最近一周（12.18-12.24）又刷新了周銷量新高。

可隨著質(zhì)疑聲持續(xù)發(fā)酵，理想汽車無論是在產(chǎn)品層面，還是在品牌信譽方面，勢必會遭受沉重打擊，進(jìn)而很可能會影響到其銷量。

理想汽車一直將“創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家”作為品牌使命，可現(xiàn)在不但安全方面讓用戶無法感受到家的感覺，就連用戶隱私也都得不到保護(hù)，理想汽車談何為用戶帶來幸福。

而且，從22日理想汽車發(fā)布的消息來看，理想汽車也有試圖推諉責(zé)任的成分。理想先是排除了車輛輔助駕駛存在問題，再表明事故發(fā)生時車速太快。

潛臺詞就是，這次嚴(yán)重事故是車主釀成的，而不是理想L7的安全性不好，理想汽車不背這個鍋。

當(dāng)然，我們更希望理想汽車只是單純?yōu)榱诉€原事實真相才公布以上信息，但通過這種不恰當(dāng)?shù)姆绞剑厝粫囍骷捌浼覍僭斐蓢?yán)重傷害，更有可能觸及法律底線。

這件事也給其他車企，尤其新勢力車企更多的啟示，一味地靠吹牛皮來博眼球，卻忽視安全性、用戶隱私等用戶核心利益的車企，勢必會被消費者質(zhì)疑，最終遭到市場反噬。

現(xiàn)在看來，理想汽車已經(jīng)踏入了危險的一步。