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年銷量近5.5萬臺，江淮皮卡創(chuàng)歷史新高，24年推多款重磅新車

2023年的皮卡市場是快速變革與內(nèi)卷加劇的一年，但對于江淮皮卡來說更是高速增長的一年。江淮皮卡在2023年全年累計銷量為54976輛，同比去年同期增長11.3%，創(chuàng)造品牌銷量新高峰。其中，國內(nèi)銷量為12641臺，同比增長16.3%，充分體現(xiàn)出了其強勁的產(chǎn)品實力和廣泛的用戶基礎(chǔ)。全年國際銷量更是達到了42335臺，同比增長9.9%，位列國內(nèi)皮卡品牌出口的前列，更是體現(xiàn)出江淮皮卡已經(jīng)得到了國際市場認(rèn)可，做到了國際一流水準(zhǔn)。

三大車系覆蓋皮卡全品類，23年推8款新品

銷量是檢驗一個品牌的重要客觀標(biāo)準(zhǔn)，江淮皮卡在2023年能夠做到如此優(yōu)異的銷量表現(xiàn)與其產(chǎn)品實力是分不開的。23年江淮皮卡共計上市及亮相8款新品，涵蓋時尚商用、商乘兩用以及高端乘用各個皮卡品類，實現(xiàn)商乘并舉、油電共進，讓每位皮卡用戶都能在江淮皮卡產(chǎn)品矩陣中找到適合自己的產(chǎn)品。

江淮皮卡中時尚商用類的代表便是被稱為底盤專家、創(chuàng)富典范的江淮T6，起售價僅為8.58萬元，長貨箱車型擁有1.81米的超長貨箱，并且還配有平底貨箱，取消了輪包為貨箱容積提升30%。江淮T6是國內(nèi)市場中商用皮卡的佼佼者，以極低的油耗和強大的承載能力深受創(chuàng)富人群喜愛，足以滿足用戶對于多拉快跑的核心需求。

商乘兩用的代表則是江淮T8 PRO，T8 PRO定位智能化創(chuàng)富大皮卡，是國內(nèi)皮卡中宜商宜家的典范。強悍的底盤素質(zhì)、豐富的安全配置和出眾的載貨能力是江淮T8 PRO的三大核心競爭力。商用來說江淮T8 PRO擁有極低的用車成本和強大的承載能力，而家用來說它又具備極佳的駕乘感受和充沛的動力儲備。筆者在此前的試駕中也已經(jīng)充分感受過江淮T8 PRO酣暢淋漓的動力輸出和順暢的換擋感受，無論商用載貨還是家用代步，江淮T8 PRO都是絕佳選擇。

高端乘用皮卡的典范自然是江淮悍途，悍途定位智能化乘用大皮卡。作為乘用皮卡，江淮悍途的首要特征便是外觀硬朗霸氣，天生強悍、勇者征途是對悍途最好的注腳。駕乘感受來說江淮悍途絲毫不輸給同級SUV車型，擁有寬敞的車內(nèi)空間和領(lǐng)先的NVH性能。需要強調(diào)的是江淮悍途還配備了博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng)以及伊頓后橋差速鎖，這就為其帶來了不錯的越野通過能力。如果你對皮卡的需求是家用代步以及越野玩樂，那么江淮悍途無疑是值得推薦的車型。

除了以上三款主打車型之外，江淮皮卡為滿足不同消費人群需要，還推出了多種個性化車型。例如針對北方市場冬季用車難問題的江淮T8 PRO/悍途寒帶版；針對沿海地區(qū)用車特點，增強耐腐蝕性的江淮T6/T8 PRO沿海版；針對硬核越野玩家設(shè)計，原廠配齊越野配置的江淮悍途山貓和江淮T8夜鷹等等。種種這些原廠加裝皮卡，體現(xiàn)出江淮皮卡真正做到以用戶需求為導(dǎo)向，將最新技術(shù)向消費者普及開來，讓消費者享受到更加稱心如意的皮卡產(chǎn)品。

對于產(chǎn)品的不斷探索與進取是江淮皮卡多年來一直秉承的態(tài)度，在當(dāng)下這個皮卡變革與內(nèi)卷時代，江淮皮卡依舊能夠保持引領(lǐng)地位，研發(fā)并推廣自身核心技術(shù)，讓每一位用戶都能夠在江淮皮卡的產(chǎn)品矩陣中找到最適合自己的產(chǎn)品，從而樹立起江淮皮卡在業(yè)內(nèi)高速發(fā)展的品牌形象。

海外成績亦斐然，江淮皮卡大踏步走出去

以市場換技術(shù)，將外國品牌“引進來”是中國汽車工業(yè)30年前的主旋律，但如今隨著以江淮為首的自主品牌不斷崛起，國產(chǎn)皮卡已經(jīng)開始不斷進取海外市場。江淮皮卡便是其中的佼佼者，2023年江淮皮卡海外累計銷量為42335臺，同比增長9.9%，熱銷全球130多個國家和地區(qū)，已經(jīng)穩(wěn)居中國皮卡出口第一陣營。

自2015年開始江淮皮卡便開始布局海外市場，至今已形成了T6、T8/T8 PRO、悍途等多款熱銷車型組成的“皮卡天團”，連續(xù)多年穩(wěn)居中國品牌皮卡出口前三，尤其是在拉美、海灣、中亞等地區(qū)江淮皮卡備受青睞。

值得一提的是，在23年3月，千臺智能化創(chuàng)富大皮卡江淮T8 PRO首次批量發(fā)往德國和意大利并取得了突出的銷售成績，這標(biāo)志著江淮皮卡成功進入了全球汽車準(zhǔn)入法規(guī)最嚴(yán)苛并且汽車消費最成熟的歐洲皮卡市場，令江淮皮卡走進了世界汽車工業(yè)的發(fā)源地，也為歐洲市場帶來了中國皮卡新名片。除此之外，在去年8月江淮皮卡首批電動皮卡出口泰國，為國際皮卡市場帶來了來自中國的新能源皮卡產(chǎn)品，向全球展現(xiàn)了中國新能源皮卡的高端形象，并進一步推動全球皮卡新能源進階之路。

相比國內(nèi)，海外市場的競爭更加激烈，江淮皮卡能夠在強手如林的海外市場中取得優(yōu)異成績靠的更是全球領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品。江淮皮卡從設(shè)計研發(fā)之初便按照全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，經(jīng)歷各種極端環(huán)境和復(fù)雜路況測試以確保產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定可靠。

依托江淮汽車五層次世界級研發(fā)體系，江淮皮卡已經(jīng)通過了澳大利亞ADR、俄羅斯GOST、歐盟ECE/WVTA、海灣GCC等國際高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，得到了國際市場的一致認(rèn)可。不僅技術(shù)實力強悍，江淮皮卡的零部件供應(yīng)商也均來自國際一線大廠，發(fā)動機核心零部件來自博世、霍尼韋爾、蓋茨、森薩塔等；后橋差速鎖來自伊頓、四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納、輪胎來自佳通......正是在強悍內(nèi)在技術(shù)與高端零部件的雙重加持下，江淮皮卡才能做到屹立在世界皮卡之林當(dāng)中，共同鑄就全球高端皮卡典范。

直面行業(yè)趨勢，江淮皮卡發(fā)力著手未來

皮卡乘用化與新能源化是當(dāng)下整體皮卡市場的發(fā)展大趨勢，江淮皮卡早已著手布局，力求在新時代依舊保持皮卡市場領(lǐng)先地位。新能源化方面，去年11月廣州車展上江淮悍途EV正式亮相，為新能源皮卡市場帶來了為數(shù)不多的四驅(qū)選擇，并且其擁有500KM超長續(xù)航里程，足以覆蓋各行業(yè)和家庭用車需求。而在混動車型方面，江淮悍途PHEV也在23年初亮相，新車既可以純電行駛達到0燃油消耗，也可以電機與發(fā)動機同時工作迸發(fā)出最大動力輸出。關(guān)于這些新能源車型，在接下來的2024年將會陸續(xù)實現(xiàn)上市。

在乘用化方面，去年成都車展期間江淮悍途乘用版正式亮相，后懸升級為多連桿懸架更加符合用戶對于用車品質(zhì)的需求，并且也同步加裝了更多舒適性配置，例如J-Watch智能手表鑰匙等，充分體現(xiàn)出了江淮皮卡立足乘用化時代的決心與實力。

越野皮卡也是皮卡乘用化的重要產(chǎn)品之一，在這方面24款江淮悍途山貓版于23年11月的廣州車展正式亮相。新車在悍途本就強勁產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上加裝了武裝到牙齒的越野配置，例如3D涉水喉、22段可調(diào)氮氣減震、13500磅電動絞盤、高強度水箱護板、電子差速鎖等等，讓用戶完全無需后期加裝便可縱享越野樂趣，免去后期驗車難的問題。

皮卡的產(chǎn)品核心優(yōu)勢是在于其多用途屬性，所以商乘兩用皮卡的研發(fā)江淮也從未放下。23年11月江淮T6冠軍版開啟預(yù)售，預(yù)售價僅為8.38萬起，換裝2.8T大排量柴油發(fā)動機，并且全系標(biāo)配平底貨箱，再加上1.81米的超長貨箱，勢必會在24年成為又一款經(jīng)典創(chuàng)富皮卡。除此之外，據(jù)悉江淮經(jīng)濟型AT皮卡也將在今年正式上市，新車在原有基礎(chǔ)上升級自動擋，產(chǎn)品定位介于江淮T6和T8 PRO之間，在自動擋的加持下將更是成為宜商宜家的不二選擇。

在海外市場，江淮皮卡2024年也將繼續(xù)奮進，據(jù)外媒報道，今年江淮悍途將以T9的名稱進入澳洲市場。澳洲汽車市場一直以來都是以中型皮卡為主導(dǎo)，銷量前三名常年被三款外國品牌皮卡占據(jù)，此番江淮悍途出海澳洲，將與其正面迎戰(zhàn)并發(fā)起沖擊，為江淮皮卡開拓更加廣袤的海外市場。

寫在最后：

2023年對于江淮皮卡來說是豐收之年，國內(nèi)與海外銷量雙雙實現(xiàn)了高速增長。但江淮皮卡從未躺在過去的功勞簿上，而是積極進取，研發(fā)出產(chǎn)品力更強、細分市場更廣的皮卡產(chǎn)品。在新開始的2024年，江淮皮卡同樣也為我們帶來了更多的期待，尤其是全新新能源車型的正式上市，新款經(jīng)濟型 AT車型的推出等，以及在海外市場全面拓展等，以上的種種無疑將會助力江淮皮卡在2024年創(chuàng)造新的高峰。